癥狀：行駛里程約8.1萬公里，配備BJH型發(fā)動(dòng)機(jī)，與01米型自動(dòng)變速器匹配的一汽大眾GP1。6L轎車。用戶反映：該車輛行駛時(shí)，車速表沒有指示，行駛時(shí)不松開停車剎車，儀表就不會(huì)響起警報(bào)聲。

故障診斷：首先連接故障診斷程序V. A. S5051，檢測(cè)車輛并讀取每個(gè)控制單元錯(cuò)誤內(nèi)存。沒有錯(cuò)誤代碼。使用故障診斷程序執(zhí)行組件自我診斷。儀表的各項(xiàng)功能正常，表明儀表的執(zhí)行部分功能沒有缺陷。根據(jù)該車相關(guān)系統(tǒng)的控制原理，筆者判定車輛行駛過程中不解除停車剎車，儀表沒有響起警報(bào)聲的原因是儀表沒有收到車速信號(hào)，無法判斷車輛處于行駛狀態(tài)，所以沒有報(bào)警。一般來說，車輛儀表無法工作的原因包括轉(zhuǎn)速傳感器損壞、電路故障和儀表損壞。

車速信號(hào)來自速度傳感器G22，速度計(jì)表示的控制路徑是差速器驅(qū)動(dòng)輪。速度傳感器G22。儀表信號(hào)處理。顯示指針。在這種情況下，首先要檢查速度傳感器。由于該車組裝01m型自動(dòng)變速器，為車速表提供信號(hào)的傳感器是位于車速器位置的G22速度傳感器，因此首先測(cè)量G22的功率。根據(jù)相關(guān)電路圖，傳感器插頭1號(hào)腳為傳感器供電，經(jīng)過測(cè)量后正常供電(保險(xiǎn)絲S710A)；2號(hào)針信號(hào)線連接系T32/28號(hào)腳使用萬用表測(cè)量其導(dǎo)電性。3號(hào)腳是傳感器用的鐵，接地點(diǎn)在低谷中間，經(jīng)過測(cè)量，鐵落地正常。

之后決定利用故障診斷儀V. A. S5051的示波器功能觀察傳感器G22的波形。首先進(jìn)入測(cè)量設(shè)備模式的DSO功能。測(cè)量線紅色筆應(yīng)連接到傳感器2號(hào)腳，黑色表筆連接到電池負(fù)極。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，將自動(dòng)變速器換擋桿置于D位置，使車輪自動(dòng)旋轉(zhuǎn)。正常情況下，示波器根據(jù)車輪的速度顯示規(guī)則的方波信號(hào)，但該車沒有檢測(cè)到任何輸出信號(hào)。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure，)因此，筆者最初認(rèn)為傳感器受損，所以首先更換了速度傳感器。更換傳感器G22后，重新測(cè)量傳感器的信號(hào)輸出波形，發(fā)現(xiàn)沒有信號(hào)輸出。新傳感器有問題嗎？于是拆開速度傳感器用手轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)現(xiàn)儀表指針出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)現(xiàn)象，傳感器正常工作。找到這里的故障點(diǎn)，就可以確認(rèn)差速器法蘭軸上的傳感器驅(qū)動(dòng)輪損壞了。

拆卸變速器后，發(fā)現(xiàn)車速傳感器活動(dòng)齒輪在差速器一側(cè)脫落。修理后解決問題。

寶來轎車在變速器上安裝了專用車速傳感器，為儀表提供車速信號(hào)，高爾夫和捷達(dá)也有相同的結(jié)構(gòu)。自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)都是傳感器信號(hào)直接傳遞給儀表的。另外，01m型自動(dòng)變速器有兩個(gè)變速器速度傳感器G38和G68，它們位于變速器頂部。G38的作用是在行星齒輪系統(tǒng)中記錄大型太陽齒輪的轉(zhuǎn)速，并將信號(hào)傳遞到自動(dòng)變速器控制裝置J217。G68的作用是記錄輸出齒輪速度，并將信號(hào)傳送到自動(dòng)變速器控制裝置J217。在維修過程中，很多維修人員必須注意，不能混淆。

另外，速度、邁騰汽車的速度信號(hào)通過ABS前輪速度傳感器提供，從ABS控制單元J104接收信號(hào)后，通過CAN總線向其他控制單元發(fā)送信號(hào)。連接到電源總線的控制設(shè)備只要有需求，就可以在CAN總線上獲得此信號(hào)。

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