本田PCX是世界上最暢銷的小型排氣量踏板摩托車之一，但由于各種原因，到達(dá)國(guó)內(nèi)后嘔吐的身體滿目瘡痍。不管是兩個(gè)閥門的莖還是感培，都給這輛“新車”蒙上了灰塵。不久前本田在日本宣布了PCX的改裝車型，兩個(gè)閥門的梗終于成功淡出歷史。

新的PCX仍有三種型號(hào)：PCX125、PCX e:HEV和PCX160。其中PCX160取代了以前的150型號(hào)。

外觀基本上保持舊PCX的樣子很有辨識(shí)度。但是，如果上了車座，腳空間會(huì)變寬，地板樓梯會(huì)在車輛前面和外面寬30毫米，腳空間會(huì)變得更加充裕，駕乘者勢(shì)頭會(huì)更加放松。

新型PCX前燈和尾燈略有變化，但總體變化不大。如下圖所示，基本上還是老樣子。

儀表板布局發(fā)生了很大變化，與傳統(tǒng)儀表板(下圖)相比，新儀表板的顯示面積更大，消除了儀表板上插入的鉻裝飾，增加了新的電池不足警示燈。

新的eSP發(fā)動(dòng)機(jī)，排量從149cc增加到156cc，提高了馬力和扭矩，采用了4儀器機(jī)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在各轉(zhuǎn)速區(qū)間更好地表達(dá)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸直徑行程的變化，中等轉(zhuǎn)速區(qū)間的加速感更加清晰，可以流暢有力地進(jìn)行8500轉(zhuǎn)，最大輸出為15.8ps。

隨著排氣量的增加，節(jié)氣門體直徑也從26毫米增加到28毫米，采用了新的整流板，從空氣過(guò)濾器到進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的路徑得到了擴(kuò)大，從而提高了進(jìn)氣效率。(大衛(wèi)亞設(shè))。

車身部分、車架再設(shè)計(jì)

使整車更輕，并將剛性平衡調(diào)節(jié)到最合適的狀態(tài)。整體結(jié)構(gòu)變得更簡(jiǎn)單，后減震器的行程增加了10mm。車身的剛性也提高了，在高速范圍內(nèi)行駛變得更加穩(wěn)定。在保持剛性平衡的同時(shí)，新車架本身實(shí)現(xiàn)了760g的重量減輕，后部扶手也針對(duì)形狀和壁厚進(jìn)行了優(yōu)化，減輕了310g的重量。

制動(dòng)方面，使用的是前后盤式制動(dòng)器，并且配備了單通道ABS系統(tǒng)（取代原來(lái)的后鼓式制動(dòng)器和CBS系統(tǒng)），并且加入了新的可選扭矩控制系統(tǒng)（HSTC）等，在制動(dòng)力和安全性方面得到了有效增強(qiáng)。

輪胎已經(jīng)變寬，從前100 / 80-14和后120 / 70-14的規(guī)格，更改為110 / 70-14和130 / 70-13，的規(guī)格。

座椅下方的座桶容量從28L增加到30L，以提高裝載能力。正面左側(cè)的手套箱也增加了存儲(chǔ)容量，新的USB Type-C插座成為標(biāo)準(zhǔn)配置。

PCX160依然配備了SMART Key無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，可打開(kāi)和關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，鎖定/解鎖手柄鎖以及解鎖座椅和加油口蓋。

雖然新的PCX160車架和發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，同時(shí)還配備了牽引力控制系統(tǒng)，但是價(jià)格卻沒(méi)有貴多少。如果本田PCX160明年能夠進(jìn)入國(guó)內(nèi)取代現(xiàn)有的PCX150，那將會(huì)對(duì)目前的對(duì)手造成一定的壓力。