近年來，國(guó)內(nèi)大型排氣量游戲型摩托車市長(zhǎng)/市場(chǎng)，最火爆的是中大型排氣量ADV旅行車，還有與其他車型不同的是，與今年復(fù)古流行不同的是，明年的流行仿冒比賽，ADV似乎永遠(yuǎn)不會(huì)過時(shí)。好的ADV真的是全能運(yùn)動(dòng)員，街道，跑步，山，嬰兒，食物，其他車能做的似乎一件事都不會(huì)落下。

今年再次迎來ADV熱潮，春風(fēng)800MT將在北京亮相，差不多同一時(shí)間，意大利品牌Morini中長(zhǎng)期收購后，需要發(fā)布國(guó)內(nèi)首款車型X-CAPE的也是650排量硬派ADV。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)今天，我們從國(guó)內(nèi)目前銷售的幾種主流中排出ADV，我們到底該如何選擇？

1、金鵬502X。

標(biāo)準(zhǔn)版：4.38萬韓元

高級(jí)版：4.58萬韓元

除了一些小工廠外，金鵬502還是國(guó)內(nèi)首款中型ADV，擁有最深刻、最龐大的用戶群體。500cc同步雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率35kw，與其他兩款500cc競(jìng)品車相比，金鵬502的扭矩更大，最大扭矩為46N.m，最大扭矩的爆炸點(diǎn)也更提前，因此前加速拉力感尤為明顯，聲波也是這些車中最厚的，感官刺激也更強(qiáng)。

20英寸金鵬502X升級(jí)了TFT儀表、背光按鈕、滑動(dòng)離合器，高級(jí)版價(jià)格上漲了3000韓元，與前后KYB減振和西互鎖不同。輪胎規(guī)格仍被強(qiáng)硬派ADV大量使用。前19后17英寸鋼絲輻條和大象整體地形真空態(tài)相結(jié)合，金鵬502X的距離間隔是其中最高的220毫米，但同時(shí)高的車重也更重。特別是在原地挪車的時(shí)候，比其他車要費(fèi)力得多。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，輪胎，輪胎，輪胎，輪胎，輪胎，輪胎，輪胎)。

金鵬502X全直徑50毫米的叉子和后囊減震支撐性非常好，即使走了三箱或載人，減震仍然保持著有效的行程。(威廉莎士比亞，溫德薩默，)然而，被KYB取代的減震旅程仍然只有140毫米，仍然無法調(diào)整。這個(gè)減震旅程放在ADV上很牽強(qiáng)。至少是180毫米的開始。仿颶風(fēng)302R也有120毫米的減震旅程。(大衛(wèi)亞設(shè))。

金鵬502X是國(guó)產(chǎn)塊狀最大的重量級(jí)ADV，油箱和前部都比下面幾個(gè)人高一個(gè)，外觀上氣勢(shì)最高。但是隨之而來的代價(jià)是不友好的830左高度，加上約230公斤的車輛重量，大的車身操作比其他三輛車略笨重，對(duì)駕駛門檻有要求，新手一般不推薦。新手可以選擇更高的親民鋁車輪板，價(jià)格也更便宜。(大衛(wèi)亞設(shè))。

關(guān)于金鵬502X，應(yīng)該提到QJ的小500，同樣是KYB的減震，但剎車配置更高。是Brembo的對(duì)4活塞卡箍，還是直接推泵?？梢岳斫鉃楹徒瘗i幾乎一樣的車，造型更時(shí)尚的鋁合金后面的搖臂等更高，操作也比502更好，同時(shí)售價(jià)更親民，分為公路板和越野版本。

2、神經(jīng)病RX3S。

旗艦

版：2.98萬

智尊版：3.28萬

賽科龍RX3S的排量雖然最小只有401cc，但是0-100提速并沒有落后太多，金鵬502X是6秒整，它也只需要6.5秒，在400cc級(jí)距里動(dòng)力參數(shù)也是比較優(yōu)秀的。但是它作為一臺(tái)多功能休旅車，引擎并沒有單獨(dú)調(diào)校，動(dòng)力曲線依舊是偏高轉(zhuǎn)，公路上的運(yùn)動(dòng)屬性更強(qiáng)，專業(yè)設(shè)計(jì)的鋼管編制車架，相較于早期產(chǎn)品操控提升非常明顯。

