頂針機在80以下各方面都要超過小型鏈條機,所以我在中國摩托車愛好者光陽區(qū)發(fā)的帖子中看到本論壇最全面的頂針和小型鏈條各方面的性能比較(包括振動、噪音、油耗、速度提高、爬坡、速度、冬天的冷拔和油乳化及熱衰減)都比小型鏈條強
本人150頂針于2017年10月連續(xù)跑了10多公里,比KP150至少提前10分鐘到達山下,與KPT200幾乎同時到達山下。當時有GW250和雅馬哈125踏板。踏板比KP150提前十多秒到達山下,最后到達山下的是建筑150-31,GW250和KPT200的車主除了GW250和雅馬哈125踏板車主是外地人外,其他都是桂林本地人。建設(shè)150-31到達下屬后,車主說,他是覺得高扭不大,還是低扭更有用。這次出去玩,其中有蛇形的鄉(xiāng)村路,估計是35公里的平路、水泥路,我們一起從三車路口出來后,我一直跟在GW250后面跑,速度大概是30 ~ 40吧,跑步后,我和GW250在路邊等了約10多秒KPT200的車,KP然后聽到這次跑步,建筑車主賣掉了他的車。KPT200登山時缸內(nèi)可燃燒的空氣比GS200多,缸內(nèi)混合氣體的實際壓縮比似乎也比GS200大。因此比GS200登山動力強。KPT200登山好像和第150頂針的動力一樣。我的車添加了[蓄能器],排氣管變成了第一次倒帶,同時在排氣管中加入兩個鋼絲球后,沒有加速泵的汽化器達到了有加速泵的汽化器的提速效果,高速燃油消耗也可以降低。高速動力可以達到等量小鏈條的效果。而且排氣管內(nèi)部沒有一點水分,所以排氣管內(nèi)部永遠不會生銹??梢允古艢夤艿膲勖娱L一倍。
這個鏈接包含了我收集的互聯(lián)網(wǎng)上最全面的摩托車減少震動的改裝方法。沒有平衡軸的我的噴射器機器進行了改造,達到了雅馬哈天劍的振動效果。
豪作推出的新車、高級噴射器機器發(fā)表在2013-8-22 14:55上
頂針怠速聲音小
頂針機器扭矩大,只是傳聞,與頂針或小鏈條無關(guān)。
#36
同意樓主的意見。正好在同一輛車上換過小轉(zhuǎn)換器和頂針,事實證明頂針內(nèi)部的減速比更大一些,在同樣的速度下,速度更慢5-8公里/h。減速比大的話,自然感會更強一些。
.tid=17430188fid=63
.17430188fid=63viewthread.php?Tid=337091fid=63臺金庸125噴射器用GPS測量超高速134公里,雙料也取得了126的成績!
#8
外形有點春天!性能好
超高速134公里/小時
燃料消耗55公里/L
但是我喜歡復(fù)古的風(fēng)
#32
并不是幸福的手表!有GPS定位!
李重宰也取得了126的成績!
#41
來舞臺游覽的時候!我給你真相!現(xiàn)在里程接近4萬公里!
有點慢,至少125以上!
#61
沒有變化!上次和閉塞山路一起坐到了120,也追不上。
攔截和非常有趣
#66
跑了3萬公里的金勇(金勇)平均每人150斤左右,帶著125斤跑GN125,沒有發(fā)脾氣。說實話,如果市場現(xiàn)在賣原裝金庸125,我一定會買的。
#68
本人用麥科特金庸125跑了125,當時有一輛GN125追著我跑,最后跑的GN沒有自己跑。
#76
光陽好。有句話叫原創(chuàng)光陽不比本田差! laugh :3360 laugh :
#98
不比鬼子的小花貓差
T_17530837_7.htm等于125cc。哪輛汽車最省油
#123
雖然我投了YBR,但我真正的感覺是CG最節(jié)省,但應(yīng)該能開車。一般CG車不會很快貪心的情況下,轉(zhuǎn)速控制在4000以下,可以說是省油的。再來一個,CG換直流點火吧。這樣效果更好。
T_17682429_1.htm
#14
樓主說93年日產(chǎn)的GS125好力量,你有沒有比較過93年日產(chǎn)CG125的力量?比較了一下,速度提高到80公里,至少快2秒左右。
[假設(shè)CG150的速度比GS150快至少2秒80公里,是否能比CB150快1秒?【成語】
.頁面=1 # PID 31933205請看這個鏈接樓主的帖子。
#1你知道光陽哲嗎?
