“奄奄一息”的波音迎來(lái)了重要轉(zhuǎn)機(jī)。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局決定，允許波音737 MAX最早于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一(29日)開(kāi)始試飛測(cè)試，這一拖累了波音一年多的機(jī)型，有望最早于年內(nèi)年底正式復(fù)航。

消息一出，波音應(yīng)聲大漲8%，市值飆升78億美金，約合人民幣550億，漲出了一個(gè)“春秋航空”。

而波音目前的處境依然艱難，一季度巨虧44億，計(jì)劃裁員1.6萬(wàn)人，737 Max試飛能否將其拖出泥潭仍是未知數(shù)。

737 MAX將試飛，波音大漲8%三個(gè)多月股價(jià)翻番

據(jù)報(bào)道，在審核了制造商提高安全性的修改方案后，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)稱(chēng)，允許波音737 MAX開(kāi)始試飛測(cè)試，最早于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一(29日)開(kāi)始。美國(guó)航空局已在28日郵件通知國(guó)會(huì)這一決定。

這意味著，在因重大墜機(jī)事故而停飛超過(guò)15個(gè)月后，737 MAX機(jī)型的安全性改進(jìn)建議獲得了監(jiān)管部門(mén)的認(rèn)可，接連遭受空難事故和新冠肺炎疫情兩波打擊的波音，引來(lái)了難得的轉(zhuǎn)機(jī)。

據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局，這次測(cè)試工作將會(huì)持續(xù)至少三天時(shí)間，測(cè)試內(nèi)容將包括飛行演習(xí)、緊急程序等。此外，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局還沒(méi)有決定是否讓飛機(jī)復(fù)飛，在讓飛機(jī)恢復(fù)服務(wù)前，還有很多其他步驟。

知情人士稱(chēng)，如果試飛順利，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局將需要批準(zhǔn)新的飛行員培訓(xùn)程序，此外還要進(jìn)行其他審查，737 MAX的復(fù)飛可能要到9月份才會(huì)被批準(zhǔn)，該機(jī)型有望在年底前在美國(guó)恢復(fù)航行，而歐洲和加拿大的監(jiān)管機(jī)構(gòu)或仍將要求波音做出更多修改。

雖然是否復(fù)飛尚無(wú)定論，但波音的股票依然應(yīng)聲大漲，盤(pán)前一度上揚(yáng)8.52%。

截至6月29日晚十點(diǎn)半，波音股價(jià)上漲8.19%，漲至183.9美元，自3月89美元的低點(diǎn)已經(jīng)翻倍。

此消息一出，微博評(píng)論區(qū)也炸了，有網(wǎng)友表示，“反正我不坐”。

也有網(wǎng)友不看好波音737的安全狀況，甚至調(diào)侃道“坐看美國(guó)發(fā)生多起空難”。

此前，中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)曾報(bào)道，波音表示，截止今年5月4日，波音早已開(kāi)展了1216架次含有升級(jí)后手機(jī)軟件的Max首飛，航行時(shí)間總共2330鐘頭。波音還稱(chēng)，期待在二零二一年將生產(chǎn)能力提升到每個(gè)月31架，另外依據(jù)相對(duì)的市場(chǎng)的需求明顯提高生產(chǎn)能力。

截至美股上周收盤(pán)，波音股價(jià)已經(jīng)從19年初435美元的高點(diǎn)下跌了60.9%。

市場(chǎng)上也有部分機(jī)構(gòu)認(rèn)為波音近期的快速反彈已經(jīng)使其股價(jià)超過(guò)了其內(nèi)在價(jià)值，當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周四，投行貝倫伯格(Berenberg)分析師安德魯-戈蘭(Andrew Gollan)還對(duì)這家航空航天巨頭給出了“賣(mài)出”評(píng)級(jí)。

該投行指出，自第一季度以來(lái)，航空業(yè)為維持基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)了大量債務(wù)。在巨額債務(wù)還清之前，航空公司可用于購(gòu)買(mǎi)新飛機(jī)的剩余資金并不多，這使得波音銷(xiāo)售量在未來(lái)幾年難以恢復(fù)到“正常”水平的可能性增大。與此同時(shí)，波音股價(jià)較3月份的低點(diǎn)反彈了幾乎一倍，這使其股價(jià)難以持續(xù)上漲。

波音5月飛機(jī)交付量暴跌87%，望中國(guó)“100架訂單”緩解困境

據(jù)報(bào)道，波音公司周二公布的數(shù)據(jù)顯示，波音飛機(jī)交付形勢(shì)因新冠肺炎疫情沖擊到各大航司而持續(xù)惡化，5月份僅僅交付了四架飛機(jī)，比去年同期交付給客戶(hù)的飛機(jī)少了約87%。

此外，波音4月份交付了六架飛機(jī)，2020年前4個(gè)月共交貨56架飛機(jī)，較今年同比減少67%。

訂單方面，波音官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年5月波音只獲得了9架飛機(jī)新訂單，但被取消的訂單數(shù)量卻達(dá)到了18架，其中14架是737 Max。今年5月份，波音公司僅僅交付了4架飛機(jī)，同比下降了87%。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，在737MAX墜機(jī)事故的影響下，波音公司在2019年的訂單業(yè)績(jī)也表現(xiàn)不佳。截止2019年年底，波音公司失去了87架飛機(jī)訂單，這是波音數(shù)十年來(lái)首次出現(xiàn)年內(nèi)取消訂單數(shù)超過(guò)訂單數(shù)的情況。其中，737型號(hào)機(jī)型訂單下降了90% 。而在2018年，波音曾連續(xù)七年成為交付量最多的飛機(jī)制造商。

