我很好奇，同樣是一起生活的夫妻，人與人之間的差異為什么那么大？這是乘坐黃河自由300X，乘坐川崎VersysX300，將兩輛車放在前面思考的春灣道具中范偉的話。

同樣是跑在路上都叫300X的兩輛摩托車，做“車”的差距咋就那么大囁？不比不知道一比嚇一跳，我們來看看這兩輛車的差別有哪些。

最大的區(qū)別是顏色不同，紅鯉魚與綠鯉魚。。。。。

恭喜你答對(duì)了。

請(qǐng)看下表，再看最大的差別。

還有售價(jià)，產(chǎn)地，品牌；其他的差距都不大。

恭喜你都會(huì)搶答了。

據(jù)坊間傳說，日系品牌，外產(chǎn)的進(jìn)入中國從價(jià)格上看，川崎算是很厚道的。今年五月同時(shí)發(fā)布三款2017全新車型---Z650ABS、Ninja650ABS、Z900ABS。三款新車的售價(jià)分別為Z650ABS（人民幣76600元）、Ninja650ABS（人民幣79800元）、Z900ABS（人民幣106600元），加上更早前的異獸650火神650的價(jià)格，令本田一臉的懵逼。

插播一個(gè)和本帖主題無關(guān)的事情。

前兩天，德國寶馬突然公布了G310R的價(jià)格，其中黑色和藍(lán)色售價(jià)為48900元，白色增加600元。無獨(dú)有偶，幾乎同一天同一時(shí)間，中國的升仕310公布售價(jià)。街車版（R）23800元，運(yùn)動(dòng)旅行版（X）24800元！

同排量同類車型，進(jìn)口的和國產(chǎn)的價(jià)格差兩倍到三倍。這么大的差距，卻已聞到濃濃xx味。國產(chǎn)車和進(jìn)口車在大排量上，品牌，價(jià)格上遠(yuǎn)不在一個(gè)水平線上這是多年以來的真理。寶馬摩托排量下探今年入華，當(dāng)日碰上升仕，不似當(dāng)年1200，800等中大排量如入無人之境那樣從容了，這次的鬼子進(jìn)村遇到了土八路的抵抗，從游擊戰(zhàn)到正面硬對(duì)，這份勇氣值得點(diǎn)贊。

上次試騎川崎VersysX300是在一個(gè)封閉狹小的場地上，最大的感覺就是一個(gè)字，肉。

這次試騎川崎Versys X300，在車輛少的渭河百里長廊上試騎的，我和黃河自由300交換著騎了50公里。最高速拉到是125公里，川崎0到60區(qū)間的提速和黃河自由300X相比較，明顯不占上風(fēng)。70到90區(qū)間，漸入佳境，100以上區(qū)段，最明顯的優(yōu)勢是平穩(wěn)，振動(dòng)小，風(fēng)擋效果明顯，操控時(shí)心里很踏實(shí)。黃河自由在高速階段，聲音躁，振動(dòng)大。急剎車對(duì)比，川崎的ABS介入效果明顯，腳踏傳遞的點(diǎn)震快而細(xì)密，黃河自由300X的就顯得生硬而稀疏，兩車前剎的感覺都不明顯。這不是一次專業(yè)的對(duì)比評(píng)測，故而沒有剎車距離上的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。

川崎的座高比黃河的高出25MM，我1.73的身高，不是大長腿，雙腳掌可撐地，腳后跟差一公分。川崎的座雖高，和車頭的高度差要大過黃河自由300X.車把，風(fēng)擋也高一些，站立騎行的姿勢相當(dāng)舒服。黃河自由的站立騎行，身體前傾大。外形上長寬高，川崎像個(gè)大車。

前19的輪圈，躍上臺(tái)階很輕松。180MM高的離地間隙加上較短的1450的軸距，通過性很贊。

黃河自由的前輪小一號(hào)，同樣的操作，第二次才上去。

這是在一座橋上的臺(tái)階，比一般的馬路牙子高很多，幾乎和后輪軸等高。

川崎VersysX300的做工雖不算極致，比黃河自由300X要精致的多。黃河自由的漆水軟，新車磨合的時(shí)候用了一次油箱包跑寧夏，一天就把漆面磨暗了。黃河自由的排氣管接口處的焊疤還有打磨的痕跡。

川崎的輻條網(wǎng)輪的二次減震，更適合林道野路，但不是真空胎。對(duì)于我這樣常野在外具有一定修車補(bǔ)胎經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，對(duì)于輪胎真空不真空的不太講究。如果是新手遇到扎胎的話，還是有點(diǎn)頭疼的。黃河自由300是真空胎。

進(jìn)入中國少了7.5kw功率的川崎VersysX300，對(duì)于這個(gè)排量的車來說，本身力量都不富裕，屋漏還偏逢雨。一二檔很明顯的肉，離合器左手捏感舒服。黃河自由的要硬一些。

同樣是跑在路上的VersysX300，做拉力的差距怎么那么大呢。

天涼好個(gè)秋，落葉稠，怎解心愁，尋回那被閹割的力量，解碼是個(gè)技術(shù)活。

兩根細(xì)細(xì)的排氣夸張的伸出然后扭轉(zhuǎn)而下，不知道是有什么道理。

川崎300排氣管防燙板泛著迷人的金屬光澤。

黃河自由的排氣管，粗而大，卻沒有防護(hù)板。

排氣尾部的高度差不多，涉水無壓力。

油箱上的警告，禾木兄弟裝的三個(gè)箱子是夏德。我覺得拉力車裝鋁合金的金屬箱子整體看上去更硬朗和協(xié)調(diào)。

其他部位的對(duì)比，黃河是變徑車把，川崎的不是。黃河帶有切換ABS的開關(guān)。

路遙知馬力，日久見人心。對(duì)比的初感受差異還是很明顯的。黃河自由野性更足，川崎300穩(wěn)中帶鋼，差距還是有，明顯在縮小。兩三倍的價(jià)格差能滿足貴者的優(yōu)越感，也能滿足實(shí)用主義者的需要。

回來的路上讓我聯(lián)想到，中國的家電業(yè)是怎么做到步步為贏的，汽車摩托車會(huì)不會(huì)做到家電這樣的戰(zhàn)績呢。后內(nèi)燃機(jī)時(shí)代留給中國隊(duì)趕超的時(shí)間不多了，從摩托車和汽車這方面來看，與西方同時(shí)起步的新能源汽車摩托車，形勢一片大好。