古典持續(xù)很久，名茶永遠遺傳

看看前輩們玩過的那些好車

作家：海峰

圖片：網(wǎng)頁

川崎ZRX400系列，曾經(jīng)騎過摩托車的朋友都知道，大部分都和本田CB400、雅馬哈JR400、鈴木范迪特山賊一起屬于90年代主流車型。

在很多摩友心中占據(jù)著不可替代的地位，時至今日，雖然這些車型大多已經(jīng)停產(chǎn)或者改款了，但是經(jīng)典車型不該被時光沖釋。接下來讓我們回顧一下川崎ZRX系列。

川崎摩托車首次登場于1956年，第一輛摩托車名為Meihatsu 125，值得一提的是這款車型創(chuàng)下了同級車中時速81.5公里的最快速度，并且在5萬公里的耐久性測試中，創(chuàng)下了無故障記錄。當然，它算得上是川崎摩托車的鼻祖了，但是并不是ZRX系列的先輩。

要說街車的鼻祖，還得是川崎首款以Z命名的車型Z1。Z是英文字母的最后一個，象征著極限，而1代表著世界第一。1972年上市后遠銷世界各地，它所配備的風冷DOHC并列4缸發(fā)動機，使得Z1成為世界最有力量的摩托車。

隨后Z系列一直被沿用了下來，逐漸成為了川崎街車的代名詞。其中有略顯Café Racer風格的Z1-R，配備并列6缸發(fā)動機的Z1300，以及Z400FX、Z750FX、Z250FT、Z1100GP、Z1000R等等新車型如火山爆發(fā)版上市。

（下圖為：Z1R）

（下圖為：Z1300）

（下圖為：Z400FX）

（下圖為：Z750FX）

（下圖為：Z250FT）

（下圖為：Z1100GP）

（下圖為：Z1000R）

ZRX系列算是Z系列的衍生車型，同屬街車。1994年推出的ZRX400采用了ZZ-R400經(jīng)過重新調(diào)校改良的發(fā)動機。DOHC并列4缸發(fā)動機，圓形的大燈，簡單無整流罩的外形捕獲了一批年輕人的芳心。

1996年ZRX1100上市，大排量發(fā)動機，配有小型整流罩的外形設計，廠家更希望它成為運動型街車的代表。

2001年，ZRX1200上市，和ZRX1100相比，除了排量增大了以外，推出了一款車型三款外觀的理念。三款車型分別為ZRX1200、ZRX1200S、ZRX1200R。這種設計滿足了更多客戶的審美要求，也使得川崎獲得了更多的銷量與收益。

（下圖為：ZRX1200)

（下圖為：ZRX1200R)

（下圖為換裝雙燈版的ZRX1200R）

（下圖為：ZRX1200S)

ZRX系列車型并沒有很悠久的歷史，但是卻成為早期玩車人心中無法泯滅的經(jīng)典。特以此文送給曾經(jīng)玩過ZRX的朋友們！

本文為《勁動力摩托》原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請注明來源和作者。

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