燃油車(chē)時(shí)代，繼續(xù)對(duì)技術(shù)的極度追求，看似平凡的平民車(chē)本田給人留下了“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送貨車(chē)”、“宇宙魔術(shù)師”等深刻印象。正是得益于這種匠人精神，作為下雨、思域、雅閣等現(xiàn)象級(jí)人氣商品，本田在國(guó)內(nèi)培養(yǎng)了除了大波“日日日電、一輩子本田”之外的狂熱人群。但是，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)電氣化時(shí)代的到來(lái)，隨著電氣化的大勢(shì)趨勢(shì)，BBA這個(gè)豪華品牌也與內(nèi)燃機(jī)say goodbye一起準(zhǔn)備。因此，本田在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域擁有堅(jiān)固的護(hù)城河，但必須加快電氣化的進(jìn)度。因此，本田中國(guó)于去年10月發(fā)布了“電氣化戰(zhàn)略”，正式發(fā)布了新的電氣化品牌“e:N”，并一口氣發(fā)布了“e:N”系列5款車(chē)型。其中東風(fēng)本田e:NS1被評(píng)為“E3360N”。那么，今年4月上市的純電動(dòng)小型SUV能否邁出本田電動(dòng)化戰(zhàn)略的第一步？現(xiàn)在，讓我們借此機(jī)會(huì)看看東風(fēng)本田e:NS1的實(shí)力怎么樣。

新的純電動(dòng)SUV本田e:NS1是在本田新開(kāi)發(fā)的e:N架構(gòu)F平臺(tái)基礎(chǔ)上構(gòu)建的，整體造型面貌也是非常先進(jìn)的科幻。對(duì)于前臉部分，該車(chē)采用的是純電動(dòng)車(chē)中常用的封閉式格柵，中央的本田logo也增加了點(diǎn)燈效果，與兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)鋒利的大燈組相結(jié)合，產(chǎn)生了時(shí)尚氛圍的視覺(jué)效果。(威廉莎士比亞、溫德薩默、電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē))側(cè)面部分是比較僵硬的線條設(shè)計(jì)，筆直的腰線貫穿頭部和尾部，加上熏黑色風(fēng)格的輪子，整個(gè)車(chē)輛看起來(lái)更加苗條。尾部部分使用了最近流行的一體式貫穿式尾燈組，內(nèi)部照明排列也很講究，開(kāi)燈后有很好的辨識(shí)度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看著“小官路”的魅力。(我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)。

當(dāng)然，除了顏值高以外，擁有“宇宙魔術(shù)師”稱號(hào)的本田這次也沒(méi)有對(duì)e:NS1失望。4390/1790/1560mm的長(zhǎng)寬高和2610mm的軸距是標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV身材，但實(shí)際上在車(chē)?yán)锏臅r(shí)候就能知道，e:NS1完全達(dá)到了高水平。

不管是前排駕駛艙還是后排乘客座位，東風(fēng)本田e:NS1都能提供非常廣闊的乘勝空間體驗(yàn)，是在不犧牲座位長(zhǎng)度和舒適度的情況下完成的，充分體現(xiàn)了空間管理大師的高水平。但是也有槽點(diǎn)，比如中間座位和靠背隆起。

顯，地臺(tái)的凸起也非常高，滿載3人時(shí)中間乘客會(huì)比較別扭。

而伴隨著電動(dòng)化到來(lái)的還有智能化，東風(fēng)本田e:NS1這次也完全按照造車(chē)新勢(shì)力的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己。這一點(diǎn)通過(guò)全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就能明顯的感知到。新車(chē)的中控風(fēng)格一改本田車(chē)型帶給你的傳統(tǒng)思路，儀表盤(pán)由10.25英寸全液晶儀表替代，中控臺(tái)取消大量物理按鍵，配以15.2英寸的豎置中控屏，再加上全新的三幅運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、按鍵式換擋等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，整體呈現(xiàn)出很強(qiáng)的前衛(wèi)科技?xì)庀ⅰＥ渲梅矫嫱瑯記](méi)有讓人失望，新車(chē)將搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，提供AI語(yǔ)音助理、車(chē)家互聯(lián)、OTA升級(jí)、流媒體后視鏡等功能。而駕駛輔助系統(tǒng)方面，該車(chē)將配備DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識(shí)別駕駛員狀態(tài)，并在必要時(shí)進(jìn)行提醒，同時(shí)提供自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車(chē)道保持功能和自動(dòng)泊車(chē)等常規(guī)的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。

最后在核心的動(dòng)力系統(tǒng)方面，該車(chē)將提供兩種動(dòng)力選擇，e動(dòng)版電機(jī)最大功率為150kW，峰值扭矩310?！っ?；e型版電機(jī)最大功率134kW。電池組來(lái)自寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，電池容量為68.8kWh，最快零百加速7.74s。而電動(dòng)車(chē)最重要的續(xù)航里程上，這兩種動(dòng)力的CLTL工況續(xù)航里程分別為510KM和420KM，這樣的續(xù)航水準(zhǔn)放在現(xiàn)在來(lái)看雖然沒(méi)有太強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，但有著本田的品牌加成，還是存在一定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的。

哦~對(duì)了，還有一點(diǎn)需要額外強(qiáng)調(diào)的是，這款e:NS1未來(lái)還會(huì)推出燃油版車(chē)型，屆時(shí)它將會(huì)以全新一代東風(fēng)本田XRV的身份與大家見(jiàn)面。屆時(shí)，東風(fēng)本田將會(huì)聯(lián)手廣汽本田，組成“雙電雙油”的龐大陣營(yíng)征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)，雖然我們不能預(yù)測(cè)到它們的銷(xiāo)量會(huì)如何，但有一點(diǎn)可以肯定的是，一出好戲馬上就要上演了。