最近又有很多車友和我溝通，喜歡兩輛車，喜歡修理，修理問題等問題進行私人對話。(莎士比亞)。

那么問題來了，為什么那么多人說兩種沖動容易壞？

下面大致分享一下個人對兩輛車的理解。

1.因為發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的潤滑環(huán)境確實比死忠差。

我們簡單討論一下，雖然不能爭辯比死忠工作差，但為什么這么多人說容易炸罐子？它有自己的機械特性，你根據(jù)它的機械特性操作了嗎？按照制造商標準(我們普通玩家可以走得更久)，是否維持了活塞活塞活塞、活塞環(huán)等最基本的消耗品更換？當然，如果你不尊重它，你也可以耍脾氣嘛~所以罷工不再是正常的事了。外國的好汽車在國內(nèi)1、2年發(fā)動機報廢，3、4個月內(nèi)銷售壞掉的車輛，或作為Shi體車銷售。

2.這是由于個人維護問題和駕駛方式不當造成的。

首先，兩臺沖床對發(fā)動機油燃燒的要求很高。(有些汽車朋友見過用四輪油作為發(fā)動機油。~真的不可取。)，燃油混合比例也因人駕駛風格不同而需要改變。燃燒油也不必混得太濃。(部分車友使用全合成燃燒油的比例仍然是25/1。)因為現(xiàn)在大多數(shù)車友都在買半合成或者完全合成。另外，駕駛方式是一貫的死忠駕駛方式也是不可取的。長時間負荷不能少的情況下，要拉高轉(zhuǎn)速。(為了輸出扭矩，短時間內(nèi)適當?shù)凝X輪皮帶高旋轉(zhuǎn)沒有問題。) (歷周、歷周、歷周、歷周、歷周、歷周、歷周)

3.產(chǎn)品本身的質(zhì)量問題或特定產(chǎn)品布局有缺陷等確實存在。

不管是進口還是國產(chǎn)，都可能存在一定的質(zhì)量問題(畢竟都是工業(yè)產(chǎn)品)，缺陷或質(zhì)量好壞都可以說是概率問題。另外，由于材料和制造工藝的區(qū)分，一些汽車零部件的通用交換并不意味著性能相似。好的基因不是交換或通用部件就能得到的。

最后補充油耗問題，在此闡明我自己的觀點。越野摩托車目前不是代步工具，只是戶外運動器材。因為是運動器械，所以不需要以100公里的油耗來計算(因為車的問題不正常，油耗大)，所以目前社會環(huán)境也沒有幾個養(yǎng)蟲車型當代報道區(qū)。

以上是本人對兩輛越野摩托車的理解和使用的理解。錯誤的前輩老師高手們發(fā)表評論，更正。(大衛(wèi)亞設(shè))。