獎(jiǎng)品車型到了

誰是你的菜

新源X5(XY400GY)、宗申RX3兩個(gè)親戚的國產(chǎn)拉力車

這篇文章是《勁動(dòng)力摩托》原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)請(qǐng)注明出處和作者

作者：曾林

照片：海峰/曾林

一個(gè)；一個(gè)。工作；工作。1

說到牽引車，我相信大多數(shù)車友的第一反應(yīng)是寶馬的GS系列。是啊，他們真的太深入人心了，但以高售價(jià)喜歡牽引車的我們在旅行中很難放開手腳盡情玩耍。

飾品太貴了。最近力氣大的摩托車編輯部的同事們都沉迷于牽引車。今天小林帶來了兩輛國產(chǎn)牽引車。他們親民的價(jià)格可以使這次特別的旅行成為可能。

路離我們更近。

新源制造SUV的時(shí)間不短，可以說功不可沒。去年上市的新源X5(XY400GY)在側(cè)面更喜歡SUV設(shè)計(jì)，但實(shí)際位移為399毫升。重量只有150公斤。今天，不僅用基板降低車座，還配備了左右兩側(cè)更有拉力味道的工廠側(cè)盒。

鐘

新RX3上市有一段時(shí)間了，第一輛國產(chǎn)牽引車，實(shí)際排放量為249.6毫升，但重量為175公斤，比排放量更大的X5重25公斤。(威廉莎士比亞。)本來。

工廠標(biāo)配兩個(gè)變箱和一個(gè)尾箱，儲(chǔ)存空間相當(dāng)豐富。由于它的最小偏離間隔低于身份X5，因此與此相比，它的通過性將稍遜一籌。今天拍攝的這款RX3的偽裝配色真的不行

看多了，我今天穿了RX3和襯衫。

你撞過摩托車和襯衫嗎？

X5大燈上面有不開車燈時(shí)很難發(fā)現(xiàn)的小燈，方向燈是LED光源，鹵素在夜間開車時(shí)很難保證良好的光照度。

相比之下，RX3的大燈要高得多，小丑形態(tài)的小燈是左右設(shè)計(jì)的，下面是配有鏡片的近光燈，上面的鹵原光燈分為左右兩部分，可見終身在RX3的大燈設(shè)計(jì)上真的付出了很多努力。

兩款車目前都采用主流的LCD加指針的儀表設(shè)計(jì)，X5的儀表被兩側(cè)的塑料裝飾板包圍，與防風(fēng)玻璃融為一體。RX3的儀表曝光，周圍看起來沒有裝飾，但在儀表的左右兩側(cè)設(shè)計(jì)了點(diǎn)煙式電源連接器和USB電源連接器，解決了聚集時(shí)的各種充電問題。

X5和RX3都裝有牽引車

該有的風(fēng)擋，X5的車把完全是越野車的設(shè)計(jì)，而RX3的車把更像是一款街車，它的坐姿要比X5更為舒適。兩車的油箱容量分別是X5 18升、RX3 16升，看似X5的續(xù)航能力要更好，但結(jié)合實(shí)際油耗，RX3應(yīng)該會(huì)跑的更遠(yuǎn)。

拉力車在經(jīng)過顛簸面時(shí)，對(duì)懸掛的要求很高，而鑫源顯然很重視這一點(diǎn)。X5的前懸掛是來自中國臺(tái)灣地區(qū)的法斯特品牌，采用行程為230毫米的正立式液壓套筒前叉，并帶有預(yù)載可調(diào)功能和防塵套，在遇到顛簸時(shí)應(yīng)該會(huì)有很好的表現(xiàn)。

RX3采用了倒立式液壓套筒前叉，雖然沒有防塵套，但在左右兩側(cè)設(shè)計(jì)了和車身同色的塑料護(hù)板。從這個(gè)角度可以看出RX3的原廠護(hù)杠面積非常大，可以起到很好的保護(hù)作用。

兩車前制動(dòng)都采用了單鉆孔盤配單向雙活塞卡鉗。

X5的車座造型就像是加寬了的越野車座，高度為865毫米，這個(gè)高度也是為了提高整車離地間隙來應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

采用分體式車座的RX3，更接近旅行車的設(shè)計(jì)，再長時(shí)間駕駛時(shí)的舒適性要略好于X5，而795毫米的車座高度也更容易被大多數(shù)人接受。

排量更大的X5采用單缸風(fēng)油冷SOHC 4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量為399毫升，在每分鐘7000轉(zhuǎn)時(shí)可以爆發(fā)出30匹的最大馬力。它的油冷系統(tǒng)通過機(jī)油在車架內(nèi)循環(huán)冷卻，可以更好地幫助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。

RX3采用單缸水冷SOHC 4氣門平衡軸發(fā)動(dòng)機(jī)，是宗申為在非鋪裝路面行駛的車型而配備的，排量為249.6毫升，在每分鐘9000轉(zhuǎn)時(shí)是可以爆發(fā)出25.1匹的最大馬力。

兩車后制動(dòng)都同樣采用了單鉆孔盤配單活塞卡鉗。RX3還在尾部多加裝了一個(gè)更為實(shí)用的擋泥板。

X5的后搖臂明顯要比RX3粗壯，應(yīng)付復(fù)雜路況時(shí)可以給你更多信心。

兩車同樣采用了中央獨(dú)立式液壓彈簧后減震器，和累進(jìn)式杠桿設(shè)計(jì)，而X5的后減震器依然是法斯特品牌，帶有預(yù)載調(diào)節(jié)功能和氮?dú)廨o助。

兩車尾燈、后轉(zhuǎn)向燈都采用了LED光源，排量更大的X5為雙排氣管。

X5 和RX3雖然都是拉力車型，但它們的定位略有不同，X5明顯偏向于越野車的設(shè)計(jì)，也可以說X5是輛更純粹的拉力車，當(dāng)你真想出去“撒野”時(shí)，較高的離地間 隙和充足的動(dòng)力，可以帶你去穿越更加復(fù)雜的路況。相比之下RX3的設(shè)計(jì)更接近一款運(yùn)動(dòng)型拉力車，一些簡單的越野路段它也可以應(yīng)付得了，而在你回到公路長時(shí) 間駕駛時(shí)，可以給你提供不錯(cuò)的舒適性。

如果你覺得在鋪裝路面騎行已經(jīng)有些無聊了，不妨選擇一輛拉力車，去穿越，去跋山涉水，去看別人看不到的風(fēng)景。地球表面，不是只有公路！

作者：曾林

攝影：海峰/曾林

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