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這篇文章是《烈火島君》自媒體第138篇原創(chuàng)文章。

在基礎(chǔ)設(shè)施極端落后的科隆鎮(zhèn)上，無論是游客還是土著都對(duì)科隆灣沉船的背景并無概念，旅途雖已結(jié)束，挖掘這些沉船的前世今身，反倒是一件更有意思的事情。本篇的完成得到了七喜飛行豬的大力支持！全文共4684字，配圖24幅，閱讀需要10分鐘。

科隆灣沉船中排水量最大的一條，是標(biāo)準(zhǔn)排水量10043噸的興川丸（Okikawa Maru），許多人在水下穿梭游覽過這條巨輪，卻并不清楚這條船的來龍去脈。關(guān)于這條船的淵源其實(shí)還有助于回答一個(gè)問題：日本為什么會(huì)在太平洋上主動(dòng)挑戰(zhàn)遠(yuǎn)比自己強(qiáng)大的美國？

圖1. 1941年9月25日大阪海域的神國丸

1933至1943年間，日本川崎造船所和川崎重工批量建造了一種萬噸級(jí)油輪，稱為川崎型油輪（Kawasaki type oiler），因?yàn)槠涫姿业拇菛|亞丸（Toa Maru），因此有些資料也稱之為“東亞丸級(jí)川崎型油輪”。

圖2. 日本在戰(zhàn)前建造的萬噸級(jí)川崎型油輪列表

日本軍方曾向川崎公司提供了造船補(bǔ)貼，并要求川崎型油輪必須具備16節(jié)以上的高航速，且必須具備海上加油能力，便于戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期能夠直接為海上戰(zhàn)斗行動(dòng)服務(wù)。盟軍將這種艦隊(duì)油輪歸類為Auxiliary Oiler（AO）。

圖3. 正在對(duì)一艘古鷹級(jí)重巡進(jìn)行橫向加油的艦隊(duì)油輪

川崎型油輪的排水量為10006噸(標(biāo)準(zhǔn))/13400噸(滿載)，尺寸為159.79米(長(zhǎng))×19.8米(寬)×8.98米(高)；裝有1臺(tái)11693馬力的柴油機(jī)，最高航速達(dá)19.79節(jié)，總計(jì)建成19艘（包括6艘改型）。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前后，日本海軍征召了接近半數(shù)的川崎型油輪，1941到1942年間，在這些AO的支持下，聯(lián)合艦隊(duì)幾乎橫掃太平洋和印度洋，開創(chuàng)了海戰(zhàn)史上嶄新的一頁。在某種程度上，這些被征用的民間油輪大大彌補(bǔ)了海軍專用加油船的嚴(yán)重不足。

圖4. 珍珠港行動(dòng)中的補(bǔ)給部隊(duì)，左起分別為極東丸、國洋丸、日本丸和神國丸

1941年12月日本海軍偷襲珍珠港的行動(dòng)中就出動(dòng)了7艘快速AO，分別是極東丸、健洋丸、國洋丸、神國丸、東邦丸、東榮丸和日本丸，全部為川崎型油輪，平均艦齡只有4年，編為補(bǔ)給部隊(duì)，為機(jī)動(dòng)部隊(duì)提供了兩次的海上加油，指揮官由極東丸的特務(wù)艦長(zhǎng)（大佐）擔(dān)任。

圖5. 偷襲珍珠港作戰(zhàn)前，極東丸為飛龍?zhí)栄a(bǔ)充燃油

除了伴隨主力艦隊(duì)的遠(yuǎn)洋征戰(zhàn)，剩余的油輪擔(dān)負(fù)著將占領(lǐng)區(qū)石油運(yùn)送回本土的任務(wù)。由于東南亞產(chǎn)油地區(qū)的碼頭設(shè)施老舊，往往需要先由千噸級(jí)的“老慢小”油輪先將原油運(yùn)送至新加坡或馬尼拉的大型港口，再由萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋油輪送回本土。