賽科龍RX3S在人機(jī)交互的配置上毫不吝惜，超大尺寸的TFT表、自動(dòng)感應(yīng)大燈、背光按鍵、原廠胎壓監(jiān)測(cè)等等應(yīng)有盡有。但是對(duì)于我來說，這些東西反而是次要的，更重要的是車身設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校以及剎車減震的使用效果。減震是賽科龍自主生產(chǎn)或是國(guó)產(chǎn)配套的，而其他幾位選手都是KYB，實(shí)際體驗(yàn)效果也的確有差距。公路的舒適性和支撐都還好，但就是一下爛路就暴露出國(guó)產(chǎn)減震在調(diào)校功力上的差距，前后減震阻尼過小跳動(dòng)明顯，好在滕森的全地形輪胎爛路抓地力非常。不過這款車的定位就是公路旅行，如果基本不下惡劣路況，就不成問題。

賽科龍RX3S在這幾款車中是最入門的，但同時(shí)售價(jià)也最親民，而且對(duì)駕駛者沒有什么技巧要求，座高只有790mm整備質(zhì)量198公斤，和同級(jí)別街車沒區(qū)別非常好上手，動(dòng)力強(qiáng)勁坐姿非常舒適。對(duì)于新手用戶或是基本是公路騎行的車友，還是比較推薦性價(jià)比很高，但旅途中惡劣路況比較多，或喜歡玩泥巴的車友就不推薦了。

3、無極500DS

售價(jià)：3.88萬元

最后兩臺(tái)車型就比較有淵源了，搭載的是完全一樣的KE500發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力感受完全相同，最大功率35kw最大扭矩43N.m。發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑X行程1:1，加速從頭到尾都是非常連貫的，沒有特別明顯的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)，但是高速過轉(zhuǎn)也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力衰減，調(diào)校的也很平順，簡(jiǎn)直就是為旅行車和拉力車量身定做的引擎。而且無極無論是做工、品質(zhì)還是口碑在國(guó)產(chǎn)車中是比較優(yōu)秀的，產(chǎn)品穩(wěn)定性也不錯(cuò)，不然也不會(huì)給寶馬代工，對(duì)吧？

同樣是TFT全彩液晶儀表內(nèi)置胎壓監(jiān)測(cè)，前后KYB的減震前倒減后中置減震，出廠設(shè)定是偏舒適的公路調(diào)校，前段較軟而后段又能提供充足的支撐性，上臺(tái)階或是過減速帶減震的吸能效果非常好，而且在山路殺彎又不會(huì)覺得軟腳，非常適合街道騎行，或是鋪裝路面的長(zhǎng)途摩旅。

而無極500DS唯一的軟肋就是非鋪裝的騎行，當(dāng)然這輛車定位就是一臺(tái)公路休旅車（比RX3S更極端），前后17寸的天使ST公路胎，搭載在運(yùn)動(dòng)型街車上居多，完全沒有一點(diǎn)爛路屬性。另外無極500DS車身、手把的震動(dòng)控制比較一般，寬大的車身覆蓋件一直從油箱延伸到坐墊下方，完全貼在駕駛者兩腿之間，甚至?xí)㈦p腿略微撐開，乘坐不是很自然也不舒服，車身共振非常直觀的傳遞到腿部。

4、凱越500X

經(jīng)典版：3.48萬

單搖臂：4.13萬

凱越和500DS搭載的是同款KE500發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面的體驗(yàn)基本一樣也沒啥特別要說的，通俗一點(diǎn)來講凱越就像500DS的爛路加強(qiáng)版本，同樣的KYB減震日信卡鉗，但減震調(diào)校更加專業(yè)，前倒置減震行程195mm，后輪減震行程更是足足有200mm。前19后17寸的真空輻條輪搭配全地形輪胎，這一套相當(dāng)硬核的行走機(jī)制，加上輕量化車身單搖臂版整備質(zhì)量只有186公斤，在非鋪裝路面的性能非常強(qiáng)悍。

正是由于凱越擁有一副好底子，重量輕操控好通過性能強(qiáng)悍，成為了國(guó)內(nèi)眾多泥巴佬的首選，是如今318川藏線上除小排量合資車以外，出鏡率最高的車型，而且在國(guó)內(nèi)各大ADV賽事展露鋒芒。

