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JC君跟你說了摩托車的事。

今天是《百度系列》，不用摩托車的“鞋”。這是摩托車輪胎的知識(shí)。千里之行從第一步開始。騎自行車只有兩個(gè)輪胎接觸地面，聯(lián)合接觸的面積不比一張牌大。這樣就可以保證騎自行車在路上疾馳的輪胎。你應(yīng)該在某種程度上知道那個(gè)。(約翰肯尼迪)。

充氣輪胎的起源：

在沒有發(fā)明充氣輪胎的時(shí)候，輪胎都是實(shí)心輪胎，但是實(shí)心輪胎不能過濾道路的顛簸，所以輪胎使用的感覺非常糟糕。

1887年12月，英國(guó)有個(gè)獸醫(yī)叫約翰。丹魯普，他看到兒子在家里滿是石頭的院子里坐三輪車，想著如何讓輪胎更柔軟，吸收震動(dòng)，把空氣膠管套在木頭輪轂上，這樣空氣輪胎的原型就誕生了。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國(guó))。

1892年，法國(guó)米其林兄弟發(fā)明了可以快速拆卸的充氣橡膠輪胎，簡(jiǎn)化了輪胎的安裝和修理。這項(xiàng)發(fā)明改變了當(dāng)時(shí)法國(guó)巴黎馬車的輪胎使用，淘汰了實(shí)心輪胎的使用，充氣輪胎也減少了輪胎噪音。

1937年米其林將輪胎內(nèi)層的窗簾換成徑向排列的輻射層輪胎，提高了輪胎的可操作性，是現(xiàn)代汽車最常用的設(shè)計(jì)。

1938年輪胎慢慢打磨了用途不同的輪胎，分為汽車輪胎、摩托車輪胎、ATV輪胎、自行車輪胎、飛機(jī)輪胎等。

輪胎標(biāo)志：

根據(jù)規(guī)定，輪胎兩側(cè)印有輪胎身份和型號(hào)標(biāo)識(shí)，以便在購(gòu)買時(shí)更好地區(qū)分各輪胎的差異。那么標(biāo)志代表什么，它代表什么？那意味著什么？(威廉莎士比亞，哈姆雷特，輪胎，輪胎，輪胎，輪胎，輪胎，輪胎，輪胎)。

品牌標(biāo)志：證明輪胎出自哪個(gè)公司的標(biāo)志。

名稱標(biāo)志：標(biāo)志表示此輪胎屬于供應(yīng)商的型號(hào)

原產(chǎn)地標(biāo)志：識(shí)別輪胎制造的國(guó)家/地區(qū)(下圖為泰國(guó)THAILAND)

尺寸標(biāo)志：140/70-17其中，140是輪胎寬度(毫米)，70是輪胎的平展比率(70%)輪胎高度與寬度的比率，17是適合輪轂的尺寸(17英寸)

使用顯示：圖中黃色箭頭指向的M/C表示摩托車輪胎后66，輪胎負(fù)載極限(66=300KG)S表示輪胎能承受的速度(S=180KM)

方向顯示：紅色箭頭指向的箭頭是為了警告安裝輪胎時(shí)輪胎滾動(dòng)的方向，千萬(wàn)不要反向裝。

磨損標(biāo)志：黃色箭頭所指的米其林郵戳上的標(biāo)志是為了表示需要更換它，更換輪胎。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure)。

年標(biāo)志：1816、16表示16年生產(chǎn)，18表示當(dāng)年18周生產(chǎn)，因此該輪胎是16年5月生產(chǎn)的輪胎。

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使用壽命：

輪胎其實(shí)也是有壽命的，不是一直放著不用也不會(huì)壞的。輪胎的主要成分是橡膠，橡膠是一種活性成分，新胎造出來(lái)由于材質(zhì)還不穩(wěn)定，最好放個(gè)半年再使用

當(dāng)然，時(shí)間久了的輪胎也不宜使用，在車輪上什么路都跑，可能會(huì)壓到對(duì)輪胎造成腐蝕性的東西，再加上各種天氣的風(fēng)吹日曬，以及四季的溫度變化都是對(duì)輪胎壽命造成影響的誘因。

一部分車友為了節(jié)約開銷，輪胎磨到最后一刻才打算換胎，這樣是非常不明智的。輪胎的花紋是為了應(yīng)付各種路況，比如積水砂石而設(shè)計(jì)的，當(dāng)磨損到花紋變淺甚至沒有，輪胎處理爛路的能力下降以后對(duì)行車安全會(huì)造成很大的影響。

建議各位車友輪胎磨損到一定程度就要考慮換胎了，多跑幾千公里省下來(lái)的錢換不回健康。

輪胎尺寸：

對(duì)于輪胎大多數(shù)人都存在著誤區(qū)，覺得輪胎越寬穩(wěn)定性越好過彎越穩(wěn)定，其實(shí)這是不對(duì)的

雖然輪胎粗壯看著很過癮，但在自己原廠狀態(tài)下，加大輪胎尺寸會(huì)造成起步阻力變大。導(dǎo)致提速變慢，操控也會(huì)變得不那么自然，大排量車輪胎寬是因?yàn)轳R力大，出彎需要足夠抓地力，而小排量的車動(dòng)力沒有大不需要那么多的抓地力

