川崎Ninja400目前在國內(nèi)的情況：二手車價格高于新車價格！全國各地都處于缺貨狀態(tài)！川崎Ninja400的火熱程度難以想象，是制造商有意的起亞營銷手段，還是產(chǎn)能有限，供不應(yīng)求？川崎Ninja400車后面，到底是匆忙的連鎖效應(yīng)，還是這輛車真的無可挑剔？(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

川崎Ninja400數(shù)不勝數(shù)。今天我們理性地分析了消除過度“神化”的光環(huán)，以及這款人氣車型的缺點和為什么能受到追捧。

槽點一：限速

眾所周知川崎Ninja400的極速被限制在130km/h左右，這一點讓人覺得非常遺憾。很多川崎粉就說了，到處都是限速120km/h的電子眼，我要那后面的速度有何用？其實這種說法更像是自我安慰，誰都不愿意接受這種限速的車型，但是奈何又一定要買，所以需要一個合理的借口來說服自己，否則那么多大排量摩托的極速豈不都成多此一舉？

關(guān)于限速廠商給出的說法是：為了滿足國內(nèi)相關(guān)法規(guī)將速度限制在130km/h左右，功率扭矩其實均未閹割，至于為什么川崎選擇這么做，可能是在排放方面選擇妥協(xié)。反正事實就這么個事實，買不買取決于你自己，當(dāng)然也可以通過一些方法解除這個限速，但是解限之后好像無法享受質(zhì)保服務(wù)，如果擔(dān)心質(zhì)保的朋友只能等到質(zhì)保過后才能解限，解限之后才能發(fā)揮出Ninja400的實力。

槽點二：“地平線式”后平叉

如果說電子限速是為了符合國內(nèi)相關(guān)法律規(guī)定的話，那么這個鋼管后平叉在川崎這里真的被詬病已久，外觀上拉低了整臺車的檔次，同樣的材質(zhì)哪怕?lián)Q個后搖臂造型也不會看起來那么廉價。這種后搖臂在川崎的小排量車型上非常常見，雖然看起來非常廉價，但是又不得不接受這個事實。

槽點三：正立式前叉

倒立式前叉現(xiàn)在已經(jīng)非常常見了，在國產(chǎn)運動型摩托車上幾乎是普遍性的存在，但是在川崎Ninja400上仍舊使用的是傳統(tǒng)的正立式前叉。關(guān)于倒立式前避震，有兩個主要優(yōu)點：首先是降低了摩托車的簧下質(zhì)量，讓人操控起來更加輕盈靈敏。然后是增加了抗扭剛性，也有助于改善操控性能。唯一的不足之處可能就是成本比正立式前叉要高，川崎此舉必然是為了降低成本。

槽點四：沒有應(yīng)急雙閃燈

應(yīng)急雙閃燈燈的重要性不言而喻，對一臺售價將近5萬元的進(jìn)口車型，沒有配備應(yīng)急雙閃功能著實讓人費解，雖然可以后期自己加裝也花不了多少錢，但是廠家真的有必要省下那么一丁點成本嗎？

川崎Ninja400為什么在國內(nèi)這么火？

1.價格定位：相比之前的Ninja250售價，你會覺得Ninja400的價格太良心了，售價僅比Ninja250貴了5900塊，但是換來的是排量大幅度提升，所以這樣一比較會顯得尤為突出。

2.競爭對手少：國內(nèi)市場在同樣的價位能與之競爭的僅有KTM RC390，雖然RC 390同樣非常強(qiáng)，但是它是單缸，單缸摩托車在國內(nèi)的境遇有目共睹，這也是造成Ninja400受到追捧的一大原因。

3.饑餓營銷：雖然無法確定是否是廠家有意為之，但是大部分人都能看出這個典型的饑餓營銷手段，畢竟得不到的永遠(yuǎn)在躁動。吊足了胃口之后就是漫長的等待，給人的感覺就是Ninja400一直處于搶購狀態(tài)，會讓人覺得有價無市的車型能不好嗎？

4.口碑傳唱：川崎Ninja400綜合各方面講，都是一臺非常優(yōu)秀的入門級仿賽車型，雖然有一些小的槽點，但是并不影響它的綜合實力。Ninja400勢必會取代曾經(jīng)的Ninja250小忍者的地位，再加上網(wǎng)絡(luò)上一片叫好聲，以及車友之間的相互傳唱，好口碑不脛而走，畢竟金杯銀杯不如口碑來的實在。