我是騎馬部的。歡迎關(guān)注！

不久前，豪作旗下的滑板車(chē)正在舉行降價(jià)活動(dòng)。例如，USR125目前售價(jià)為8780元，下調(diào)了約1000元。

正好有幾個(gè)對(duì)騎馬部感興趣的朋友問(wèn)——想入手一輛小踏板，豪作USR125現(xiàn)在值得買(mǎi)這個(gè)價(jià)格嗎？

我對(duì)和大家談?wù)撚嘘P(guān)侯爵的這個(gè)話題很感興趣。這篇文章很長(zhǎng)，約5000多字，閱讀時(shí)間預(yù)計(jì)為25分鐘，分為上下兩篇單獨(dú)評(píng)論，不熟悉長(zhǎng)文的朋友們請(qǐng)慎重！

說(shuō)到豪作這個(gè)品牌，車(chē)迷朋友的評(píng)論可以說(shuō)愛(ài)與恨是兩重天，相愛(ài)的人可以認(rèn)為是當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)貨之光。不要問(wèn)為什么，不要問(wèn)我連續(xù)十幾年都是全國(guó)銷(xiāo)售官，問(wèn)我能畫(huà)的工藝品無(wú)敵，說(shuō)起來(lái)也真土。

當(dāng)然，噴的人也不少。和鈴木豪爵沒(méi)什么。什么豪作只出小位移就忽悠人，代行不行。某部豪作沒(méi)有鈴木的名字，但卻得了鈴木的病，等等。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)(美國(guó)電視劇)

好吧，說(shuō)正事吧！

USR125這輛車(chē)其實(shí)我坐過(guò)幾次，但僅限于周聚會(huì)，暫時(shí)用短白P，暫時(shí)沒(méi)有深刻體驗(yàn)，所以沒(méi)有留下深刻印象。正好這幾天在當(dāng)?shù)啬ν熊?chē)市場(chǎng)跑得比較勤，順便借USR125試駕一下，談?wù)勛约旱目捶?，這篇文章也不能說(shuō)是認(rèn)真的評(píng)價(jià)。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)僅僅代表我個(gè)人的意見(jiàn)并不一定符合所有人的觀點(diǎn)。

還是分幾部分說(shuō)吧！比如配置規(guī)范和詳細(xì)設(shè)計(jì)、動(dòng)力、油漆水、稅工控制、騎馬體驗(yàn)這些方面，顏值部分就在這里省略吧，也不是新上市車(chē)型。大家都已經(jīng)見(jiàn)過(guò)了。好看不好看?？茨阕约旱膶徝榔肺?，我就不說(shuō)廢話了。

USR125給人的第一印象是，——USR125的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音仍然控制得相當(dāng)好，在嘈雜的城市道路上行駛，距離遠(yuǎn)的話容易被背景噪音掩蓋，即使大幅度扭油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲波也控制得很好。這除了迎合熟悉日系品牌滑板車(chē)的人的審美趣味外，還有其他優(yōu)點(diǎn)。

一、配置規(guī)范和詳細(xì)設(shè)計(jì)

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USR125的大燈設(shè)計(jì)在了手把中央，這種設(shè)計(jì)在一般歐系的城市踏板車(chē)比較常見(jiàn)，頭燈上方兩側(cè)是兩個(gè)LED光源的日間行車(chē)燈，左右前轉(zhuǎn)向燈則采用了縱列多顆LED黃色燈珠，設(shè)計(jì)還比較別致，也還算比較醒目，后方的尾燈組也是LED光源，不過(guò)大燈依然是采用的傳統(tǒng)的鹵素?zé)襞荨?/p>

前后輪配置的是前12寸后10寸直徑規(guī)格的輪胎，是目前這個(gè)級(jí)別踏板車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，當(dāng)然，不會(huì)是半熱熔輪胎，不過(guò)這對(duì)輪胎在干燥平整的鋪裝路面上抓地能力還算可以，多次在60KM/H時(shí)速的情況下緊急制動(dòng)，沒(méi)有絲毫打滑，不知道雨天情況下的表現(xiàn)會(huì)怎樣。

前制動(dòng)系統(tǒng)為單制動(dòng)碟搭配雙活塞卡鉗，后剎為鼓剎，這個(gè)配置中規(guī)中矩，國(guó)產(chǎn)這個(gè)級(jí)別的踏板車(chē)大多是這樣的配置規(guī)格，不要指望有撞墻般的制動(dòng)效果，畢竟硬件設(shè)施就是這樣，但是在手感線性與否和制動(dòng)力道的分配上，還是頗有講究，這點(diǎn)USR125調(diào)校得還不錯(cuò)。

