滑板車(chē)相對(duì)小、重量輕、操作簡(jiǎn)單，因此深受很多人特別是女性的喜愛(ài)。本人是修理摩托車(chē)的從業(yè)者。從國(guó)內(nèi)有摩托車(chē)的那一刻開(kāi)始，我就學(xué)會(huì)了修理摩托車(chē)，算是對(duì)摩托車(chē)有一定的了解。今天和大家一起回顧一下20世紀(jì)90年代令人難忘的經(jīng)典滑板車(chē)是什么樣的。(大衛(wèi)亞設(shè))。

首先，我要50輛日本本田二沖程小車(chē)迪奧。這輛不起眼的小車(chē)配有二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓前減震器、前后鼓式剎車(chē)、CVT皮帶傳動(dòng)、日本本田純進(jìn)口價(jià)格高達(dá)8000多輛。

這輛車(chē)采用低油箱設(shè)計(jì)，真空泵為汽化器提供油。加油口在腳踏縫里，用鑰匙打開(kāi)蓋子加油，機(jī)油壺在桶里。位移小，但速度快，只要路況允許，總是能打破時(shí)鐘。

消音器容易堵塞(里面有噪聲面)，對(duì)機(jī)油要求很高。否則，抱好氣缸，啟動(dòng)齒輪滑行，都是這輛車(chē)的通病，但不影響它在人們心中的地位。

本田的另一輛小滑板車(chē)，本田夏娃。

該車(chē)身非常短而勇猛，采用二沖程50發(fā)動(dòng)機(jī)、獨(dú)立油泵、CVT皮帶傳動(dòng)。因?yàn)檐?chē)重量很輕，所以是可玩性很強(qiáng)的車(chē)。

接下來(lái)介紹鈴木的小踏板。這輛車(chē)有AG50、AG60和AG100三種型號(hào)。

AG50是豪華木蘭，AG60是新風(fēng)木蘭，AG100是新派100，都是京畿集團(tuán)與日本鈴木合作的產(chǎn)物。

這輛車(chē)也分別使用50、60、100組成的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，獨(dú)特風(fēng)格的起動(dòng)機(jī)桿和啟動(dòng)聲音是其象征。獨(dú)立油泵，CVT皮帶傳動(dòng)，座椅筒是鐵，拉絨皮帶補(bǔ)光燈，也是與眾不同的地方。

獨(dú)特設(shè)計(jì)的過(guò)濾器設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，油箱蓋是壓擠式、塑料油箱和螺母形狀的油箱蓋。由于懸掛搖臂型前部，路況不好，容易接觸到前面的擋風(fēng)玻璃，所以這輛車(chē)只適合路面使用。

這輛車(chē)對(duì)機(jī)油的要求也很高，油泵車(chē)輪容易損壞是通病。位移不大，但燃料消耗不低，所以提高速度是峰鈴，所以必須上車(chē)型。

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現(xiàn)在可以一起欣賞一下，大家耳熟能詳?shù)拿餍翘ぐ遘?chē)——光陽(yáng)125了。光陽(yáng)125匹配的是日本GY6專(zhuān)利技術(shù)到期后，臺(tái)灣光陽(yáng)機(jī)車(chē)推出的GY6型發(fā)動(dòng)機(jī)，也是這個(gè)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的巔峰之作。

雖然高昂的價(jià)格，但依然阻擋不了人們喜愛(ài)，而穩(wěn)定的質(zhì)量，直到現(xiàn)在依然有人在正常使用的，足以說(shuō)明其品質(zhì)過(guò)關(guān)。

這款車(chē)在當(dāng)時(shí)算是國(guó)內(nèi)踏板車(chē)的分水嶺，寬大的座椅跟內(nèi)箱，前置手套箱，搖臂式前懸，貨架跟導(dǎo)流罩上的跑馬燈是后來(lái)的標(biāo)志性配置，保養(yǎng)燈是革命性的升級(jí)配置，而這個(gè)款式也被沿用至今，定為“光陽(yáng)款?！?/p>

既然說(shuō)了光陽(yáng)125，必不可少得提一下“臺(tái)灣雙雄”中的另一款車(chē)，迪爵125，采用臺(tái)灣三陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣是GY6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量也很好，前后鼓剎，搖臂式前懸，個(gè)人更喜歡迪爵的外觀，尤其是那款炯炯有神點(diǎn)“眼睛”。