等會!頂針機器,聲音是我聽過的所有單獨汽車中最好的
T_17037338_1.htm是連接。隆鑫的這款頂針機一萬韓元的香煙不會掉下來。
T_17574829_3.htm
#60
我的LX125-30L就是頂針,非???、非常容易地上升到100,是用GPS測量的。震動和雅馬哈、GS都差不多。只是共振區(qū)不一樣!我覺得噴射器機器完成了也很好!
下面的帖子114層是水冷頂針和風(fēng)、冷鏈、山路攀登。
及頂桿和小鏈的力量問題的最全面的理論解釋。... &fpage=1&highlight= ,如果我們假設(shè)小鏈機低速行駛的時候,在氣缸里的廢氣有10%,那么小鏈機這個時候在氣缸里可以燃燒的空氣只有相同排量頂桿機的70%,而且這個時候頂桿機在汽缸里面的混合氣的實際壓縮比也比小鏈機高,而實際壓縮比越高,這個時候就越省油,所以頂桿在低速行駛和爬坡比小鏈省油,高速行駛比小鏈耗油。對于摩托車如何減輕高原反應(yīng),這個帖子里也有摩托迷網(wǎng)最全面的解說。150的風(fēng)冷化油器和風(fēng)冷電噴的車到了4500米以上海拔爬坡同樣會有嚴重的熱衰減,油冷電噴車到了5000米以上海拔爬坡同樣會有嚴重的熱衰減。廈杏三陽125的頂桿中華狼經(jīng)濟油耗1.27升,而三陽125的小鏈中華戰(zhàn)馬只能達到1.30升,而力帆125的小鏈追光和勁翼也只能達到1.29升。
... &fpage=1&highlight= 這個帖子有很全面的摩托車如何改裝以達到省油極限的方法介紹.
大家把下面這兩個帖子里的所有內(nèi)容全部看完就知道了,原來250的V缸機是所有排量的跨騎中以80公里的速度跑長途最省油的
... &page=1#pid37637912
... &page=1#pid38107480t_17834059_1.htm【KP回娘家第二季】(陜西渭南--重慶)(關(guān)中老狼)
#19 Kp顯威力
從昨天出發(fā)前我就擔心三天能否按時回到娘家(安裝了三個大箱,還有老婆,要穿越秦嶺頂,大巴山),在寧陜碰到四位騎GN250去西藏的西安摩友超車而去,隨后幾百公里內(nèi)我們互相超車三次,第4次同時到達萬源市入駐,有位摩友豎起了大拇指,在重情況下咋天跑了562公里山路,我對KP滿意?!救绻T力帆125的水冷頂桿搭人同樣可以和GN250同時到達萬源市,在國道和省道跑長途排量才是硬道理這句話不是正確的啊】76 其實國產(chǎn)摩托的功率也曾大過 24 曾經(jīng)有款力帆125-9還是9a的水冷
頂桿機改了后鏈盤,3個人可以爆表,140的表。去除快樂的成分至少也120+了。三個人體重450+。要記得它是一臺低速扭力出眾的頂桿機。現(xiàn)在150的加上450的重量又有幾個可以達到這個速度24 曾經(jīng)有款力帆125-9還是9a的水冷
t_17644635.htmviewthread.php?tid=16962535&sid=qMgney&page=2#pid33399176
#16
我有一輛93年的光陽金勇125無論提速還是高速可以輕松的滅本田的CG125.,再冷的天都可以電起,04年滅過新本和春蘭豹,現(xiàn)在一直想翻新可是買不到配件啊,誰知道那有賣配件的告俺一聲萬分感謝舊的也行.
