這次編輯部要試駕的車費是今年(2021年)以獎金出現(xiàn)的本田克。2021年款GROM不僅外觀新穎，核心部件發(fā)動機也采用了新的結(jié)構，將變速箱從4檔升級為5檔，賦予了符合外觀的運動感。

齒比更寬，更適合長距離巡航

蒙基50等休閑用迷你旁遮普專業(yè)的本田在2013年為泰國年輕騎士推出了第一代GROM (MSX125)。從那時起，GROM (MSX125)似乎成為新一代FUNBIKE的代名詞。本田以該車型為開發(fā)平臺。

這是2020年10月首次在泰國發(fā)表的第三代GROM。單脊架、倒置前叉、中央減震器等都使用了舊設計，但更新了發(fā)動機、變速器和外觀樣式，售價沒有明顯增加到相同的水平。

采用前后12英寸輪轂的迷你自行車，雖然駕駛空間有所縮小，但即使是身高為170厘米的司機，膝蓋仍然可以將油箱固定在原位，提高3763車輛的一切控制感。

761毫米的座墊高度與球形相比幾乎沒有變化，雙腳落地性能保持以前的優(yōu)秀，再加上102公斤的輕便車重，司機開車完全沒有壓力。

第三代GROM是2016年改組的大型改裝車型，除了外形新穎外，還有新的動力核心。該風冷SOHC 2閥門單機發(fā)動機是在Super Cub 110的新發(fā)動機基礎上改進的。與目前的MSX 125相比，氣缸大小從直徑52.4毫米x行程57.9毫米改變。

除了發(fā)動機升級外，變速箱也搭配了5檔變速箱。對于經(jīng)常進行城市代步駕駛的司機來說，舊的四檔變速箱已經(jīng)被充分使用，但新型的五檔變速箱具有更寬的齒比，與高速上的長距離巡航、低級加速等球形相比有了很大的提高，整體轉(zhuǎn)速區(qū)域的輸出特性也得到了進一步優(yōu)化。

以泰國系Super Cub 110的新發(fā)動機為基礎，改進后的發(fā)動機的特點是將球形52.4毫米直徑x行程57.9毫米的結(jié)構改為50毫米x 63mm毫米的遠距離發(fā)動機。

即使ABS作為標準配備，整個汽車的重量仍然減少了2公斤。

GROM雖然是后續(xù)MONKEY 125的基本車，但駕駛感沒有MONKEY 125那么蓬松。GROM采用了更有運動感的懸掛設置，在烘烤時更穩(wěn)定、安心感更高，在以急轉(zhuǎn)彎為主的小型賽道上相當受歡迎。

第三代GROM將ABS列為標準裝備(僅前輪)，使司機在運動駕駛、雨天等天氣下也能更多地保障安全。順帶一提，ABS是標準提供的，但它仍然比舊的沒有ABS的車型輕一公斤2。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

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▲倒立式前叉、中置單槍后避震的懸吊配置，以及前后碟式剎車、僅前輪有ABS等底盤結(jié)構皆與舊款相同。

輪轂采用五輻條的全新設計，給人一種輕盈和動感的印象。油箱外蓋與側(cè)蓋能透過螺絲快速進行拆卸及安裝，讓車主更容易進行客制化改裝，從初代GROM (MSX125)就包含的”玩味”仍在新款中保留下來，因此相當推薦GROM給那些，對自己的愛車有許多創(chuàng)意想法的騎士選擇。

▲獨特的油箱罩固定方式。GROM (MSX125)的設計感從初代以來就相當獨特，油箱容量從5.7L增加到6L。

▲ 上下排列的頭燈是歷代GROM的傳統(tǒng)設計，第三代采用八角外框搭配上下排列的LED燈組合而成。

▲ LCD儀表板增加了檔位顯示，同時時間、油表、瞬間油耗等皆自有空間顯示。以線條顯示的轉(zhuǎn)速表在超過8000rpm后進入紅線區(qū)，這部分與舊款車型相同。

主要規(guī)格

車型機種: 2021年款GROM

總長×總寬×總高 (mm): 1,760×720×1,015mm

座高 (mm): 761mm

軸距 (mm): 1,200mm

車重 (kg): 102kg

發(fā)動機形式: 風冷四沖程SOHC 2氣門單缸

排氣量: 123cc

變速箱形式: 五檔往復式

缸徑x行程: 50mm x 63mm

最大馬力: 10PS / 7250rpm

最大扭力: 1.1kgm / 5500rpm

油箱容量: 6.0L

剎車系統(tǒng): 前

后: 固定碟盤 + 單活塞卡鉗

懸吊系統(tǒng): 前

后: 中置單槍后避震

輪胎尺寸: 前

后: 130 / 70-12

日本建議售價: 385,000日元