川崎的ninja系列相信很多車友已經(jīng)很熟悉了?？梢哉f，以忍者NINJA250一臺打開中國小型排氣量仿制汽車市場的川崎，帶動了國內(nèi)小型排氣量仿制汽車市場的發(fā)展。

從大街小巷的仿ninja250地平線就能看出來國內(nèi)消費者以及山寨產(chǎn)商對于小排量車型的喜愛。但是如今，250cc的時代已經(jīng)過去，國內(nèi)市場也逐漸在向600cc的中量級街車市場發(fā)展。熟悉川崎的朋友可能立馬就會想到一款ninja的650cc車型，那就是ninja650，但是今天小編要說的可不是這臺中量級跑車，而是它的大哥——ZX-6R！

ZX-6R是在日本中量級四缸街車系列中可以說名聲最大的一個。很多不熟悉街車的朋友可能會把川崎中量級旗艦街車的帽子扣在ninja650上面，但是，實際上，這臺ZX-6R才是真正能和雅馬哈R6這樣的車抗衡的暴力車型。單從售價上就能看得出來，ZX-6R的價格從十七萬到十九萬不等，但是ABS版本的ninja650售價僅為八萬元，這樣一來，孰強孰弱，就一目了然了。所以今天要介紹的就是19款川崎ZX-6R。

新款的ZX-6R有一個非常響亮的名號：大號忍者400，即使還未在國內(nèi)上市，但是國內(nèi)車友單從照片山就能看出來：這不就是一臺大號的ninja400？其實，從18年爆出的幾款忍者系列車型就能看出來，以ninja400為首的整體換代正在逐步走來，作為追不上的川崎也正在時尚的道路上越走越遠。

新款的造型不得不說，的確是和18年發(fā)布的ninja400非常相像，甚至是在一些細節(jié)諸如前大燈上，都可以說是一模一樣。整體造型一改往日扁平前臉的風格，更加犀利。多元化線條似乎更加暴力。這樣的改變仿佛是在申明：這可是一臺四缸的忍者！

側(cè)身也是棱角分明，線條更加清晰，再搭配上標準的川崎綠，簡直讓人熱血噴張。這就與上篇文章中我們介紹到的鈴木GSX-R600風格完全不同，明顯ZX-6R走的是更加張揚的路線。

那么，同樣的600cc級別車型，為什么ZX-6R就要比ninja650貴十萬元呢？這就不得不說到最根本的原因：動力系統(tǒng)。要知道，ZX-6R搭載的可是一臺636cc的四缸發(fā)動機，而八萬元的ninja650搭載的是一臺雙缸發(fā)動機。ZX-6R的發(fā)動機最大輸出馬力129.71匹，最大功率95.4kw，最大輸出扭矩70.8牛米。單單是這樣的數(shù)據(jù)，就足以秒殺同門師弟ninja650！這樣的數(shù)據(jù)甚至可以直接不經(jīng)過改裝而去參加Supersport的摩托賽事。

當然，為了更加適合城市的代步騎行，川崎ZX-6R也做出了一些退步，在騎行的坐姿方面做了更加舒適的調(diào)整，這樣一來，這臺ZX-6R就可以滿足通勤競技的雙重需求了。所以新款的ZX-6R會更加適合城市騎行，而且，小編相信，騎著這臺130匹馬力的機車在城市中，就算是開著百萬四輪超跑的人也不敢輕易的去招惹騎士吧！

總而言之，19款的ZX-6R不僅僅是最為讓人熱血澎湃的一款ninja車型，更是土豪機車迷的不二選擇。但是目前國內(nèi)還沒有正式上市，所以售價仍然是個迷。不知道您對這臺車的售價有什么期望呢？歡迎在下方評論區(qū)評論交流！