圖6. 潛艇破交的重要目標(biāo)就是遠(yuǎn)洋油輪

1942年和1943年，由于美軍潛艇魚雷引信嚴(yán)重的可靠性問題，日本海上運(yùn)輸線還算是比較安全。但美軍潛艇在兩年的作戰(zhàn)行動(dòng)中也豐富了自己的經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)和解決了魚雷引信問題，戰(zhàn)績(jī)開始扶搖直上。在整個(gè)44年中，美國潛艇擊沉了603艘日本船只，這意味著日本失去了戰(zhàn)時(shí)船隊(duì)的一半噸位。

圖7. 川崎萬噸級(jí)油輪：日本丸

44年1月，日本從婆羅洲派出3艘川崎型油輪前往特魯克和加羅林群島輸送燃油，美國人破譯了日軍密碼，派出3艘潛艇進(jìn)行襲擊，這是美國人第一次針對(duì)日本油輪進(jìn)行打擊。1月14日，潛艇突破兩艘驅(qū)逐艦的保護(hù)，擊沉了日本丸、健洋丸和一艘護(hù)航的驅(qū)逐艦，這兩艘都是戰(zhàn)前建成并參與了偷襲珍珠港的“老兵”。日本丸被命中2枚魚雷，引爆航空汽油而爆炸，6個(gè)小時(shí)后，健洋丸也被兩枚魚雷擊沉，只有國洋丸幸免于難。

圖8. 川崎型快速油輪：健洋丸

日本丸和健洋丸的損失讓日本海軍極為震驚，日本海軍也抽不出更多的驅(qū)逐艦用于補(bǔ)給線護(hù)航。然而即使是停在特魯克和帕勞港口之內(nèi)，日本艦船也不能獲得安全保障。一個(gè)月后的2月17日，美軍航母編隊(duì)奇襲特魯克，5艘油輪被擊沉，總排水量超過52000噸，包括又一艘珍珠港“老兵”——10020噸的神國丸。

圖9. 川崎型快速油輪：神國丸

作為一個(gè)島國，日本人深知海上運(yùn)輸?shù)闹匾?，為了迅速擴(kuò)大運(yùn)能，彌補(bǔ)在戰(zhàn)爭(zhēng)中損失的船舶噸位，日本必須在短期內(nèi)大量建造經(jīng)過結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化的船舶，這種船舶被稱為戰(zhàn)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)船。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)期間一共進(jìn)行了4個(gè)批次戰(zhàn)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)船的建造，包括貨船、油輪、礦石運(yùn)輸船等型號(hào)，總建造數(shù)量1036艘，合計(jì)263萬噸。

圖10. 太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)期間日本年度石油消耗表（百萬桶）

這其中以川崎型油輪為原型，日本于1941年就開始建造被稱為1TL型的戰(zhàn)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)油輪，1代表建造批次，T代表Tank（油輪），L代表Large即萬噸級(jí)的大型船只，可以說川崎型油輪就是日本戰(zhàn)時(shí)大型油輪的代表作。4個(gè)批次中1TL建成19艘，2TL建成27艘（也有資料認(rèn)為這個(gè)數(shù)字加上了1TL的19艘），3TL建成5艘，4TL未建成。

圖11. 日本也曾系列生產(chǎn)過戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸船

TL型戰(zhàn)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)油輪的外形與川崎型油輪高度類似，為追求建造速度而實(shí)行了減配。以1TL型為例，該船僅裝有一臺(tái)8600馬力的蒸汽輪機(jī)，最大航速能勉強(qiáng)達(dá)到15節(jié)，船員65人。在耐用度上的要求則被降低為“動(dòng)力系統(tǒng)夠支撐使用1年，船殼足夠使用3年”的極低標(biāo)準(zhǔn)，正因?yàn)楦鞣N簡(jiǎn)化工藝，戰(zhàn)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)油輪的建造速度也被控制在6個(gè)月左右。