前置物格采用了蓋板設(shè)計(jì)，可以用車(chē)鑰匙鎖上，這種設(shè)計(jì)很多人吐槽取物不太方便，但是如果你下車(chē)之后才發(fā)現(xiàn)手機(jī)被人順走了就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)設(shè)計(jì)還是很有實(shí)際意義的。置物格的上方是一個(gè)掛鉤，買(mǎi)點(diǎn)菜什么的掛在上面很方便。

雙層擋泥板設(shè)計(jì)能把后輪卷起的泥水完全遮擋住，買(mǎi)踏板車(chē)的人很多都是因?yàn)樘ぐ遘?chē)騎起來(lái)干凈不甩泥，當(dāng)然，如果你有人肉擋泥板的話就另當(dāng)別論了。

座桶空間不是很大，這個(gè)級(jí)別里面算是正常的吧，能容納一定3/4盔沒(méi)問(wèn)題，部分小號(hào)全盔也能裝進(jìn)去，基本上這種油箱設(shè)計(jì)在了后部的踏板車(chē)，座桶空間注定都不會(huì)很寬裕。

手把的功能按鍵都是很常規(guī)的設(shè)計(jì)，不過(guò)USR125設(shè)計(jì)了駐車(chē)制動(dòng)，坡道停車(chē)時(shí)能派上用場(chǎng)。

轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)有蜂鳴器的功能，很多人覺(jué)得這個(gè)功能很土氣，實(shí)際上沒(méi)有理解設(shè)計(jì)師的意圖，當(dāng)雨天你穿著雨披駕駛這款車(chē)的時(shí)候，蜂鳴器功能能提醒你不要忘記了轉(zhuǎn)向燈還處于開(kāi)啟狀態(tài)，這也是一個(gè)安全性的設(shè)計(jì)。

鋁合金飛旋腳踏設(shè)計(jì)。

其他的一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還包括省力主撐和靜音邊撐設(shè)計(jì)，腳啟動(dòng)，防積泥底蓋，雙油門(mén)線，原廠30.4升容量尾箱和不銹鋼護(hù)杠（分配置）等等，官網(wǎng)上面都有，我這里就不啰嗦了。

二、動(dòng)力

發(fā)動(dòng)機(jī)是一款車(chē)的心臟，花活兒玩得再漂亮發(fā)動(dòng)機(jī)不好也白搭，所以USR125的發(fā)動(dòng)機(jī)我打算好好說(shuō)說(shuō)。

USR125采用豪爵自己的ESS發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹，大家可以自行查閱豪爵官網(wǎng)上的資訊，我就不去當(dāng)搬運(yùn)了。

作為一款125cc排量單缸風(fēng)冷兩氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，ESS發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力賬面數(shù)據(jù)還不錯(cuò)，達(dá)到了合資品牌的主流車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)（不含水冷機(jī)），這一點(diǎn)可能很多人都沒(méi)注意到，我給大家講解下吧！

ESS發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為6.6KW/7500轉(zhuǎn)，最大扭矩為10.0NM/5000轉(zhuǎn)，這個(gè)數(shù)據(jù)與鈴木UY125的超級(jí)芯發(fā)動(dòng)機(jī)，以及雅馬哈巧格i的創(chuàng)核動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，本田的鯊TECH發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)相當(dāng)，應(yīng)該是目前國(guó)內(nèi)品牌里面最先進(jìn)的一款125cc排量風(fēng)冷踏板車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。

為什么這么說(shuō)呢？

其一，你可以查閱一下國(guó)內(nèi)所有有能力自研發(fā)動(dòng)機(jī)的自主品牌，凡是125cc排量的風(fēng)冷踏板車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)？

其二，有些國(guó)產(chǎn)廠家的同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率上可以做到超過(guò)7KW，但是這是靠拉轉(zhuǎn)速拉上去的結(jié)果，你看看最大扭矩值有多大就能明白，基本上都達(dá)不到9NM。

在這個(gè)排量級(jí)別里面，這個(gè)差距很大了，因?yàn)檫@個(gè)排量的小踏板，最大功率并不是很重要，相反，決定起步加速性能的扭矩值才是你應(yīng)該最關(guān)注的重點(diǎn)。