#42
40樓說的很全面,深有英雄所見略同之感受,我以前開五本125-A在路上就遇到很尷尬的情況,想超車時特別的不爽,好多摩友都說五本125-A的提速是125當中最棒的(應(yīng)該在小鏈125當中吧),爆發(fā)力弱,眼看要追到與前車并行時,又遇到對面有車來了(我說的是在3級公路),往往只得放棄追越,真氣人。而我開力帆頂桿125超車卻顯的好從容,感覺油門一擰速度就來,當然并不是說力帆的比五本的車好,只是在動力單方面來說,頂桿要比小鏈強許多!
t_94567_42.htm 見不得妄言頂桿怎么怎么的言論。
#825
我騎過一個二手臺灣光陽125車。很好,時速可達每小時140公里。發(fā)票25800.00元。頂桿機t_18811_13.htm
淺談風(fēng)冷摩托車發(fā)動機潤滑油變質(zhì) 頂桿比小鏈冬天機油乳化輕,水冷頂桿比風(fēng)冷頂桿機油乳化輕 原因如下,水冷車冬天低速行駛的發(fā)動機和機油的溫度比風(fēng)冷車高,活塞和中缸的間隙是1絲,而風(fēng)冷車只能達到4絲5絲的間隙頂桿機是低轉(zhuǎn)機,冬天低速行駛氣缸里的廢氣比小鏈少,廢氣里的水蒸汽比小鏈少。
昨天我才知道光陽的發(fā)動機聲音是多么銷魂
... 377003&fid=63
這個鏈接,新本銳箭的車主說,光陽125檔車的發(fā)動機聲音比他的聲音銷魂。三陽的125檔車的噪音也要比日系合資的低。大家找一下我的回帖就知道了。有人說三陽125檔車的發(fā)動機的聲音比日糸合資的都要純凈。
#1 昨天我才知道光陽的發(fā)動機聲音是多么銷魂
只可惜我已經(jīng)擁有了新大洲,當時買車的時候想試騎光陽125跨騎,奸商不許,最終拿下了新本銳箭,昨天晚上在等綠燈,一輛光陽跨騎128-8E從后面上來了,那聲音幾乎沒有···說出來別人都不信,比鈴木的莎莎聲還要輕,這會我才明白光陽的跨騎原來做的如此過人!拜一下!那車還是帶一個胖子的狀態(tài),如果是和我一樣單人騎行,估計聲音還要小,型號好像是光陽新座風(fēng),鈤,被奸商忽悠了···太感動了,以后買車一定選光陽,不要小日本的本田了,突突聲簡直沒法在光陽車前停留。希望有買新座風(fēng)的朋友給咱講講此車的騎行感受
光陽準備出的150的水冷電噴車和125的獵路者外形一樣,聽說是四氣門。
淺析氣門間隙和配氣相位對發(fā)動機工作的影響 - 豆丁網(wǎng)
從這個帖子我們可以知道,頂桿機低速行駛的混合氣的實際壓縮比比小鏈高,從而壓縮終了的溫度比小鏈高,所以小鏈機的冷啟動比頂桿機困難。頂桿機的冷啟動比小鏈機容易。
光陽 出 新車了: 電噴、水冷、150、前后碟
... &page=2#pid40998067
#25
化油器版的CK1騎過,那震動真特媽小!完爆建設(shè)雅馬哈天劍?!菊饎颖冉ㄔO(shè)雅馬哈的神車還要小啊#71#】后來研究了下此車零件目錄,原來帶平衡軸。相信這款升級版的CK1更加好!下一輛車準備考慮此車了。沒騎過沒接觸光陽的,請不要誤導(dǎo)不要亂說。光陽比春風(fēng)錢江這些還是要好些。頂桿機除了震動大點還有什么不好的嗎 11#
發(fā)表于 2010-8-4 04:11 | 只看該作者
我的就是125頂桿機器,5年多了,好好的,除了你說的優(yōu)點,我還喜歡我這車的另一大優(yōu)點,速度快,400米加速,國產(chǎn)125基本通殺,EN,YBR,等等,無一例外,極速120吧,各位肯定很意外,告訴你們,我更意外!本地騎125的基本輸?shù)脹]有脾氣了,外地騎125的車友偶爾也較量了一下,結(jié)果他們非常不解,呵呵,當然,我有改裝,火花塞,排氣管,輪胎