圖12. 日本戰(zhàn)時(shí)也大量建造特設(shè)輸油船

科隆灣最大的沉船“興川丸”正是這樣一條TL型戰(zhàn)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)油輪（根據(jù)建造日期，該船可能屬于2TL批次），1943年3月5日，該船在川崎造船廠開工，8月1日下水并命名為興川丸，10月31日竣工。

圖13. 興川丸建成時(shí)的狀態(tài)，此時(shí)為輕載

1943年11月10日，該船參與了從佐世保出發(fā)的輸送團(tuán)，14日抵達(dá)馬公，隨后又返回本土。

12月28日，該船從神戶起航，29日抵達(dá)門司，30日從門司出發(fā)，次年1月4日抵達(dá)臺(tái)灣島南部重要港口高雄。1944年1月1日元旦這天，興川丸正式加入海軍軍籍，由海軍省直屬，艦籍在吳鎮(zhèn)守府，日方歸類為特設(shè)輸送船（給油船）。

1月6日，搭載了航空燃油和機(jī)密文件的興川丸加入M船團(tuán)從高雄出發(fā)，經(jīng)過曲折的航行，于26日抵達(dá)新加坡（當(dāng)時(shí)日本已將其改名為昭南）。由于南海的水深較大，適合潛艇活動(dòng)，屬于日本運(yùn)輸船團(tuán)的危險(xiǎn)區(qū)域，因此在這個(gè)區(qū)域的航線上，往往采用反潛編隊(duì)行進(jìn)，導(dǎo)致航速受損。

圖14. 日本掠奪東南亞原油的輸送路線

2月2日，該船加入“夕-38”船團(tuán)從新加坡返回本土，13日抵達(dá)門司，14日抵達(dá)大阪。經(jīng)歷了幾乎一個(gè)半月，興川丸完成了其生涯中的首次東南亞原油運(yùn)輸。

該船在完成卸載后很快再次離開本土，于2月25日抵達(dá)高雄，28日，從高雄港出航，經(jīng)馬尼拉駛往達(dá)拉根、巴里巴板裝載原油，3月30日返回高雄。4月1日，興川丸改隸為聯(lián)合艦隊(duì)直屬。同日從高雄出發(fā)，經(jīng)馬公、有川，于8日返回佐世保。此次歷時(shí)也是約一個(gè)半月，完成第二次東南亞原油運(yùn)輸。

4月14日，興川丸進(jìn)行了第一次防空強(qiáng)化，加裝了2座雙聯(lián)裝25mm機(jī)關(guān)炮和一式水下聲納。此次加強(qiáng)武裝興許與其被編入聯(lián)合艦隊(duì)所屬有關(guān)，也標(biāo)志著日方對(duì)日益增長(zhǎng)的空中和水下威脅的擔(dān)憂。

圖15. 日軍主力防空武器：九六式25mm防空炮

4月20日，興川丸第三次從本土的佐世保出航南下，此次出發(fā)后不久便發(fā)現(xiàn)了潛艇，在經(jīng)歷了一場(chǎng)短暫的戰(zhàn)斗后脫離接觸，經(jīng)舟山群島、高雄，于5月1日抵達(dá)馬尼拉。

5月4日，從馬尼拉出發(fā)前往巴里巴板，5日接到聯(lián)合艦隊(duì)第75號(hào)令，將其編入第一機(jī)動(dòng)艦隊(duì)所屬，這意味著興川丸可能需要加入作戰(zhàn)艦隊(duì)。10日，該船抵達(dá)巴里巴板。

