[安全注意事項]

汽油是高揮發(fā)性易燃液體，在通風良好的環(huán)境下，要避免靜電多發(fā)區(qū)操作，嚴格吸煙，為以防萬一準備干粉滅火器。請不要無視這個警告。

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汽車進入EFI時代以來，汽油泵發(fā)生了巨大的變化。

油泵是汽車發(fā)動機提供燃料的心臟部件。如果出了問題，這是個嚴重的問題，汽車將無法正常工作。汽油泵的問題會導致汽車啟動困難、無法啟動、怠速不穩(wěn)定、突然熄火、加速度弱、挫折車等故障。

在古代汽化器時代，汽油泵一般是結構簡單的隔膜泵，安裝在油箱外部，維護起來很方便。但是，隨著進入EFI時代，隔膜泵的供油壓力不足，需要更強大的渦輪泵來提供足夠的壓力，以便燃料噴射器在進氣歧管或氣缸內(nèi)高速噴射燃料。迅速霧化效果。Efi汽車的大功率高壓渦輪汽油泵一般直接安裝在油箱內(nèi)部，以使用汽油散熱，大部分汽車工廠將汽油過濾器和汽油水平傳感器也與油泵合為一個整體，稱為“終身免維護”，簡化了生產(chǎn)流程，提高了工廠合格率。但是，和所有所謂的“終身維護豁免”的零部件一樣，我知道油泵總成的實際可靠性和壽命。事實上，很多機油泵總成在10萬公里或10萬公里以下的情況下，如汽油過濾器堵塞或機油泵損壞，集成機油泵總成本來需要定期維護的汽油過濾器和機油泵的更換就不再容易了。所有4S店和大多數(shù)修理店只更換昂貴的所謂工廠油泵總成，動輒給一千元或幾千元。

但是實際上，更換內(nèi)置汽油泵和汽油過濾器也不是那么困難。難度除以5分滿分約等于3分多，DIY完全可能。(David Assell，Northern Exposure(美國電視)，LIY)DIY的優(yōu)點是，DIY不更換整個汽油泵組件，只能更換汽油過濾器和/或汽油泵本身。都是廣泛的標準化零件，成本很低。

現(xiàn)在的油泵都是高壓渦輪泵，流量和壓力都很大，但結構很簡單。它是用普通刷子直流電動機驅動薄渦輪葉片旋轉，泵出汽油高速高壓。由于這種馬達的功率很大，為了有效冷卻，目前汽車設計都是將油箱浸入汽油罐中，其推進的汽油類也是通過馬達的轉子強制散熱，保證長壽命的可靠工作。

因為油箱除了新的渦輪油泵外，還有油面?zhèn)鞲衅鳎云嚬S把它們一起制作成特別的總和，油泵輸出的汽油需要經(jīng)過汽油過濾器才能送到噴油器，所以大多數(shù)汽車工廠的汽油過濾器也是和上面兩個一起制作一個總和。這降低了汽車工廠的成本，但大大增加了用戶成本。因為4S店用一個部件替換了這個組件。因為不管哪個部件有問題，——的汽油過濾器的過濾器經(jīng)常被日常堵塞。(油品的質量不用解釋。)但是要收一千元，更換工廠組裝！

以下是DIY實例，可以單獨更換油泵組件的每個部件，DIY不難。根據(jù)實際情況，只需要購買必要的零件。比工廠的總和便宜多了。

DIY之前，我要再次強調(diào)一下安全注意事項。汽油是高揮發(fā)性易燃液體。必須在通風良好的環(huán)境中工作。在車庫進行的話，車庫的門都要打開通風。避免靜電多發(fā)區(qū)操作，嚴禁吸煙，為以防萬一，要準備干粉滅火器。請不要無視這個警告。這個滅火器可能一輩子都不能實際使用，但制作汽油相關的東西時必須放在旁邊。

另一個安全注意事項是拔下汽油泵的保險絲，啟動發(fā)動機，直到?jīng)]有起火為止。這樣可以釋放油路的壓力，后面的操作中汽油不會大量噴射。

然后分離電池的負極(如果要同時分離負極和負極，那就更好了)。

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準備一個盆子和一些舊毛巾抹布之類的，因為這個過程中會滴出一些汽油。