震動,這個真的是缺點,尤其是搭人,后面的人會感覺很震??!就駕駛者而言,本人還能接受,沒那么夸張,隨便拉的,不刻意去感覺的話,直接就可以忽略
另一缺點,本人長年拉高速得出來的,頂桿機器,氣門調(diào)節(jié)很重要,可能這個機器不大適合長時間拉高轉(zhuǎn),所以氣門間隙大的話,會打壞頂桿?。?本人因為不大愛保養(yǎng)機器,氣門聲音大也不調(diào),結(jié)果拉高轉(zhuǎn)打壞了頂桿!!兩次! 雖然只要10塊錢就解決問題,但也煩啊,鏈條機器就沒有這個煩惱,因為他沒有這個東西呀,各位有頂桿機車的朋友切記,氣門聲音大應(yīng)該要及時調(diào)好!尤其是長途出行,調(diào)好了,盡情的拉吧!沒事的15#
發(fā)表于 2010-8-4 20:08 | 只看該作者
我的150太子,換上力凡200機頭1680元。頂桿機。起步,加速都快。0---80震動小,。80以后較大。感覺實用。19#
發(fā)表于 2011-3-6 18:31 | 只看該作者
剛好賣了嘉陵頂桿,新入了神車YMH.
目前為止,對YMH很失望.嘉陵帶人最高95,跑了幾次長途,共震點50,70后震動,我覺得可以接受,相比YMH差不了多少.(4年沒動過發(fā)動機,氣門沒調(diào),不靜不響,純CG風(fēng)格)
說說神車YMH,共震在3000-4000轉(zhuǎn)加速時明顯,同時伴到很響的氣門聲(嗒嗒...),比舊車頂桿氣門聲大.我太悔了,新車跑了100KM不到,就有氣門聲.帶人力量明顯下降,舊車帶兩大男人,一樣飛跑.
總結(jié),YMH只是個傳說不懂就問: 頂桿機年頭多了都有類似敲缸的聲音么? - 跨騎車論壇 - 摩托車論壇 - 中國摩托迷網(wǎng) 將摩旅進行到底!
發(fā)表于 2016-12-20 07:37 [color=rgb(153, 153, 153) !important]來自手機 | 只看該作者
這是正常的,不用理它,機器時間長了就這樣。[鏈條機如果時間長了,動力會喪失很多!頂桿機年份多了后雖然敲缸但動力基本沒流失]。保養(yǎng)也很關(guān)鍵,經(jīng)常換質(zhì)量合格的機油可以有效保護機器,延長發(fā)動機壽命!不知道你的跑了多少路,我的已有七萬多公里跟新買時一樣動力強勁!喜歡CG的最終是不是都會上CB - 跨騎車論壇 - 摩托車論壇 - 中國摩托迷網(wǎng) 將摩旅進行到底!
發(fā)表于 2017-7-12 13:14 [color=#999999 !important]來自手機 | 只看該作者
追風(fēng)千里 發(fā)表于 2017-7-12 13:08
當你領(lǐng)教了CB機的凸輪軸搖臂小鏈,你或許會堅定CG
的確這樣,時規(guī)鏈的發(fā)動機長時間后聲音散,動力變差,怠速不穩(wěn),此時需要更換時規(guī)鏈。但市場上的質(zhì)量差,再加上更換麻煩(一般修理店是用偷工的截斷法,雖然省工,但懂的都知道后果嚴重?。?/p>
新鋒翔頂桿機的走起發(fā)表于 2015-4-20 22:49 | 只看該作者Originally posted by 打倒禁摩令 at 2015-4-20 11:40:
跑長途要是用頂桿機的話。保證震 ...
