世界級摩托車品牌，歐美系產(chǎn)品基本都是大排量，小型排氣機機車(主要在200排放量以下)幾乎集中在日系。

雖然近幾年隨著個性化消費崛起，本土品牌推出了很多漂亮的小排量摩托車，但和日系幾大品牌的小排量比，在外觀顏值、酷炫程度上，還是有不小的差距。

今天列舉一些帥呆了的小排量機車（200cc以下的），這些車型都還沒有被引進中國，只能讓大家過過干癮了。雖然中國250及以上排量的機車在增長，但市場對200cc及以下小排量機車仍然有最龐大的需求基數(shù)。明知如此，這些日系品牌為啥遲遲不將旗下這些帥破天際的小排量機車引入中國呢？難道他們不想在中國賣更多的車賺更多錢嗎？

剛剛發(fā)布的本田CB150R ExMotion

對此，小編認為，再過幾年不引入中國，以后恐怕就沒有機會了。理由后面慢慢道來，先來看看目前有哪些帥呆了的小排量機車尚未進入中國。今天先來本田系的。

CB150R ExMotion

本田剛剛在泰國發(fā)布的全新車型CB150R ExMotion，只要看一眼車型圖片，就讓你一個感覺：實在太帥了。運動中帶有復古的味道，配置也很有亮點，完全逆轉(zhuǎn)了本田向來的“中庸之道”。

外觀雖有復古之感，但配置卻很高，配備的是149mL排量單缸水冷DOHC 4氣門電噴發(fā)動機，壓縮比為11.3:1，動力數(shù)據(jù)尚未公布，但參考CBR150R，應該在12.6kw左右。整車前41mm的倒置前叉，前制動為Nissin對向四活塞輻射卡鉗，后胎更是使用了150/60的超寬規(guī)格，全車使用LED光源，液晶儀表且?guī)n位和油耗顯示，整車分ABS版和無ABS版。在泰國售價99800泰銖，約合人民幣1.9萬元。

如果這款能夠全面國產(chǎn)化，帶ABS的版本價格如果能做到1.7萬左右（春風NK150勁趣ABS版價格13580元），相信會受到不少用戶青睞。

CB150SS RACER

這是本田在2017年泰國車展上展出的一款概念車，其實CB150R ExMotion就是這款概念車的量產(chǎn)版，但CB150SS RACER的涂裝突出運動感，沒有了那種復古的味道。仔細看還是有一些明顯的差別，比如更高蹺的尾部和擋泥板，多面幾何結(jié)構(gòu)的油箱造型更突出運動風格。

CBR150R

2016年年初，本田在印尼發(fā)布的全新版的CBR150R（最早2004年就上市了），按代數(shù)算，這已經(jīng)是第四代了。新款的CBR150R相比于上一代有比較大的改款，儀表采用LED屏幕，頭燈則沿用了新款CBR500R的“皺眉頭”設(shè)計，戰(zhàn)斗感是增強了不少。發(fā)動機仍然是水冷單缸發(fā)動機，最大功率也是12.6kW/9000rpm，最大扭矩為13.7N·m/7000rpm，對應轉(zhuǎn)速都比前一代有所降低。在印尼的售價折合人民幣不到1.4萬元。

其實這款車在國內(nèi)已經(jīng)有高仿版本了，比如新感覺XGJ150-23（F5）、隆鑫GP150等。本田在中國的兩個合資公司有街車幻影150和戰(zhàn)神150，但并沒有小排量仿賽車型，引進此款車并不會與現(xiàn)有車型重復，但這么多年了，本田似乎沒有引進這款車的打算。

CBR125R

CBR125R同樣是泰國產(chǎn)，是本田運動系列“CBR”系列首款排量僅125cc的小型車，搭載行駛性能優(yōu)越的水冷單缸電噴發(fā)動機，最大功率：9.8kw/10000rpm ，最大扭矩10Nm/8000rpm 。此車國內(nèi)只有水車或二手轉(zhuǎn)讓，九成新的價格一般要2萬左右。

