對(duì)于摩丹愛好者來說，能擁有適合自己的摩丹車是一件很興奮的事。

但是，目前的國(guó)內(nèi)環(huán)境來說，摩旅車型的供選車型非常的有限。當(dāng)然，對(duì)于不差錢一族來說，10萬以上的摩旅車型還是非常好選的，各個(gè)摩托大廠的摩旅車子也是非常的不錯(cuò)。對(duì)于，荷包羞澀的普通摩友來說，3萬左右來一款摩旅車子，應(yīng)該怎么選呢。目前市面，對(duì)于鈴木家的DL250爭(zhēng)議還是挺多，一分部網(wǎng)友人認(rèn)為250級(jí)別的摩旅神車，DL250當(dāng)之無愧。還有部分網(wǎng)友認(rèn)為，dl250小馬拉大車，價(jià)格虛高，不值一提。今天，咱們就全面的分析下新款DL250，理性分析這款車。

對(duì)于車友所說的，低扭弱的問題。 新的DL250舍棄了發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)輸出域, 強(qiáng)化低轉(zhuǎn)扭力, 這具水冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭力由過去GW的22Nm(6500r/min)，上升到23.4Nm/6500rpm，簡(jiǎn)單的說就是放棄極速表現(xiàn)，來提升低轉(zhuǎn)速域的可用性。油箱容量達(dá)17L, 大油箱使DL250理論續(xù)航力高達(dá)377~485公里, 但也使它的整備重量比小油箱車款至少多出五至十公斤。這也大油箱和車重兩者無法兼顧的無奈, 真要追求輕量化的騎士, 應(yīng)該考慮的可能了搭載9L油箱的KTM Duke車系, 而不是17L油箱長(zhǎng)途旅行款的DL。

外觀上，不是本次分析的重點(diǎn)，簡(jiǎn)單說下:依舊是經(jīng)典的鈴木鳥嘴造型，配上圓形大燈。顏值問題，很客觀，不作評(píng)價(jià)。

前后剎車皆采用日清卡鉗, 前290MM的剎車碟盤單碟配雙活塞卡鉗在250的同級(jí)車?yán)锩娌⒉皇巧额I(lǐng)先配置, 制動(dòng)力道如果和川崎的Z250SL相比或者雅馬哈的250比, 誰也贏不了誰。也就是入門卡鉗的意思, 雖然咬合力挺一般, 但是剎車的線性不錯(cuò), 筆者建議買這車直接就買ABS版本了, 豪爵鈴木目前的ABS,不管是GSX250R或DL250都調(diào)適得很好, 而且才加2000元, 與它廠相比, ABS售價(jià)還是比較實(shí)惠的。

普通的液晶儀表，最大的亮點(diǎn)是實(shí)時(shí)油耗的提示，對(duì)于長(zhǎng)途摩旅的車友來說，這點(diǎn)還是很重要的。但是同級(jí)別其他車型，很少看到。

該車，前后輪胎都是17寸，前110后140。原廠配置輪胎，實(shí)測(cè)土路表現(xiàn)很一般，但是鋪裝路面標(biāo)下很棒，對(duì)于不同需求的車友，自己選擇更換不同類型輪胎。

原廠配置三箱，就是讓你去摩旅，側(cè)開的箱子容量能達(dá)到20升，我實(shí)際使用存儲(chǔ)能力大大被壓縮。原廠配置的好處就是，合規(guī)合法，不怕警察查車。

關(guān)于油耗測(cè)試，我在6檔4000轉(zhuǎn)的實(shí)時(shí)油耗在2.5升左右，當(dāng)時(shí)時(shí)速僅為54公里，當(dāng)80公里的時(shí)速巡航時(shí)，油耗在3升，全油門行駛，最大油耗也就4.3升。所以，對(duì)于續(xù)航，400公里開外，完全沒問題。對(duì)于提速，配置三箱，零到一百需要11秒。

以上，是對(duì)DL250最客觀的評(píng)價(jià)，不帶有任何感情色彩，對(duì)于部分網(wǎng)友表示DL250提速問題，魚和熊掌不可兼得，大油箱帶來的車重，勢(shì)必導(dǎo)致提速的劣勢(shì)。無論，你買什么車，都需要先了解它的所有，盲選，往往帶來的是后悔。寫這篇文章最主要的目的是，揭開DL250摩旅神車的遮羞布，好的壞的都要說，滿不滿意，你說了算。