15日，從巴里巴板出發(fā)，18日抵達(dá)塔威塔威，為此地的艦隊(duì)提供燃料補(bǔ)給，22日完成。

23日，離開塔威塔威，26日抵達(dá)巴拉爾，為護(hù)衛(wèi)艦進(jìn)行燃料補(bǔ)給。

6月1日，離開巴拉爾，8日抵達(dá)巴里巴板。

6月10日，興川丸搭載了兩枚深水炸彈，以加強(qiáng)反潛能力（實(shí)際效果很值得懷疑）。

6月14日，從巴里巴板出發(fā)返回本土，22日遭遇潛艇因而緊急躲避到附近海灣，23日晨再次出航并拖拽前一天就發(fā)生機(jī)械故障的旭邦丸，當(dāng)天一切平安。7月2日，返回到吳港。第三次原油輸送任務(wù)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)半月。

圖16. 盟軍繳獲的九三式13.2mm高射機(jī)槍，興川丸也加裝了4座

7月3日，興川丸進(jìn)行了第二次武器改造，加裝雙聯(lián)裝25mm機(jī)關(guān)炮4座，單裝高射機(jī)槍4座，并加裝了海上加油裝置，至16日改造完成。

7月17日，出航執(zhí)行第四次原油運(yùn)輸任務(wù)，23日，抵達(dá)馬尼拉。27日，加入日榮丸船團(tuán)從馬尼拉前往新加坡（昭南）。8月1日，在抵達(dá)新加坡的同時(shí)被變更為甲等給油船，這意味著興川丸已經(jīng)被視作日本海軍的一線艦隊(duì)油輪。

圖17. 執(zhí)行南方輸送任務(wù)時(shí)的興川丸

8月6日，興川丸離開新加坡駛抵林加灣的聯(lián)合艦隊(duì)駐泊地。接下來的三天，興川丸的船員進(jìn)行了海上加油和對(duì)空射擊訓(xùn)練，這是其短暫又忙碌的生涯里非常稀有的訓(xùn)練。

8月9日，該船離開林加灣返回新加坡，重新加入日榮丸船團(tuán)。10日離港，但在11日又與船團(tuán)分離，13日返回到新加坡。

9月6日，興川丸在新加坡裝載船用燃料并補(bǔ)充航空資材100噸后，當(dāng)天出航駛往馬尼拉，9月20日抵達(dá)。原本這似乎又是一次例行公事的長(zhǎng)距離運(yùn)輸，然而他想不到的是毀滅性的打擊已經(jīng)迫在眉睫！

圖18. 遭到美軍空襲起火的極運(yùn)丸

9月21日，早晨7時(shí)30分，興川丸奉命為驅(qū)逐艦皋月號(hào)進(jìn)行燃油補(bǔ)給。半小時(shí)后，美軍TF38的空襲來臨，興川丸緊急停止補(bǔ)給并開始對(duì)空射擊。下午14時(shí)08分，再次遭遇空襲，14時(shí)15分，5枚近失彈導(dǎo)致興川丸的外船板被撕裂，引起部分燃油泄漏。14時(shí)45分，左舷中央被一枚炸彈直接命中，甲板破損。當(dāng)天晚上21時(shí)，為躲避美軍的持續(xù)空襲，興川丸出港離開馬尼拉，前往西南方的科隆灣躲避。

圖19. 科隆灣空襲，最上方的煙柱就來自興川丸

9月22日下午4時(shí)45分，興川丸抵達(dá)科隆灣休整，這里將是她短暫服役生涯的最后一站！

9月24日上午8時(shí)，TF38的空襲再度來臨，8時(shí)15分，興川丸左舷后部外側(cè)水線位置再次被一彈命中，燃油泄漏。8時(shí)18分，機(jī)械室等處被命中兩彈，燃起大火。8時(shí)20分，興川丸的船尾開始下沉。8時(shí)30分，坐沉于科隆灣內(nèi)水。艦上有3名日本兵和多名水手在空襲中喪命，其他乘員于9時(shí)45分被第三十號(hào)驅(qū)潛艇救起。

圖20. 2TL戰(zhàn)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)油輪興川丸是科隆灣最大的沉船