在一輛車出廠的時(shí)候，廠家已經(jīng)為這輛車測(cè)試好了最適合的輪胎尺寸，所以加大輪胎是沒有多大用的。

關(guān)于胎壓：

關(guān)于胎壓，很多人也存在著誤區(qū)，比如以為把輪胎多放點(diǎn)氣，加大輪胎與地面的接觸面積，就可以獲得更多的摩擦力。

雖然確實(shí)可以加大摩擦力但也僅限于直線，對(duì)于彎道會(huì)造成轉(zhuǎn)向不足，加劇輪胎的磨損。對(duì)于輪胎特制的花紋形狀也是一種破壞，在濕滑路面可能會(huì)造成無(wú)法很好的切開水膜，這種做法在一些特殊使用環(huán)境才是正確的，比如說越野的時(shí)候可以增加摩擦力也可以避免尖銳物扎穿輪胎。

過高的胎壓也會(huì)造成輪胎跳動(dòng)嚴(yán)重，對(duì)前后減震造成更大的負(fù)擔(dān)，過高過低的胎壓都有可能造成爆胎的狀況，所以說保證正常的胎壓才是明智的選擇，在購(gòu)買輪胎的時(shí)候詢問好輪胎最佳胎壓是多少。

常見輪胎品牌：

倍耐力，非常常見的品牌，國(guó)內(nèi)很多車都在用，部分改裝車友的首選，也是在各個(gè)輪胎品牌中抓地力最強(qiáng)的輪胎，但胎噪比較大，它所生產(chǎn)的輪胎大部分以運(yùn)動(dòng)輪胎為主，起源于19世紀(jì)后期，是最早輪胎廠商之一，贊助了WSBK的比賽賽事。

馬牌輪胎，在國(guó)內(nèi)比較少見，而且價(jià)格很是不美麗，與倍耐力專注點(diǎn)不同，馬牌專注于靜音與舒適，抓地力一般，而且不是非常耐磨。

鄧祿普，在國(guó)內(nèi)也是比較罕見的輪胎之一，輪胎性能屬于中規(guī)中矩，不強(qiáng)也不弱。

米其林，俗稱的米胖子，上面有介紹，米其林最先應(yīng)用充氣輪胎，也是子午線輪胎的發(fā)明者，知名度很高，偏向于舒適性輪胎，舒適性接近馬牌，耐磨程度一般，抓地效果也一般，大部分輪胎設(shè)計(jì)于應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜天氣，現(xiàn)在也是MOTOGP賽事的贊助商。

普利司通，日本品牌，是輪胎界中起步比較晚的，普利司通和鄧祿普相似，輪胎沒有什么特點(diǎn)，比較中性，各方面中規(guī)中矩，耐磨程度不錯(cuò)。

正新，正新輪胎算是國(guó)產(chǎn)品牌，基本國(guó)內(nèi)的車出廠都是使用的正新輪胎，優(yōu)點(diǎn)相當(dāng)耐磨，但缺點(diǎn)抓地力不強(qiáng)，濕滑路面容易打滑，但價(jià)格便宜而且耐用。

瑪吉斯，正新旗下品牌，與正新截然相反，主打抓地性能，在輪胎界瑪吉斯抓地性能也屬于上乘，但耐磨性能就有點(diǎn)差強(qiáng)人意了，也熱衷于參加很多賽事。

建大，建大輪胎與正新輪胎相同，都屬于臺(tái)灣的公司，建大的輪胎抓地力略好于正新，但耐磨程度還是不如正新。

胎型的選擇：

輪胎的選擇對(duì)于車輛要面對(duì)的路況也是至關(guān)重要的。比如說摩擦力強(qiáng)的全熱熔胎并不適合街道，在還沒有達(dá)到工作溫度的時(shí)候，全熱熔胎的摩擦力甚至不如普通輪胎

全熱熔胎達(dá)到工作溫度的時(shí)候，輪胎會(huì)變得很軟很黏，更容易粘上砂石，對(duì)抓地力也會(huì)造成一定影響。為了達(dá)到更好接地面積，輪胎的胎紋會(huì)比較少，面對(duì)復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)能力比較差，而且使用里程也比較短，使用成本會(huì)很高，所以說全熱熔胎比較適合賽道和平時(shí)天氣好跑跑山用。

街道通勤胎，就像它的名字一樣，比較適合應(yīng)付街道的各種路況，輪胎的花紋也是多又深，在下雨的時(shí)候花紋可以切開地面上的水膜，壓到砂石時(shí)輪胎可以變形去接觸周圍路面

輪胎的材質(zhì)使用的也是耐磨材質(zhì)，跑個(gè)幾萬(wàn)公里輪胎都沒問題，使用成本低，適合平時(shí)代步，跑長(zhǎng)途，的人群使用，當(dāng)然周末跑跑山也是應(yīng)付的來(lái)，只不過極限比較低而已。

半熱熔輪胎，半熱熔胎是現(xiàn)在平時(shí)喜歡激情駕駛，又要兼顧通勤的車友首選輪胎。半熱熔胎很好的兼顧了兩個(gè)方面，輪胎中間使用硬性耐磨材料，兩側(cè)使用軟性抓地力更好的材料

半熱熔胎在彎道表現(xiàn)不俗，也可以照顧到城市中的使用，雖然沒有全熱熔輪胎抓地力那么好，但比全熱熔胎壽命長(zhǎng)很多，對(duì)于平時(shí)喜歡跑山，偶爾下下賽道，但也要使用這輛車通勤的車友，這種輪胎是首選。

對(duì)于輪胎而言，沒有最強(qiáng)的輪胎，只有最適合自己的輪胎，根據(jù)自己的車型以及用途來(lái)選擇最適合的輪胎，是提高效率最好的方法。