騎自行車去拉薩摩托車街

后臺(tái)，想知道雅馬哈SR400歷史的客觀大大評(píng)論道。今天的文章頭條在美國的專業(yè)摩托車雜志上轉(zhuǎn)載了一篇關(guān)于新SR400的介紹文章。(威廉莎士比亞，美國作家)。

還有樓下的“摩托車”百度貼吧chenmo74的投稿，鈴木AX100的復(fù)古改裝案例展示。希望你喜歡今天的內(nèi)容。

對(duì)日本企業(yè)來說，清除舊機(jī)車的蛛網(wǎng)灰塵，重新投入生產(chǎn)幾乎是前所未有的事情。但是雅馬哈正在做這件事的——正在重新發(fā)行SR400(約合人民幣38000)。2015 SR400簡直是1978年原版的副本，從英式儀表盤來看，似乎給了美國人打開摩托車運(yùn)動(dòng)新篇章的機(jī)會(huì)。SR400在399mL的排放量和其他很多方面在競(jìng)爭對(duì)手中似乎不太耀眼，但你怎么知道它不是暴露出來的？(大衛(wèi)亞設(shè))。

雅馬哈SR400——經(jīng)典永遠(yuǎn)不會(huì)因?yàn)闀r(shí)間而褪色。

隨著只移動(dòng)腳的SR400的回歸，雅馬哈重新創(chuàng)造了最偉大的經(jīng)典?，F(xiàn)代的SR400被徹底改造，但仍然傳承了雅馬哈的傳奇品質(zhì)，完全經(jīng)受住了時(shí)間的考驗(yàn)。

SR400的人體工程學(xué)使騎手沒有像賽車式GT那樣退縮，而是更加擺出玉樹臨風(fēng)的騎馬姿勢(shì)。座位高度約為785毫米。

經(jīng)過33年的沉淀，雅馬哈2015號(hào)SR400街車回到了美國市場(chǎng)。以經(jīng)得起考驗(yàn)的品質(zhì)，讓人們“一石回到上個(gè)世紀(jì)”。

SR400前盤后鼓的制動(dòng)系統(tǒng)是小軟肋，測(cè)試表明在60mph速度下最長的制動(dòng)距離為——約48米，特別是前盤的剎車沒有那么鋒利。

一旦點(diǎn)燃，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)干凈，幾乎沒有延遲感。從2000轉(zhuǎn)到7000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供穩(wěn)定、穩(wěn)定的扭力，27NM最高點(diǎn)達(dá)到較高的轉(zhuǎn)速。

SR400配備了399mL雙閥風(fēng)冷引擎，比只啟動(dòng)腳的方式需要更多的時(shí)間。

SR的0-100公里加速只需要8.6秒，是三個(gè)中最短的，在四分之一英里加速戰(zhàn)中最快。在燃料消耗方面，燃料里程為4.7升/100公里。

乘勝尋找如此清爽的“30歲”的“老摩托車”真的很難登上藍(lán)天。擁有最“敏感”的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大限度地提高舒適度，同時(shí)保持老式摩托車的特性。那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音小得驚人，是鈴木最小排放量直截了當(dāng)?shù)脑胍?。如果你崇尚低調(diào)，SR無疑是你的最佳選擇。是你。

乍一看，SR400的風(fēng)格是咖啡司機(jī)和普通日本摩托車的混合體。

儀表盤漂亮直觀，可惜沒有出現(xiàn)油票。

有低流量警告，可以說是良心。否則，一邊嚼口香糖一邊哼著歌，突然熄火，心情太差了。

簡潔、舒適、測(cè)試人員對(duì)SR400的靠墊評(píng)價(jià)很高。

長而短的靠墊可以讓乘坐城市的人做出合理舒適的姿勢(shì)，并容納下一位乘客。

雖然定制改造很多，但SR400原裝排氣系統(tǒng)平靜的咕嚕聲更好。

寫在后面：

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