然后最好準備一本車子的維修手冊。沒有的話到網(wǎng)上搜索一下，最重要的是要把油箱的位置找到——這不是一個笑話哦，每個人都知道油箱的加油口在哪里，但是油箱的油泵總成操作口可不一定好找哦，都是很隱蔽的。大部分車是正常人類設計的，比較人性化，一般都設計在車內(nèi)后排座位下面，掀開后座就能看到了。但是也有一些變態(tài)廠商認為他們的油泵和油濾永遠都不需要更換，所以只能用升降機和托舉器把整個油箱從汽車上拆下來才能換一個簡單的汽油濾。請大家一起向這些反人類的裝逼廠商的母親致以最誠摯的問候！

這里只DIY一個腦子正常的汽車廠的產(chǎn)品，后排座椅下留有油箱操作口，只要打開那里就能看到油泵總成：

上面好多銹！嗯，因為這東西是油箱的一部分，位于車的底盤下面哦，當然各種泥水什么的都會不停洗禮它的，它碰巧是個鐵皮油箱和鐵蓋子，所以生銹在所難免。大部分油泵總成都是用塑料蓋子和管子的，沒有生銹的問題，但是卻多了老化開裂的問題，沒有什么是完美的。這蓋子上會有多年積累的灰塵污物，找個皮吹子吹干凈，再用抹布擦一遍，避免污物落入油箱內(nèi)。

先拔掉蓋子上的電氣插頭，大部分油箱都是一個插頭，不過這個油箱比較復雜，有3個插頭，分別是油泵和油量傳感器、油溫傳感器和油箱壓力傳感器。油泵總成蓋子上都是有兩條油管，一條是出油管，一條是回油管——渦輪高壓油泵的供油能力設計成遠大于汽車最大負荷下的最大耗油率，所以泵出的油大部分并沒有被發(fā)動機燒掉而是又回到油箱循環(huán)，所以需要有回油管。拔油管時需要一定的技巧，現(xiàn)在的油管都是即插自動鎖緊型的，沒有用鋼圈緊箍固定的了，拆這些油管接頭需要用巧力釋放接頭的卡鎖，不能用暴力拔。

拔掉油管后會有少量汽油流出，但是不會很多，因為前面我們已經(jīng)釋放掉油路的壓力了。

下面把油箱蓋子的螺絲松開，然后拆掉蓋子。有些蓋子是直接往上提就能打開的，而有些則需要逆時針旋轉才行，可以用螺絲刀輕輕逆時針敲擊蓋子的螺絲孔慢慢松開：

蓋子松開后，就能慢慢把油泵總成取出。注意油箱油泵總成上有油面?zhèn)鞲衅鞯母∽?，它是懸在外面的，取的時候注意用合適的角度取出，不能損壞浮子?；镜募记墒?，開始垂直往上提，然后朝浮子的方向傾斜45度旋轉拉出，不要讓浮子碰到油箱。

取出油泵總成的時候需要用雙手操作所以沒有照相。這是取出的總成照片，就是這個樣子，注意左下角的那個浮子。蓋子和油箱接觸的地方會有一個密封橡膠墊圈，注意不要損壞丟失：

拆下的油泵總成：

各個車的油泵總成的結構基本上都是一個塑料桶，拆下來的都是黃色的，不過4S店賣的原廠新的總成配件卻是純白色，是不純凈的汽油的洗禮讓它們變黃的：

蓋子上有些電線和管道連接到外面，注意還有幾個彈簧，這幾個彈簧保證塑料桶的底部和油箱底部壓緊接觸，保證油泵總成永遠處于油箱最低的高度，從而保證油最少時油泵都能吸到油，同時也能保證油箱油量液面?zhèn)鞲衅鞯臏蚀_性：

油箱油量液面?zhèn)鞲衅饕话惆惭b在塑料桶的側面，其原理很簡單，就是一個可變電阻，一個很輕的塑料小浮子始終漂浮在汽油表面，通過一根鐵絲帶動一個電刷在可變電阻的碳膜上接觸，從而把液面信號送給電腦。這個液面?zhèn)鞲衅饔悬c特殊，除了可變電阻外還有幾個固定電阻和一個芯片呢：

下面這個照片是油量最高時油量傳感器的狀態(tài)，油量傳感器都是設計成在油量最高時是電阻最小的狀態(tài)，油量最低時則電阻最大。這樣可以在可變電阻觸問題時給出的信息有安全保證：電刷和線路接觸不良、斷路等問題只能使電阻變大從而會使油量顯示比實際油量少而不是多，因而不會因為錯誤的油量信息而導致司機盲目樂觀而死在半路。。。。。。

這個車比較高級（某網(wǎng)絡名言），除了油面?zhèn)鞲衅魍膺€有一個汽油溫度傳感器，就在液面?zhèn)鞲衅饔疫吥莻€小圓筒里，它給行車電腦提供汽油的溫度信息從而根據(jù)不同溫度時汽油的密度和霧化性能來精確修正噴油量：