說(shuō)完了GY6發(fā)動(dòng)機(jī)，再看看匹配4CW發(fā)動(dòng)機(jī)的雅馬哈凌鷹125。此車(chē)采用液壓前減，液壓剎車(chē)盤(pán)是其明顯的特征，這個(gè)款式的車(chē)，騎行穩(wěn)定性比光陽(yáng)款更好，后來(lái)被一直沿用至今，定為“凌鷹款?！?/p>

雅馬哈凌鷹跟臺(tái)灣訊光125有著很深的淵源，許多人不清楚他倆之間的關(guān)系。

其實(shí)訊光比凌鷹出產(chǎn)早，采用幾乎相同結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)，只是點(diǎn)火線圈、化油器等一些細(xì)節(jié)地方不同。這款發(fā)動(dòng)機(jī)，特殊的機(jī)油加注方式，第一批車(chē)面試后，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)維修店找不到機(jī)油加注口的尷尬局面[我想靜靜][我想靜靜]

踏板車(chē)的革命性改變，說(shuō)的就是這款光陽(yáng)名流100，這款由臺(tái)灣光陽(yáng)跟日本本田合作的踏板車(chē)型，采用不同以往的傳動(dòng)方式，第一次讓踏板車(chē)成了“自動(dòng)擋。”

是的，你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，這款車(chē)沒(méi)有采用傳統(tǒng)的CVT皮帶傳動(dòng)，而是采用三個(gè)離合器跟齒輪，模擬出不同速度下的“檔位，”類(lèi)似于汽車(chē)的AT變速箱。

這在當(dāng)時(shí)包括現(xiàn)在也是革命性的創(chuàng)新，雖然中低速容易出問(wèn)題，而且很不容易修好，但并不影響它在踏板車(chē)?yán)锏闹取?/p>

說(shuō)到這里非常有必要說(shuō)一下全國(guó)第一臺(tái)采用水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的踏板車(chē)，光陽(yáng)名流125。

這輛車(chē)配備了收納式頭燈，夜幕降臨，隱藏的大燈從面板里炫酷的翻出來(lái)，這一配置曾經(jīng)讓無(wú)數(shù)車(chē)迷為之傾倒。而售價(jià)超過(guò)6萬(wàn)元的踏板摩托車(chē) ，也嚇退了一大堆消費(fèi)者。

然后發(fā)一下當(dāng)時(shí)幾款常見(jiàn)的明星車(chē)型，大家看看有沒(méi)有印象，拉下的歡迎補(bǔ)充。

最后介紹一下，國(guó)內(nèi)相對(duì)冷門(mén)，許多人不知道的比亞喬。比亞喬1946年，就生產(chǎn)出世界上第一輛踏板摩托車(chē)韋士伯VESPA。

這樣說(shuō)也許大家沒(méi)啥印象，如果提起1952年由奧岱麗·赫本主演的著名電影《羅馬假日》里那輛摩托車(chē)，或許許多人就會(huì)幡然醒悟。

不過(guò)今天講的主角不是它，而是比亞喬旗下一款產(chǎn)品，比亞喬勁霸80。

這款來(lái)自意大利其貌不揚(yáng)的踏板車(chē)，采用樹(shù)脂化油器，浮子室無(wú)螺絲，僅用卡子固定，兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，獨(dú)立前懸掛，許多人一開(kāi)始不敢買(mǎi)，怕掉輪子。[我想靜靜][我想靜靜]

只所以提這個(gè)車(chē)，是因?yàn)槠涑斓募铀傩阅?，曾?jīng)許多女性用戶(hù)騎幾天就撞墻的比比皆是。因?yàn)閮?yōu)異的加速性能，0-80的表經(jīng)常被破，是同級(jí)甚至跨級(jí)踏板都無(wú)法企及的速度。

雖然說(shuō)了這么多車(chē)型，但優(yōu)秀的踏板車(chē)遠(yuǎn)不止這幾款，這些都是年代久遠(yuǎn)又口碑不錯(cuò)的的踏板車(chē)，時(shí)間截止到2000年，以后生產(chǎn)的車(chē)型沒(méi)有公布。

在這個(gè)時(shí)間段，還有什么沒(méi)有補(bǔ)充到，那個(gè)時(shí)代優(yōu)秀的踏板車(chē)，歡迎你的補(bǔ)充討論。#摩托車(chē)#