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一個(gè)朋友給騎馬部留言，不知道在川崎Z650和本田CB650F這兩個(gè)中等級(jí)別的街車之間該如何選擇。

這個(gè)問題，本田CB650F和川崎Z650都是等量距離差，但價(jià)格上相差近2萬韓元。前者網(wǎng)站引用96300，后者網(wǎng)站引用76600。原因主要有兩個(gè)。首先本田CB650F是直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，川崎Z650是直列雙缸機(jī)器。

另外，動(dòng)力感和可操作性也有不小的差異，驃騎部會(huì)為你評(píng)論的！

請(qǐng)先上傳照片！下圖是本田的CB650F，目前在官網(wǎng)上仍在銷售。

下圖是川崎Z650。

先說動(dòng)力，本田的CB650F由水冷直列4缸機(jī)組成，排量為649CC，最大功率為56KW/9000轉(zhuǎn)，最大扭矩為8500轉(zhuǎn)/8500轉(zhuǎn)。從這個(gè)賬面數(shù)據(jù)來看，動(dòng)力特性不是極端的，可以適當(dāng)停止。

川崎Z650采用水冷并聯(lián)雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量649CC，最大功率46KW/7000轉(zhuǎn)，最大扭矩63NM/6500轉(zhuǎn)。

本田CB650F是4缸機(jī)，所以頭部的加速不會(huì)給你突然的拉力感覺。相對(duì)來說有點(diǎn)柔軟。當(dāng)然，這是相對(duì)的，但轉(zhuǎn)速上升到5000后，發(fā)動(dòng)機(jī)開始逐漸發(fā)揮水興力，加速度開始加劇。這種持續(xù)的加速感可以維持到11000轉(zhuǎn)，所以可以加速。

超高速本田CB650F也可以占據(jù)優(yōu)勢(shì)。雖然不是高速輸出的4缸機(jī)器，但4缸特有的后勁悠長的特點(diǎn)不會(huì)丟失，提高了線性速度，更加流暢?；旧蠜]有拖沓的問題，很容易控制。相比之下，川崎Z650的動(dòng)力特性是中低轉(zhuǎn)速的輸出強(qiáng)烈，拉力的感覺很強(qiáng)，一開始深擰油門就能感受到強(qiáng)大的動(dòng)力。

在操縱靈活性和人類友好度上，川崎Z650比本田CB650F要好。首先，汽車重量輕，維修質(zhì)量只有187公斤，本田CB650F維修質(zhì)量達(dá)到208公斤，相差21公斤的車重。這個(gè)重量在乘車時(shí)能明顯感覺到。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)本田CB650F的操作并不意味著不好。相反，他的操作一如既往地保持了本田汽車的騎行良好特征，但與雙缸的Z650相比毫不遜色。(威廉莎士比亞，美國作家)。

操作上的差異主要表現(xiàn)在彎道和狹窄的地方。川崎Z650的特點(diǎn)是用雙缸機(jī)輕巧。而且車軸上的川崎Z650也更短，彎道也更靈活。另外，在前叉傾斜角度上，川崎Z650更陡，因此需要在旋轉(zhuǎn)半徑上占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，因此在彎道上更靈活，在狹窄的地方轉(zhuǎn)向更靈活。(大衛(wèi)亞設(shè))。

本田CB650F稍笨重的四缸機(jī)器需要付出更多的努力來保持彎道上車輛的中心，車軸軸距稍長，前叉傾斜得更多，彎道的靈活性不如Z650。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)看兩輛車的前叉傾斜角度。簡單地畫一下畫吧。湊合看吧。(大衛(wèi)亞設(shè))。

然后高川崎Z650更親民一些，只有790MM，絕大多數(shù)人都能適應(yīng)，而本田的CB650F達(dá)到了810MM。(大衛(wèi)亞設(shè))。

當(dāng)然，本田CB650F在高速續(xù)航時(shí)縱向穩(wěn)定性更好，直線更快、更穩(wěn)定，長軸距和前叉大傾斜，可能會(huì)有很大幫助。此外，聲波的差異也不容忽視。本田特有的4缸叫聲對(duì)聲波控制完全沒有免疫力。這款川崎的Z650完全無法相比。基本上沒有任何聲波，如果重視聲波，可以選擇。

好吧，我在這里介紹一下，希望這篇文章對(duì)你有用！

我是騎馬夫！謝謝你的關(guān)心！