其三，最大扭矩值在5000轉(zhuǎn)的時(shí)候就能輸出，這一點(diǎn)又把很多國(guó)產(chǎn)品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)比下去了，低轉(zhuǎn)速輸出大扭矩，這是小排量通路踏板車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)方向，你看看合資品牌幾款主流發(fā)動(dòng)機(jī)，都是這樣的動(dòng)力特性。

這意味著你不需要轉(zhuǎn)速拉到高轉(zhuǎn)時(shí)才能得到最佳起步加速力道，也就意味著在城市路段的騎行會(huì)更省油。

頻繁的等紅綠燈走走停停，是所有活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗量最大的時(shí)候，越早出現(xiàn)的最大扭矩越有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性，這就是為何我們老是聽(tīng)人講“高轉(zhuǎn)機(jī)費(fèi)油低轉(zhuǎn)機(jī)省油”的道理。

但是做到這一點(diǎn)并不容易，如何在轉(zhuǎn)速更低的情況下輸出更大的動(dòng)力很考驗(yàn)廠家的研發(fā)實(shí)力。

其四，ESS發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)也很不錯(cuò)，運(yùn)行噪音很小，下面的視頻是用手機(jī)所拍攝，已經(jīng)能說(shuō)明問(wèn)題。

USR125的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪是靜音型，怠速時(shí)的噪音很小，即使是高轉(zhuǎn)速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪也會(huì)被耳邊呼呼的風(fēng)聲所淹沒(méi)，騎起來(lái)感覺(jué)就像是電瓶車(chē)，并且振動(dòng)抑制得不錯(cuò)，坐在車(chē)上怠速時(shí)可以看到后視鏡基本上沒(méi)有一絲抖動(dòng)。

其五，油耗如何？這個(gè)恕我沒(méi)有詳細(xì)數(shù)據(jù)奉上，因?yàn)橐还惨簿万T了二三十公里路程，這點(diǎn)里程數(shù)覆蓋的范圍太小，沒(méi)有參考意義。

根據(jù)我收集到的信息，大約是百公里綜合油耗1.9到2.3升左右，你可以在網(wǎng)上了解其他車(chē)友的實(shí)際使用情況就可知真假，這個(gè)油耗表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，合資的幾個(gè)品牌的主流發(fā)動(dòng)機(jī)也就是這個(gè)水平。

其六，電裝品牌（國(guó)內(nèi)生產(chǎn)）的電噴系統(tǒng)和燃油泵等等電子附屬設(shè)備，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性和良好的運(yùn)行品質(zhì)，豪爵與鈴木合作多年，已經(jīng)成功地進(jìn)入了鈴木的零部件配套采購(gòu)體系，能與鈴木共享配套資源，這個(gè)不是靠鈴木的施舍，而是靠自己的實(shí)力掙來(lái)的。

你不要覺(jué)得這個(gè)在商業(yè)合作伙伴之間是很順理成章的事情，并不是這樣，國(guó)內(nèi)也有一些廠家拿到了進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，結(jié)果外資品牌把電噴技術(shù)給拿掉了，得靠自己去找配套商匹配電噴系統(tǒng)。

相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，電噴系統(tǒng)的技術(shù)壁壘更加森嚴(yán)，你只要看看國(guó)內(nèi)廠家有幾家品牌能自己研發(fā)電噴系統(tǒng)就明白了，與ABS系統(tǒng)一樣，電噴系統(tǒng)行業(yè)也是技術(shù)密集資金密集型行業(yè)，門(mén)檻很高，普通摩托車(chē)整車(chē)制造商沒(méi)有那個(gè)資源和實(shí)力去干這些事兒。

所以國(guó)產(chǎn)品牌一般都選擇能買(mǎi)到的德?tīng)柛；蛘卟┦榔放齐妵娤到y(tǒng)，博世比較貴，但是更好，德?tīng)柛１阋它c(diǎn)，小品牌或者低端車(chē)型一般選擇后者，但是你很少能看到國(guó)產(chǎn)自主品牌有配置日系電噴品牌，為什么呢？?jī)r(jià)格方面或許不是最重要的原因，而是日系品牌的零部件供應(yīng)系統(tǒng)是一個(gè)封閉的系統(tǒng)，具有鮮明的排他性，怎么理解這事兒呢？舉個(gè)不恰當(dāng)?shù)睦?，某些高檔會(huì)所之類(lèi)的，生客不接，須有熟客轉(zhuǎn)介紹才行，豪爵就是被鈴木這個(gè)熟客轉(zhuǎn)介紹進(jìn)來(lái)的…