如果油量液面?zhèn)鞲衅鲏牧?，到這里就能直接撬開小塑料卡子把它拆下來換掉了，不需要換4S推薦的原廠全套總成。

但是如果要換汽油濾清器或者汽油泵的話，則需要繼續(xù)拆下去。油泵總成的塑料件全部都是塑料卡子固定，還沒見過用螺絲的，所以直接用螺絲刀撬開就行：

桶和里面分開：

外桶上其實只有液面?zhèn)鞲衅鳎?/p>

里面就是油泵和汽油濾：

油泵底部黃色的網(wǎng)狀尼龍袋子是是油泵上的粗濾網(wǎng)，這個上面已經(jīng)有不少臟東西了：

下面繼續(xù)撬塑料卡子，把汽油濾上面的塑料蓋拆掉：

這里的管子也是塑料卡固定：

上面的卡子拆掉了，下面還有一個：

下面這個也是撬卡子拆掉：

這面這個小蓋子其實是油泵的進油口，用來連接粗濾網(wǎng)：

里面只是個橡膠墊，下面這個小圓孔是粗濾網(wǎng)與油泵進油口的連接：

分離開是三個零件：

它們就是連接到這個油泵進油口的：

用尖嘴鉗拆掉油泵另一端的插頭：

輕輕撬一下油泵，就能把油泵拆下來了：

油泵完全拆下來了：

還是油泵。這種油泵是最常見的，很多車都通用，很容易買到，包括日本電裝和德國博世在內(nèi)的很多大廠都有生產(chǎn)，完全沒必要到4S店買上千元的總成，而那所謂原廠總成上用的油泵實際質量很可能比電裝和博世的差：

拆掉油泵后的汽油濾，這個汽油濾是一個黑色的塑料空心圓柱體，上面有塑料卡固定的管道，這個是出油口的管道，是高壓的，它的密封很重要：

拆這些管道時，注意要把所有的墊圈都取下來保存好，因為新的油濾和油泵配件中通常不包含這些跟車型有關的特殊墊圈，需要重復使用原總成上的墊圈。有的墊圈可能會卡在舊濾芯上而沒有被取出，容易被遺忘，比如這個就卡在了舊濾芯的洞洞里，要用小螺絲刀輕輕撬出來：

這個容易被遺忘的小墊圈是用在高壓管道接頭上的，如果遺失的話油泵將無法供油：

準備更換的三件套新配件——汽油濾芯、油泵、粗濾濾網(wǎng)，因為這些東西要換其中任何一個都要完全相同的復雜拆裝程序，為減小未來重復工作量和保險起見，只要換其中任何一個的時候最好同時把另外兩個也一同更換：

拆下的舊油泵連同出油口上的原廠的墊圈：

新舊油泵放在一起對比，要完全一致，否則就退貨吧：

把原廠舊墊圈裝到新油泵上等待下一步的組裝：

下面來換新汽油濾：

新舊油濾配件對比，要完全一樣：

把前面已經(jīng)裝上了原密封圈的新油泵塞進新汽油濾芯：

接上新粗濾網(wǎng)，新粗濾網(wǎng)帶一個卡簧，這里用不到，因為這個油泵總成的結構是在粗濾網(wǎng)外面還有一個塑料蓋：

安上粗濾網(wǎng)橡膠套和塑料蓋：

外桶需要檢查清潔，剛拆下的外桶里積累了不少污物：

這是檢查清潔后，干凈多了吧：

按原樣接好管道和電氣接頭（拆的時候每一步都照相是一個好習慣），然后套上外桶，卡緊各個塑料卡子，就組裝完成了：

最后，把組裝好的總成按拆卸的相反順序裝回油箱中，重新接好油管和電氣插頭，再接通電池和油泵保險絲，就大功告成了！有個別車的變態(tài)設計是在電池重新連接后需要輸入密碼，這個密碼4S店應該免費提供，可以到那里查詢。

關于油泵的養(yǎng)護，其實這東西藏在油箱里面沒啥可養(yǎng)護的。不過有一點是要注意的：油泵和油濾的壽命直接取決于油品質量，避免加質量沒保證的劣質油對油泵和油濾的壽命至關重要，所以加油盡量到正規(guī)加油站不要去不靠譜的野油站。另外不要把油燒到最低再去加油，因為油泵是靠汽油散熱的，剩的油很少的情況下會影響油泵的散熱而可能導致油泵電機過熱，縮短油泵的壽命。

謝謝觀看！

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作者：hongo

本文來源：數(shù)碼之家