仔細和上面圖片對比，CBR125R整車外觀和1CBR150R在油箱護板、排氣、車身側(cè)面等都不相同。

CB150R

本田在印尼發(fā)布了2017 CB150R的相關(guān)信息，CB150R又稱StreetFire，是本田為了應對雅馬哈MT15(SLAZ)而推出的車型，最早是在2012年的印尼發(fā)布。印尼的發(fā)布價格，折合人民幣約1.28萬元。

只是和CBR150R少一個字母R，但是完全不同的兩款車。這是一款純粹的街車，而前者則是仿賽跑車。

CRF150

這是一款MINI型越野車，有125cc、150cc、230、250、450多種排量。150排量下的最大功率就達到驚人的18kw/12500rpm ，最大扭矩14.1Nm/11000rpm。

CBF125/150

2009年，本田推出的一款車，有150及125兩個排量。125排量的最大功率8.3kw/8000rpm，最大 扭矩11.2Nm/6250rpm。 新大洲本田有一款CBF125R，雖然只多了一個R，但完全是不同的車型。

怕被仿所以不引進中國？

這里就就要說一下，日系品牌遲遲不引進這些酷炫車型到中國的原因之一，有人認為怕被仿冒。其實小編認為這個原因不能成立，比如MSX125猴子就沒有引進，還不照樣被仿？現(xiàn)在的時代，引不引進國內(nèi)，和會不會被仿，完全是兩碼事。如果本土摩企業(yè)要仿哪輛車，去國外買一輛車回來再復刻一款出來，很難嗎？

相反，不引進國內(nèi)，反而容易被仿。比如本田猴子沒有引進國內(nèi)，就被大量企業(yè)仿制，新大洲本田、五羊-本田也不好說什么，因為車型畢竟不是這兩個企業(yè)名下的，至于日本本田總部，難道會因為車型被仿就狀告中國企業(yè)嗎？那可能牽涉到外交事件，想想這個可能性實在太小了，就算告了，想打贏官司估計也很難。但反過來，如果引進到新本或五本公司生產(chǎn)，本土摩企反而不能肆無忌憚的仿了，比如本田的CB190R外觀很好看，但目前還真沒企業(yè)仿（或許有，小編沒發(fā)現(xiàn)）。

要仿也要變一變不能高度相似，否則等著被告罰款吧，這幾年因仿制被大品牌起訴并罰款的小品牌也不少了。顯然，引進了反而不容易被仿冒，至少不會肆無忌憚的100%的照抄。

所以小編說，再不引進就沒有機會了，說不定哪個摩企就開始仿這些顏值超高的，尚未進入中國的小排量機車，而一旦有一家仿制了，很快就會有很多類似仿制車型上市，如本田猴子的N多中國版。到時這些日系品牌高管會不會郁悶的吐血，早知道這樣，早該引進中國了??！這是第一個理由。

有人看到這里，可能立即就想開噴了，罵中國企業(yè)就知道仿。這是典型的不當家不知柴米貴，更是一種道德潔癖，或者是少見多怪（老外偷學中國技術(shù)、秘方、傳統(tǒng)工藝的案例多了去了）。有實力有能力，又能承擔巨大的開發(fā)風險，誰不想自主研發(fā)呢？但由于中國摩市常年下滑和大面積禁摩，有自主開發(fā)能力的本土摩企已經(jīng)屈指可數(shù)。另外，日系摩托車企業(yè)起步階段也是仿歐美品牌，創(chuàng)新都是從模仿開始的，創(chuàng)新更需要雄厚的積累。