我注意到已經(jīng)有噴子開(kāi)始噴了——就一破單缸風(fēng)冷兩氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)被你吹成了天頂星科技，你接著吹唄！

ESS發(fā)動(dòng)機(jī)命名來(lái)源于三個(gè)英文單詞——Economical(省油），Sensivito(靈敏or動(dòng)力），Silent（寧?kù)o）的首字母拼接，從我的試駕體驗(yàn)來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和運(yùn)行品質(zhì)確實(shí)是達(dá)到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)?？戳讼履持ν熊?chē)論壇的車(chē)迷對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)價(jià)，證明所言不虛。

豪爵在ESS這款發(fā)動(dòng)機(jī)上還是下了不少功夫，如下圖。

ESS發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了多項(xiàng)新技術(shù)和新工藝來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行品質(zhì)和壽命，可以說(shuō)發(fā)生了翻天覆地的變化，這才有了出色的表現(xiàn)。

可能又有人說(shuō)了，你說(shuō)的這些個(gè)玩意兒也不算什么很先進(jìn)的科技吧，很尋常的一些東西，被你吹得這么高大上。

先講個(gè)段子吧，表走開(kāi)！

俄羅斯的蘇式戰(zhàn)斗機(jī)SU-27的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命只有1000小時(shí)，但是美式戰(zhàn)機(jī)F-15的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長(zhǎng)達(dá)3000小時(shí)，甚至可以達(dá)到5000小時(shí)，這是源于設(shè)計(jì)理念的不同，俄羅斯認(rèn)為真正的戰(zhàn)爭(zhēng)情況下，一架戰(zhàn)斗機(jī)的壽命平均不會(huì)超過(guò)1000小時(shí)，與其花費(fèi)大量資源和成本投入研發(fā)制造一顆壽命能逆天的發(fā)動(dòng)機(jī)，不如節(jié)省資源降低成本制造一顆物盡其用的發(fā)動(dòng)機(jī)，以便于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)作戰(zhàn)。（源自于金一南先生演講內(nèi)容）

所以，國(guó)內(nèi)很多廠家的思維還是停留在“蘇式軍火”的層面，他們是這么想的——就是個(gè)廉價(jià)的代步工具而已，反正用戶買(mǎi)回去也騎不了幾年，不是被偷了就是被轉(zhuǎn)手賣(mài)了，就算騎了幾年問(wèn)題很多，用戶也會(huì)這樣寬慰自己——國(guó)產(chǎn)車(chē)也就這德行，別要求太高就好。投入大意味著價(jià)格貴，第一關(guān)就把他們嚇退了，還不如節(jié)省點(diǎn)成本讓位于價(jià)格，銷(xiāo)量上去了才是硬道理。

但是豪爵的思維方式就有點(diǎn)類(lèi)似于霉菌，有點(diǎn)一根筋，這就有了ESS發(fā)動(dòng)機(jī)，你說(shuō)豪爵的腦子是有毛病嗎？我覺(jué)得也沒(méi)說(shuō)錯(cuò)。

不過(guò)軍是軍民是民，戰(zhàn)爭(zhēng)拼的是資源儲(chǔ)量，國(guó)家體量，經(jīng)濟(jì)實(shí)力和消耗速率，誰(shuí)能堅(jiān)持更久誰(shuí)的贏面更大，民用品這么去套只怕是不合適，你跟誰(shuí)去拼？拼的只會(huì)是你的腰包厚度，你愿意嗎？

好了，這篇文章的上部終于逼叨完了，我猜堅(jiān)持看下來(lái)的人不到五分之一，這也正常，如今這碎片化閱讀時(shí)代，長(zhǎng)篇大論的內(nèi)容很難落得了好，對(duì)此我有充分的思想準(zhǔn)備，就憑前段時(shí)間經(jīng)典史詩(shī)大片《指環(huán)王一》重映冷場(chǎng)的遭遇，我就知道閱讀快餐時(shí)代別指望做深度內(nèi)容，別Z13不成變成了懶大娘的裹腳布——又臭又長(zhǎng)。

下部咱們繼續(xù)講講USR的其他內(nèi)容，包括做工漆水品控，騎行體驗(yàn)等等，當(dāng)然這是在如果你還敢關(guān)注我的動(dòng)態(tài)的前提下。