繼承川崎ER-6F可以說是最適合初學(xué)者入門的重量級(jí)街車。換上NINJA的忍者650，運(yùn)動(dòng)也變得更輕更輕。第一次看到這輛車的時(shí)候，我想說，搭在車上和我以前的R3差不多，我以為超過了NINJA400，突然意識(shí)到。原來650的車可以這么集中。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國電視劇)、Northern Exposure -嗯？但是質(zhì)感和細(xì)節(jié)確實(shí)比ER-6F時(shí)代好多了。本期我想展示適合初學(xué)者入門摩托車領(lǐng)域的車費(fèi)。讓我看看有什么高級(jí)改裝。(大衛(wèi)亞設(shè))。

風(fēng)擋

風(fēng)檔的角度可以說是牽動(dòng)了整臺(tái)車的靈魂，高角度的競(jìng)賽風(fēng)檔或是低角度適合街道騎行的風(fēng)擋都有不同的味道，如果不想要跟其他忍者650長的一樣，改裝風(fēng)擋會(huì)是不錯(cuò)的選擇。

升高腳踏

升高腳踏除了外觀上讓整臺(tái)車更戰(zhàn)斗外，對(duì)于操駕的感受也有很直接的影響，可以調(diào)整腳踏的位置，讓雙腳放置時(shí)更舒適，表面的CNC處理也比原廠的腳踏更容易抓住鞋底。

碳纖維改件

碳纖維件已經(jīng)是外觀件不可或缺的元素，不用太大的面積只要小小的點(diǎn)綴就有不一樣的感覺，做工繁瑣且與輕量競(jìng)賽等名詞相連接的關(guān)系，總能讓人熱血沸騰。

排氣管

排氣改裝可以說是摩托車的靈魂，近代的車款因應(yīng)法規(guī)的關(guān)系，排氣聲浪比起以前的車款斯文了不少，如果要真正解封印發(fā)動(dòng)機(jī)與聲浪，全段排氣管是必改項(xiàng)目。

懸架

懸架可以說是摩托車操控的精隨，除了過彎的穩(wěn)定度外好的避震在高速巡航時(shí)可以讓人更有信心，并減少了許多晃動(dòng)，對(duì)于舒適性的影像是顯著的。

定風(fēng)翼

定風(fēng)翼已經(jīng)成為近幾年MotoGP廠車必要的裝備，許多頂級(jí)的仿賽車也加入了定風(fēng)翼，當(dāng)然對(duì)于在公路行駛騎帥不騎快的一般騎士，是將愛車推向MotoGP廠車的一小小步。