帥氣的小排量車往往會激發(fā)用戶的改裝熱情，畢竟大排量很昂貴，不是想改就能改的，改裝代價往往很巨大。

此外，要想仿制出一款品質(zhì)一流的產(chǎn)品也是很不容易的，我們堅決反對那些粗制濫造、以忽悠用戶為目的的仿制，但對那些精益求精、適度仿制的車型，能真正滿足國人需求的，那就該鼓勵，這也能提高企業(yè)的制造水平。比如春風650NK和川崎ER-6N、黃龍600和阿普利亞Shiver 750就有較多類似，但這并不影響兩款車的熱銷，兩個企業(yè)也都已成長為中國中大排摩托車的領(lǐng)軍者。

市場以銷量論生存，歷史以成敗論英雄。若干年后，兩個品牌如果成長為世界級品牌，誰會在意他們曾有車型一定程度地模仿過別人？就如同今天的本田一樣。

MSX125猴子

本田猴子在國內(nèi)的知名度其實要高于前三款車型，原因想必大家也清楚：國內(nèi)仿本田猴子的車型非常多。比如第一個仿猴子的望江大公仔，三鈴車仔等，還有很多四線小品牌也有仿本田猴子。該車采用風冷四沖程臥式單汽缸、OHC兩汽閥的發(fā)動機，排汽量124.9cc，PGM-FI 電子燃油噴注系統(tǒng)，四檔的齒輪箱，最大動力輸出7.2kw。本田猴子在日本的零售價，折合人民幣約2.09萬元。

2018款本田猴子全新配色

Supra GTR 150 Adv

2016年，本田再印尼發(fā)布一款跨界車型，彎梁與ADV的跨界Supra GTR 150ADV， 其原車型是本田彎梁車Supra GTR 150。 搭載150cc的單缸發(fā)動機，最大馬力15匹，在印尼售價2130萬盧比，約合人民幣1萬元,采用了17英寸的輪圈，方便穿越崎嶇的越野路面。同時，護杠、邊箱、賽車級排氣、車把護手、越野輪胎等零部件的配備讓該車的越野范兒更加明顯。

Zoomer X

祖瑪是2002年本田在泰國推出的一款50cc小車，簡單獨特的外觀設(shè)計，迅速成為改裝愛好者的寵兒。10年后的2012年，本田又推出了110cc的祖瑪X，配以 PGM-FI電噴，前單碟3活塞卡鉗后鼓剎，倒立前叉，百公里平均油耗約2升，油箱容4升。

祖瑪標準版

祖瑪有一些變體款，比如這款加利福尼亞款

升級到110cc的祖瑪造型更現(xiàn)代，MINI又科幻，在泰國的價格折合人民幣約11000多元，網(wǎng)上有專做水車的車行，報價18500元，也有國內(nèi)車行老板，號稱泰國原裝進口全新車，報價17800元，不知真假。

PCX150巡航踏板

PCX150是本田熱門車型，泰國本田產(chǎn)，2012年面世至今，在大環(huán)境如此不好的情形下暢銷不衰，可見其魅力。PCX的通過性很高，有了跨騎車的感覺，又有踏板車的舒適，水冷單缸發(fā)動機。

油漆很珠潤，很透很透的那種感覺，不夸大的說，這個油漆質(zhì)量，大過很多國內(nèi)20萬上下的B級合資轎車的漆面，全車基本看不到一顆螺絲，這樣的設(shè)計理念，讓全車的高級感油然而生。（引自網(wǎng)絡(luò)上某車主評價）。

這款車在國內(nèi)有水貨，水貨價格也要2.5萬左右，著實不便宜。

本田有太多小排量的精彩甚至驚艷之作，這里列舉了大部分代表作品。日系品牌為何遲遲不引進這些小排量到中國來？前文有述，怕被仿制這個理由是站不住腳的（不進中國反而更易被仿），那么根本原因是什么呢？對于這個問題，也歡迎您留言討論，請關(guān)注摩托財智今日頭條號。

之所以說那些小排量機車再不引進中國就沒有機會了，除了前文所述的一個理由，其實還有其他理由，由于篇幅關(guān)系，且聽下期分解吧。同時雅馬哈、鈴木、川崎也都有一些驚艷的小排量車型，也留待下期盤點。（本文圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）