11月10日，興川丸被日本海軍除籍。這條服役不到一年的TL型萬噸級(jí)快速油輪，就這樣孤獨(dú)地沉沒在菲律賓科隆灣的淺水處，成為世界各地潛水愛好者的樂園，至今已有74年。

興川丸在水底幾乎是水平坐沉，輕微向左舷傾斜，船頭指向羅盤方位330度，船頭與船身斷裂，船首前四分之一處因受到巨大沖擊而翻折起來。最淺處距離水面僅10米，船尾最深處距離水面26米，主甲板距離水面約16米。

圖21. 在興川丸的艙室內(nèi)穿越的潛水者

由于興川丸所處的水域并不算很深，她成為了一個(gè)非常好的體驗(yàn)沉船潛水和沉船穿越的潛點(diǎn)。她的艙體寬敞，非常適合初學(xué)者練習(xí)沉船穿越技巧，在科隆學(xué)潛水的都喜歡把這條船作為最終考核的潛點(diǎn)。在這個(gè)深度潛水，通常都可以達(dá)到45分鐘以上的潛水時(shí)間。

圖22. 興川丸的水下視頻截圖

興川丸潛水的難度不大，潛水者可以選擇從斷裂的前部進(jìn)入艙體，也可以選擇從船尾的螺旋漿舵處進(jìn)入輪機(jī)艙。在這里的穿越長(zhǎng)度可以達(dá)到30米以上，通過狹窄的裂縫、軸承的孔洞、從一個(gè)艙室到另一個(gè)艙室穿過，最后由前部裂縫鉆出來。船體的整個(gè)前部已經(jīng)破碎，巨大的鋼板劇烈扭曲，戰(zhàn)爭(zhēng)的痕跡仍似歷歷在目。

圖23. 興川丸的鍋爐

興川丸覆蓋著良好的珊瑚，尤其是非常大的萵苣珊瑚，海綿和魚群，包括梳魚，笛鯛和蝙蝠魚，加上無處不在的獅子魚和鲉。在這里生活的海洋生物也是個(gè)很好的看點(diǎn)。

在聯(lián)合艦隊(duì)高級(jí)參謀們的設(shè)想中，菲律賓將是聯(lián)合艦隊(duì)最后的決戰(zhàn)機(jī)會(huì)。菲律賓失守則本土到東南亞的海上石油運(yùn)輸線即被徹底封鎖，殘余的艦隊(duì)留在本土將無油可用，留在南洋將無彈可用，后來的1945年戰(zhàn)況完全證實(shí)了這一點(diǎn)（參見海上恐龍大和號(hào)的極速滅亡全記錄）。所以在為防守菲律賓度身定制的戰(zhàn)役方案里，聯(lián)合艦隊(duì)傾巢出動(dòng)了每一艘戰(zhàn)艦，拼光打完算球，興川丸就在這場(chǎng)歷史上最宏大的海上戰(zhàn)役里，扮演了自己的角色，并葬身于此。

圖24. 簡(jiǎn)版東南亞地圖，菲律賓和臺(tái)灣扼守著交通咽喉

為了應(yīng)對(duì)美軍潛艇的威脅，日軍也在東南亞到本土的運(yùn)輸線上組織了大型護(hù)航運(yùn)輸隊(duì)，配備少量反潛警戒船。由于實(shí)力所限，除了三艘大鷹級(jí)護(hù)航航母和一些老式驅(qū)逐艦改造成的護(hù)航艦之外，只有一些慢速的海防艦、獵潛艦（SCS）和巡邏炮艦（PC）可用于護(hù)航。沉沒在科隆灣的兩艘小型艦只盧松炮艇（Lusong Gunboat）和東桑加特炮艇（East Tongat Submarine Charser），就是為運(yùn)輸船隊(duì)提供反潛掩護(hù)的輕型艦只，他們的故事，就留在另外的篇章里再介紹了。

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