凱越500X在外形上大家都知道是借鑒了誰，但是顏值確實(shí)是高，而且我個(gè)人覺得在500cc級(jí)的ADV中，凱越是可玩性最高也是最好上手的，雖然官方標(biāo)注坐高820mm，但實(shí)際上它的后減非常軟，坐上去實(shí)際坐高只有800左右。車重也是同級(jí)別中最輕的，操控自然得心應(yīng)手，但是前減拖曳距偏小，手把轉(zhuǎn)向異常靈活，也倒置了150過后的高速表現(xiàn)很不穩(wěn)定，加裝一套鈦尺就可以完美解決。

凱越前減彈簧預(yù)載出廠的調(diào)校就偏硬朗，為了越野的時(shí)候能夠有足夠的支撐，在日常行駛中大的顛簸起伏，像連續(xù)的減速帶它都能完美處理，反而小坑小洼的濾震效果一般，調(diào)到最軟也沒有明顯好轉(zhuǎn)，而后減又太拉垮過軟，帶人或是三箱滿載車尾就會(huì)明顯下沉，真的非常丑！不過調(diào)節(jié)后減阻尼和預(yù)載后會(huì)有明顯好轉(zhuǎn)。

總結(jié)

能把國(guó)內(nèi)這幾臺(tái)，比較有代表性的中量級(jí)ADV都騎個(gè)遍的，我相信除了同行媒體，那就只有出沒在各大車友群里的白嫖怪了吧，那么我再簡(jiǎn)要總結(jié)一下：

貝納利金鵬502X

塊頭最大氣勢(shì)最足，排氣聲浪悅耳前段提速強(qiáng)勁，但是車重較重座高較高，上手門檻較高，挪車扶車很費(fèi)勁，對(duì)駕駛者有一定技術(shù)要求，對(duì)新手不太友好，另外保有量高配件維護(hù)都比較便宜。

賽科龍RX3S

排量售價(jià)最親民，配置很高性價(jià)比十足，上手沒什么難度適合小排量進(jìn)階型車友。發(fā)動(dòng)機(jī)同級(jí)別動(dòng)力水平強(qiáng)悍，出力特性偏高轉(zhuǎn)，公路操控駕駛感受良好，減震不適合爛路場(chǎng)景，產(chǎn)自重慶配配價(jià)格也不會(huì)高。

無極500DS

完全就是一臺(tái)公路休旅車，運(yùn)動(dòng)性能很出色，長(zhǎng)途舒適跑山減震也不會(huì)軟腳，為了公路體驗(yàn)廠家完全摒棄了越野性能，操控、車重、座高控制的很好，和街車無異，比較好上手，原廠風(fēng)擋就跟鬧著玩兒一樣，另外車身震動(dòng)控制一般。

凱越500X

優(yōu)秀的越野基因不得不佩服其調(diào)校功底，200mm的前后減震行程，離地間隙210mm原廠配備鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)底盤裝甲，可以放心大膽的去探索公路盡頭的快樂，同時(shí)車重最輕、操控較好、實(shí)際座高很低，上手幾乎沒什么難度，可玩性最強(qiáng)。但是后減過軟，另外高速穩(wěn)定性較差，新車震動(dòng)控制是這四輛車中最好的，隨著公里數(shù)增加車子也會(huì)變得有些散，震動(dòng)也會(huì)隨之增大。

看到這想入手ADV但又徘徊不定的車友，心里是不是已經(jīng)大概有譜了？先問自己想要的是什么？自己有沒有足夠的駕駛經(jīng)驗(yàn)還是小白一個(gè)，是日常通勤周末偶爾郊游，還是想要追尋公路盡頭的那份快樂？只需要公路騎行不太注重爛路性能就選RX3S、500DS，或是金鵬502和驍500公路版；而喜歡跑爛路玩泥巴就需要金鵬502X或是凱越500X，身高體型比較小巧或是沒有豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的新手，建議凱越500X。

對(duì)ADV車型來說，整車上的各大配置，我個(gè)人認(rèn)為減震可能是最重要的，因?yàn)锳DV或休旅車，都是用來跑中長(zhǎng)途摩旅，使用場(chǎng)景多變既要跑公路又要應(yīng)付爛路，此時(shí)減震高度影響到你的騎行體驗(yàn)，這就要看廠家的調(diào)校和取舍。