作家米婭(楊沖800)

換車時(shí)選擇汽化器。不僅要聽稱謂，還要看柱塞直徑，測量實(shí)際氣體控制截面的實(shí)際尺寸。

汽化器的實(shí)際口徑不能看作汽化器的出口。相反，以實(shí)際氣體控制剖面測量計(jì)算，轉(zhuǎn)換為庭院為優(yōu)先?；推骺趶脚c氣缸位移的合作：根據(jù)上述增壓器截面與氣缸位移的3/1關(guān)系，化油器實(shí)際口徑與氣缸位移的關(guān)系大致如下：

PZ10=26ml、PZI1=32ml、PZ12=38ml、PZ13=44ml、

PZ15=59ml、PZ16=67ml、PZ17=76ml。

PZ18=85ml。PZ19=95ml、PZ20=105ml、PZ21=115ml

是的，四沖程車輛的TH90汽化器：目前是死忠50 ~ 70 ~ 90 ~ 110毫升等名種位移常用的車。其結(jié)構(gòu)與上面提到的50個二蟲TB50相對應(yīng)，是扁平的吸嘴塞式，做工也非常精巧。柱塞直徑略小，15毫米；外面不行。冷家具采用擋風(fēng)結(jié)構(gòu)，TB50采用的旁路和濃縮效果不好。

化油器柱塞直徑為15毫米，氣體控制截面為上下落高度的長圓形，寬度13毫米*高度18毫米=198毫米’=66毫米/4T?？刂破鹘孛嬲郫B孔徑為15.88mm，應(yīng)視為PZ16mt油機(jī)。這種打油機(jī)的氣體控制截面和泡沫孔結(jié)構(gòu)比較完善，典型口徑小于排氣量。

這個計(jì)算方式不是本人寫的。只是想通過他的文章表達(dá)自己想表達(dá)的東西和原理。我的個人自行車一般會用經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐來選擇汽化器和口徑。但是如果你完全不知道，通過這種計(jì)算方式可以產(chǎn)生很大的差異?？梢苑判氖褂?。我自己用這個方法計(jì)算過，如果你知道250的國產(chǎn)NC發(fā)動機(jī)是fcr33最好的，有人問我為什么嗎？你可以用這種方式回答他。為什么這是最合適的口徑，這套數(shù)據(jù)集基本上是以這種方式計(jì)算的。(大衛(wèi)亞設(shè))。

當(dāng)一輛摩托車還沒有發(fā)明出來的時(shí)候。當(dāng)?shù)谝慌_發(fā)動機(jī)與汽化器匹配時(shí)，我相信他們也這樣做了。此外，還有很多摩托車原理可以用最專業(yè)、最科學(xué)的方式表達(dá)和解釋。以及他的物體結(jié)構(gòu)和與人體的結(jié)構(gòu)。這些有自己的部分筆記，以前和王曉信老師商量過，大家有時(shí)間更新一下。