跑長途,我最好用頂桿機了,加速有力),穩(wěn)定可靠。熱衰小。頂桿機里,車型不一,性能也不一。小鏈機長途中高速還行,遇情況慢下來,熱shuai很大。
說到震動,還帶保證的,此言差已----
本人的兩部cg。振動都很小,比起小鏈的五羊振動小的多,五本老a最得意的車速是45,最難愛的車速是50到55(共振很大,真振蛋)
騎小鏈機長途跋涉,缸頭燥雜聲重。而cg則沒有過,甚至越路燥雜聲越小。經(jīng)常性跑一百公里以上的路,從來都是用我的金城125-18。最遠一次從淄到濰坊連續(xù)行駛352公里,用了十二小時,中圖吃一飯。快到家里還是呼呼有力。前后輪是正新牌(的確是厲害),一般車跑四五十公里,屁股就受不了。但金城卻很例外。跑三百多公里沒有感覺手麻,更沒有感覺震的蛋疼。
傳言,傳說,并不一定是真的,親自試過才誰用誰知道。
我騎過帶平衡軸的中華125a(十多年的老車),振動力遠在cg之上。不可思議吧/////
此言論一出必定和絕大多數(shù)車迷朋友固有概念相反。但事實就是這樣。
本人還有一部 cg老車,就是是北京生產(chǎn)的,義發(fā)125 ,96年雜牌頂桿機。跑長距離也很合適。時速40到60,非常順暢,這個區(qū)間 時速最安全省油。而五羊恰恰50到55車抖動厲害。
老yf125,時速八十之前沒有任何不爽,過了八十五就振動“極大”到受不了的90。
本人說的這些車都是九幾年的老車,都是四萬公里以上車,就是這個情況,。
相信現(xiàn)在出的車肯定是大大強于前輩了為什么頂桿比鏈條在低轉(zhuǎn)速時更有力?為什么震動更大?發(fā)表于 2018-6-5 15:10 來自手機 | 只看該作者那都是門外漢得出來的結(jié)論。小鏈機普遍都是等真空化油器,在低速時由于發(fā)動機進氣速度慢,柱塞體又是靠發(fā)動機進氣提起來的所以低速時反應(yīng)會比一般頂桿機的柱塞式的要遲鈍。而且由于等真空化油器有節(jié)氣閥存在,相同口徑情況下實際上等效截面積不如柱塞式化油器,這是一個。
其他的和整車的變速比有關(guān),以及點火提前角角度提的比較快,發(fā)動機配氣機構(gòu),凸輪軸曲線,乃至排量本身,有的頂桿機說是125它有可能是135的
G318重慶——拉薩(國產(chǎn)魔術(shù)師進藏篇)
t_18029567_2.htm#21
Quote:
Originally posted by 農(nóng)夫山泉有點甜 at 2015-8-13 21:25:
騎那么遠屁股疼不疼。。鑫源高反明顯不?
在高原4000上可以超黃龍600【這款車是223的越野發(fā)動機】#71# 哈哈請教各位大哥,頂桿125和小鏈150爬山路誰厲害?t_18030742.htm#6
頂桿機125 說爬山傳動比不改動的話,同款車別說150就是200小鏈機也不是頂桿125的菜。
過去的三年中經(jīng)常有去爬山,同行的有豪進125 頂桿機 金悍王 春風(fēng)水冷150 en150 kp150 輕騎200還有我改裝的水冷cg200 除了金悍王150cb機能勉強跟上豪進125cg機 其他都是渣渣,#21t_17451139_6.htm大家請看114樓吧,這就是125的頂桿爬山可以達到200的GS機的動力的理論分析,如果200的GS機爬山時在氣缸里可以燃燒的空氣只有140毫升,而125的頂桿這時在氣缸里可以燃燒的空氣是125毫升,同時GS機這個時候氣缸里的混合氣的實際壓縮比比125的頂桿機低,以及它們之間傳動比的區(qū)別,所以125的頂桿爬山可以達到200的GS機的動力
;tid=180&extra=page%3D1%26filter%3Ddigest%26digest%3D1&page=25徹底剖析小鏈機和頂桿機的區(qū)別發(fā)表于 2011-7-15 20:20 | 只看該作者
打醬油的,路過?。?!
我的是QJ150-3B已跑了4321公里現(xiàn)在的油耗1。7升/百公里,機油在2500公里換了一次,是頂桿機不能高速不能超過65,快了就叫得歡。
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