近日外媒曾報(bào)道，為緩解困境，波音正希望向中國(guó)出售100架雙通道寬體客機(jī)，包括787系列機(jī)型及最新型遠(yuǎn)程客機(jī)777 X。報(bào)道還提到，相關(guān)談判已經(jīng)進(jìn)行了一段時(shí)間。

據(jù)悉，國(guó)際航協(xié)此前預(yù)計(jì)，2024年至2025年左右，中國(guó)將取代美國(guó)成為全球最大航空市場(chǎng)。波音去年9月發(fā)布的《中國(guó)民航市場(chǎng)展望》預(yù)測(cè)，未來(lái)20年中國(guó)將需要7690架新飛機(jī)，中國(guó)一直是波音十分重視的市場(chǎng)。

而隨著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的發(fā)展，波音所面臨的訂單競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。據(jù)報(bào)道，目前海內(nèi)外已有28家用戶(hù)發(fā)來(lái)訂單，C919飛機(jī)的訂單總數(shù)達(dá)到815架。6月10日，華夏航空晚間公告稱(chēng)，與中國(guó)商飛簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，約定華夏航空自2020年起，擬引進(jìn)、運(yùn)營(yíng)100架ARJ21-700和C919飛機(jī)。

央視新聞6月29日最新報(bào)道，我國(guó)首架具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民用客機(jī)C919飛機(jī)28日開(kāi)啟高溫專(zhuān)項(xiàng)試飛，并成功降落在新疆吐魯番交河機(jī)場(chǎng)。隨著此次高溫專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)的試飛成功，這意味著C919的研發(fā)計(jì)劃再獲重大突破。

一季度巨虧44億，波音裁員1.6萬(wàn)人自救

在2019年出現(xiàn)20多年來(lái)的首次虧損后，波音又受到了新冠疫情的打擊。

4月底，波音公布了一季度財(cái)報(bào)。2020年一季度波音總營(yíng)收為169億美元，市場(chǎng)預(yù)期為173.06億美元，去年同期為229.17億美元，同比減少26%。

一季度，波音凈虧損為6.28億美元(約合人民幣44億)，而市場(chǎng)預(yù)期凈虧損5.86億美元，去年同期凈利潤(rùn)21.49億美元；一季度每股虧損1.11美元，預(yù)期每股虧損1.01美元，前值每股收益3.75美元。

現(xiàn)金流方面，第一季度波音營(yíng)運(yùn)現(xiàn)金消耗43億美元，去年第四季度消耗22.2億美元。

面臨巨虧的同時(shí)，波音也通過(guò)裁員的方式來(lái)降低成本。5月，波音總裁兼首席執(zhí)行官戴維·卡爾霍恩在一次會(huì)議上說(shuō)“我們目前正在采取行動(dòng)，在必要的情況下，會(huì)通過(guò)自愿裁員和非自愿裁員相結(jié)合的方式，在今年年底前將16萬(wàn)名員工中裁員10%左右?！卑凑赵摬脝T比例計(jì)算，波音將裁員約1.6人。

首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩當(dāng)時(shí)還提到，“我們將在本周通知美國(guó)團(tuán)隊(duì)的6770名成員，他們將受到裁員計(jì)劃的影響?！?/p>

卡爾霍恩稱(chēng)，裁員主要針對(duì)的是“受客流量減少影響最大的部門(mén)”，其中，商業(yè)航空部將被分配15%的裁員名額。

特朗普：美國(guó)政府準(zhǔn)備好幫助波音

美國(guó)總統(tǒng)特朗普近日表示，如果波音需要的話，美國(guó)政府準(zhǔn)備好幫助波音。近期，美國(guó)財(cái)政部考慮為波音和通用電氣提供170億美元的援助。美國(guó)還在今年初將對(duì)空客飛機(jī)和零部件的進(jìn)口關(guān)稅從10%提高到15%，避免空客借機(jī)搶奪波音市場(chǎng)。

市場(chǎng)有聲音認(rèn)為，“波音已經(jīng)成長(zhǎng)到了”大而不倒“的巨頭，對(duì)美國(guó)意義重大，美國(guó)政府一定會(huì)救波音?！惫_(kāi)信息顯示，波音的供應(yīng)鏈中有超過(guò)1.2萬(wàn)家公司，分布在美國(guó)50個(gè)州以及美國(guó)以外的58個(gè)國(guó)家，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)計(jì)的工作崗位超百萬(wàn)。

除創(chuàng)造了大量的工作崗位外，波音還常年位列全球第二大武器制造商，對(duì)美國(guó)國(guó)防有著重要意義。斯德哥爾摩國(guó)際和平研究所(SIPRI)的數(shù)據(jù)顯示，洛克希德·馬丁公司是全球最大的軍火貿(mào)易商，2016年的武器銷(xiāo)售額達(dá)到了408億美元，緊隨其后的是波音和雷神公司。

今年1月，特朗普還曾稱(chēng)波音公司太讓人失望，“至少影響了美國(guó)0.5%的GDP”。當(dāng)時(shí)波音還并未受到新冠沖擊，而現(xiàn)在，形勢(shì)則更為嚴(yán)峻。