大家好，我是敢于說真話的攪拌機。

今天，我給大家評價熟悉大萌本田的4缸街車CB650F。再次說明天這輛本田CB650也是我的車，但是我去年已經賣了它，期間我也騎了差不多1W公里。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

目前市面上出現了最新型的本田CB650，但發(fā)動機幾乎沒有變化。所以對于評價這輛車的動態(tài)性能，我個人認為差別不大。

首先，我來說說二手貨和新產品是否都值得購買。我給出的答案很明顯，無論是新產品還是舊產品，都支持大家購買。(大衛(wèi)亞設)。

2019款本田CB650增加并更新了很多新配置，外觀發(fā)生了很大變化，拋棄了以前街道的樣子，變成了復古車的臉。建議不考慮費用購買。但是現在很多地方目前沒有需要預訂汽車或提高價格購買的地方。本人完全不鄙視漲價購買車輛。畢竟是路上貶值的東西。(大衛(wèi)亞設)。

2019本田CB650

2017本田CB650度發(fā)動機的形狀和到達國內后的動力水平也基本一致，差別主要有新的形狀、電子儀表、齒輪顯示、反向減震、滑動離合器、剎車盤、一些細微的變化等。但是現在市面上的二手行情還是很好的。如果想用較少的錢買收入本質突出的4缸街車，我認為2017款本田CB650是一個非常好的選擇。值得大家購買。據說總結是有錢就新品，手頭緊的話，舊的也是很好的選擇，不能坐壞的CB。(大衛(wèi)亞設)。

2017本田CB650

好了，現在來談談2017本田CB650的動態(tài)性能。2019年的CB650也是個人感覺的動態(tài)表達和2017款的差異不大，但有些細節(jié)上的差異將在下一次評價中說明?？梢哉f是新的動態(tài)橫屏。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，)希望大家都能支持。

1.如果是4缸機車，首先沖的是4缸距離的排氣聲波效果。本田CB650的四缸發(fā)動機這個人不用懷疑。老一輩人沒有吹口哨的聲音，但點燃后怠惰的聲音已經很迷人了。聲音很堅固，沒有不必要的雜音。本田在這一點上真的不得不佩服。真了不起！扭油門的時候，那臺四缸機器彈出來的海浪更是誘人。一坐行人出去，就知道這是輛好車。

混合機之前的CB650

泰速城郎和加速城郎2019和2017之間幾乎沒有區(qū)別，所以語音控制朋友可以放心。

2.日常騎馬的超控制體驗。我來總結一下2017本田CB650的操作是“強壯、自信、剎車、減少油耗”。

加速度的穩(wěn)固主要表現在擰油門時加速度平穩(wěn)流暢。換擋的過程不知不覺就變成了100公里/H，加速體驗也很好，很柔軟，會暴躁。不僅在加速中穩(wěn)健，而且在那180的后態(tài)度行駛過程中非常穩(wěn)健、四平八穩(wěn)的感覺，給車手很大的信心。加速穩(wěn)固的2019年本田CB650仍然繼承了2017年的優(yōu)異成績，幾乎沒有差別。

對操作的信心主要體現在日常上下班后并行線、聯(lián)鎖、燈紅燈、隔斷、動車的過程中都很容易。

A.并行線精度可以快速完成。經驗與2019年一致。

B.每天市內交通堵塞比較容易。主要是汽車轉彎半徑好。我現在比自由800好得多，熱值調節(jié)也很好。比起我的杜卡迪自由800，我不知道有多少。在等紅燈的過程中，沒有烤雞蛋的感覺。這必須得到好評。很好。經驗與2019年一致。

C.齒輪輕松，齒輪清晰，打齒輪的聲音也小，所以沒有掛拖拉機的感覺。2019增加了滑動離合器，這是特別適合初學者的好搭配。我們科普什么是滑動離合器：滑動離合器是摩托車離合器的一種，在現有離合器中添加了超越離合器，如果二次轉速超過一次轉速，離合器就會分離，從而減少發(fā)動機阻力造成的挫折感，使摩托車的變速過程更加順利。(約翰f肯尼迪)。

滑動離合器與普通離合器的差異：

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正常離合和滑動離合的區(qū)別

動力緩沖區(qū)的大小不同

傳統(tǒng)的離合器結構相對來說比較簡單，在車輛的整個操作過程中它的緩沖力度并不大，它可以做到動力無縫傳輸。而滑動離合器則可以通過它的特殊性，來放大這個動力緩沖區(qū)，以幫助騎手更好的操作車輛。

反轉扭力的消除效果不同

摩托車行駛過程中除了發(fā)動機動力以外，其實還有一個慣性動力，摩托車換擋過程中這個慣性動力會產生一個反轉扭力，這個扭力如果和發(fā)動機轉速不相匹配，就會出現明顯的車輛頓挫感。滑動離合就可以很好的匹配二者的轉速，消除反轉扭力，傳統(tǒng)離合這不可以。

用于的車輛類型不同

滑動離合器一般都會出現在高性能摩托車上，用于車手對摩托車的良好操縱性，而傳統(tǒng)的離合器則應用于普通摩托車中。

簡單的來說就是滑動離合在你車速沒有很大范圍改變情況下，你做出連續(xù)降檔并且換擋完成后車輛后輪不容易出現打滑，這個可以很好的保護騎士的安全特別也是很適用予新手。

這個配置是動態(tài)測試中新款和舊款差別最大的地方，很明顯增加了滑動離合對于新手安全達達增加，個人騎行習慣什么檔位在什么速度區(qū)間所以也沒有什么特別的驚艷，能驚艷到我就是它最新的造型。

d.這輛車的剎車，我給予的評價僅僅是夠用偏軟，在日常使用中明顯要提前做預判剎車距離，因為它的剎車較軟信心也不是特別大點頭現象也明顯和布雷博的差距還是很明顯的。雖然2019款的涉車盤和舊款的造型不一樣，但是在試駕過程中沒有感覺到明顯的提升，感覺剎車還是偏軟有點剎不住的感覺還是要體現預判距離。

3.油耗！油耗是真的省，這個排量的四缸街車個人使用百公里平均4.5L的油耗是非常的省油了再配合上油量顯示，媽媽再也不用擔心我在加油或者再去加油的路上了。我的杜卡迪自游800感覺快5.5了，也是沒誰了。2019款的油耗表現和舊款一致，沒啥差別。

2017款騎行姿態(tài)

2019款騎行姿態(tài)局

接下來照例我會附上車子的大致參數，新舊款差不大。

本田650大致參數

我是敢說真話的混科機。

下一期預告：“國人買的起的883”--曉星GV300S，希望大家能夠支持我。