川崎Z900RS SE今天以149，000韓元的價格比現(xiàn)在銷售的Z900RS版貴10，000韓元，又增加了1萬韓元，給了我什么配置？

新配色更高檔

首先是外觀上的變化。Z900RS SE版本獨占了黑色黃金搭配，即經(jīng)典車型Z1的黃色球特別涂層。

并且前后車輪均為金色，再加上金色的前后避震，可以說SE版本整個已經(jīng)“金光閃閃”，從外觀上與基本版本拉開車距。

除了顏色之外，外觀依然延續(xù)了基本版的設(shè)計，源自經(jīng)典車型Z1的設(shè)計靈感，讓Z900RS看上去非常的低調(diào)，甚至被人稱之為“摩的大佬”，如果不是四出的排氣頭段，真的會誤以為是家用的通路車，不過正是這種經(jīng)典的設(shè)計，賦予了Z900RS的復(fù)古特性。

配置部分提升明顯

前減震換成了金色的前叉，但是別誤會這并非Ohlins的減震，而是和基本版一樣的41mm倒立式前叉，支持壓縮/回彈/預(yù)載可調(diào)功能，只不過將叉管換了個顏色。

剎車部分的變化比較大，前剎車升級為Brembo M4.32徑向四活塞輻射式卡鉗，對于剎車有要求的車友這下應(yīng)該滿足了吧！

前剎車上泵升級為NIissin直推泵，但是直徑更小，標(biāo)準(zhǔn)版為19.1mm，SE版為17.5mm。同時前剎車的剎車油管升級為金屬網(wǎng)狀材質(zhì)。

水平多連桿后避震升級為Ohlins S46，帶獨立鋁合金外置氣瓶，提供遠(yuǎn)程手動調(diào)節(jié)，這才是貨真價實的金色“奧林斯”。

雖然川崎Z900RS SE是一款復(fù)古車型，配備的也是傳統(tǒng)的鍍鉻雙筒機械儀表，但是依然提供KTRC牽引力控制系統(tǒng)、滑動離合器、雙通道ABS，安全性能得到保證。

動力部分還是948cc排量的直列四缸水冷發(fā)動機，最大輸出101匹/95牛米，渾厚的四缸聲浪是它的一大殺手锏。川崎Z900RS是目前進(jìn)口車型當(dāng)中，為數(shù)不多的經(jīng)典四缸復(fù)古車型，以較高的性價比深入人心。這一次SE版本對配置的提升，1萬塊的漲幅能不能讓你心動？