Honda的直列雙通500車型自2013年上架以來，在歐洲累計銷售了7.5萬多輛，可見這一級別的產(chǎn)品相當(dāng)受歡迎。而且，國內(nèi)本田的500雙缸車型也是本田旗下最便宜的大貿(mào)易車型。

如果和650的車型銷量一起計算，占本田摩托車總銷量的35%，這是相當(dāng)大的糕點。所以本田需要把這個等級的產(chǎn)品做得更精致，把這個年糕做得更大更香。

串行雙讀的500車型是歐洲A2 licence-friendly的CB500F、CBR500R和CB500X。通過不同的搭配和裝置，“氣化三清”改變了街車、跑車和牽引車。

本田500F是比較輕的車身，操作更加靈活，非常有利于在繁華市穿梳子，在發(fā)動機(jī)頭部中間部分的輸出方面，500級雙讀畸形不比700雙讀畸形和650四讀的差別大。路面不順暢的話，開雙缸的500會更容易、更靈活。

2019新車發(fā)動機(jī)動力更加豐富，通過改變進(jìn)氣閥和排氣閥的工作時間，直制2發(fā)動機(jī)在3000 ~ 7000轉(zhuǎn)之間扭曲了4%，新的排氣管也更加打動咽喉聲波。

新車型除了外觀線有更新外，還將更換濾網(wǎng)性能高的后沖擊、前后LED照明套裝和更現(xiàn)代的LCD儀表。有轉(zhuǎn)速指示提示和8750rpm預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速提示等。

車主可以設(shè)置在5000-8750rpm之間，每250rpm為1個單位，自由選擇打開電燈的轉(zhuǎn)數(shù)，有助于更好地掌握換擋時間，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

2019 CB500F的前端更是創(chuàng)造了科幻前衛(wèi)，全身肌肉感強(qiáng)，新車定位仍然走性價比路線，制動和減震系統(tǒng)都以實用為主，吸引了更多的提升新手或以大寶為主的消費(fèi)者。(威廉莎士比亞，美國作家)。

另外，街面版CB500F座椅只有785毫米高，幾乎所有人都能操縱，完全不考慮身高和座椅高度，而是以舒適的坐姿和駕駛姿勢吸引更多高級車友。(威廉莎士比亞(莎士比亞)。(哈姆雷特)。

2019本田CB500F參數(shù)：

發(fā)動機(jī)：4種水冷并聯(lián)雙缸、DOHC 8閥

鏜孔直徑x沖程：67.0 mm x 66.8 mm

壓縮比：10.7 : 1

位移：471cc

最大馬力：7hp@8600rpm

最大扭矩：4.38kgm@6500rpm

傳動系統(tǒng)：濕式多片6前端速度鏈驅(qū)動

燃料供應(yīng)：34毫米PGM-FI EFI系統(tǒng)

框架形式：35毫米鉆石鋼管框架

前傾(r): 25.5度

拖曳距離(t): 102mm

前懸架：41毫米套管液壓前叉，122毫米行程

后懸架：Pro-link單缸減震，9級預(yù)載荷調(diào)整，104毫米行程

輪胎(前):120/70-17

輪胎(后):160/60-17

前制動：320mm噴霧盤用雙活塞卡鉗ABS

后制動：240毫米噴霧盤和單活塞卡鉗ABS

長寬高：2080 x 790 x 1060mm毫米

托架：1410毫米

分離間隔：145毫米

座位高度：785毫米

重量：189公斤

油箱：17.1L