川崎去年11月末正式發(fā)布了2021款Ninja ZX-10R和Ninja ZX-10RR。時(shí)隔半年，川崎中國正式將這一頂級(jí)模仿引入國內(nèi)市場，再次給了車友們體驗(yàn)“丹尼爾”的速度和熱情的機(jī)會(huì)。

Ninja ZX-10R售價(jià)236800元，Ninja ZX-10RR售價(jià)349800元，全球限量500臺(tái)，國內(nèi)限量10臺(tái)。

2021款ZX-10R相比之前有的較大的改款，最為明顯的就是外觀變化，新款車頭造型和上一代有很大變化，更像Ninja H2的風(fēng)格。車頭和車尾部分這次還增加了空氣動(dòng)力學(xué)套件，廠家表示相比上一代可以增加17%的下壓力，同時(shí)新的車頭造型還能提供更好的集風(fēng)效果，讓流入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣壓力更大。車頭造型的變化也讓新款ZX-10R換裝了全新的LED燈具。為了更加符合空氣動(dòng)力學(xué)，新款ZX-10R車把前移了額10mm，腳踏升高了5mm，風(fēng)擋加高了40mm，座墊后部增高。

配置方面新款ZX-10R采用了43mm倒置式Showa BFF全可調(diào)前減震，后減震為Showa BFRC多連桿全可調(diào)單筒減震器，雖然配置和上一代相同，但Showa這次采用全新的減震設(shè)定，彈簧、壓縮阻尼和回彈阻尼都經(jīng)過了重新調(diào)校。制動(dòng)部分也和上一代相同，前制動(dòng)采用Brembo M50對(duì)向四活塞卡鉗，配330mm浮動(dòng)盤，后制動(dòng)為單活塞卡鉗配220mm制動(dòng)盤。

車架方面進(jìn)行了調(diào)整，前減震向前移動(dòng)了2mm，改變了前減震的角度，拖曳距更小，轉(zhuǎn)向更靈活。后搖臂增加了10mm，讓整車軸距也增加了10mm，廠家表示整車重心前移了0.2%，雖然看數(shù)據(jù)上變化不大，但對(duì)于賽道上的極致操控而言，這些都會(huì)影響車輛的整體性能。根據(jù)WSBK團(tuán)隊(duì)的反饋，2021款ZX-10R上還配了獨(dú)立風(fēng)冷機(jī)油冷卻器。

發(fā)動(dòng)機(jī)依舊采用并列四缸DOHC 16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，排量998mL，不過為了滿足更嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)不降低功率，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行了強(qiáng)化，曲軸減重，增加DLC涂層，更換更輕的鈦合金氣門等方式完成缸內(nèi)強(qiáng)化。2021款ZX-10R擁有156.8kW（13200r/min）最大功率（RAM Air），114.9N·m（11400r/min）最大扭矩，最大馬力轉(zhuǎn)速相比上一代降低了200r/min，最大扭矩轉(zhuǎn)速延后的200r/min。為了有更好的中低轉(zhuǎn)速輸出，傳動(dòng)方面也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，后牙盤從原來的39齒增加到41齒，同時(shí)1、2、3擋的齒比更密，以此強(qiáng)化中低轉(zhuǎn)速加速表現(xiàn)。

電控系統(tǒng)方面依舊豐富，包括運(yùn)動(dòng)、道路、雨天和自定義四種騎行模式，多段可調(diào)的S-KTRC牽引力控制系統(tǒng)，6軸IMU傳感器，KCMF彎道管理系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力控制系統(tǒng)，電子油門，KLCM彈射起步系統(tǒng)以及KQS快速換擋等系統(tǒng)都裝配在身，2021款甚至還增加了定速巡航。全新的儀表支持藍(lán)牙連接，除了常規(guī)顯示外，還提供專業(yè)的賽道顯示模式，能顯示單圈時(shí)間和最速單圈等信息。

相比ZX-10R，ZX-10RR算是“忍者之王”了，動(dòng)力上更加兇猛，通過換裝更輕的鈦合金連桿、輕量化活塞等部件，讓發(fā)動(dòng)機(jī)有更高的動(dòng)力輸出，每個(gè)連桿比ZX-10R的輕了102g，同時(shí)ZX-10RR的活塞側(cè)裙縮減了33.7mm，從而減少了一個(gè)活塞環(huán)，減少摩擦力，這些增強(qiáng)讓ZX-10RR的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速紅線再向后增加400r/min。再加上不同的進(jìn)氣設(shè)計(jì)和凸輪軸設(shè)計(jì)，ZX-10RR有更好的高轉(zhuǎn)速爆發(fā)，最大功率（RAM Air）增加到157.5kW（14000r/min），最大扭矩111.8N·m（11700r/min）扭力峰值雖然降低了，但延后了300r/min。其它方面ZX-10RR減震系統(tǒng)也進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整，并換裝了Marchesini鍛造輪圈，更加運(yùn)動(dòng)。