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隨著物流業(yè)的迅速發(fā)展和政府對新能源汽車的政策支持，越來越多的電信企業(yè)和物流公司選擇純電動式微型棉車型，用于短途業(yè)務運輸。今天，純電動微棉物流車領域又增加了一名猛將，作為新人登場的X30LEV幸運1號，讓我們一起體驗一下什么樣的勝利魔法武器受到市場的關注，華川信元給我們帶來的“幸運”。

外觀：設計時尚大體以運輸需求為基準

X30LEV幸運1號(以下簡稱“幸運1號”)的外觀設計大體上是時尚的，最亮點是前臉采用了雙信格柵設計，使整個車輛看起來俊朗時尚，提高了車型知名度。(威廉莎士比亞、幸運1號、幸運1號、幸運1號、幸運1號、幸運1號、幸運1號)

車燈光源都是鹵代燈，近光配有鏡片，提高前照燈的亮度。車燈下面裝飾著藍色貼紙，這款車顯示出新能源電動車的身份。全系車型沒有安排最近流行的日間行車燈。

車輛長寬為4495/1680/1990毫米，軸距為2925毫米。b柱后面沒有窗戶的設計和車身上使用了多處反射帶，便于裝載貨物和行車安全。(安全)在“安全”(windows)下，“安全”(security)在“安全”(safe)下。

車身兩側采用雙門設計，方便實用，提高日常裝卸效率。而且，鐵軌制動適當，光滑，所以一只手就能打開門。

裝修：風格部分商務設計，完成車輛配置。

車輛標配有ABS EBD、能量反饋、再生制動、冷暖空調(diào)、LCD儀表屏幕、電子助力轉向等。

(舒適型車輛組裝是單色屏幕)

(高端汽車組裝是支持手機鏈接、倒車影像、GPS導航、藍牙的大屏幕觸控多媒體系統(tǒng)。）

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空調(diào)面板采用電子式操作,旋鈕做工精致,且阻尼反饋良好。下方還配置了一個USB接口和點煙器。

空間:小身材大空間

后排載貨空間為5.28立方米,空間方面領先同級別對手,并可承載860Kg的載重量。

原廠車廂后排鋪設了鋁合金防滑板,對原車底盤的保護和搬運工人的安全性，起到很好的作用。

動力:動力充足、而且運輸成本低

好運1號搭載了一臺永磁同步機,最大輸出功率75Kw,最大扭矩165Nm。最高車速110Km/h,續(xù)航里程為255公里(官方數(shù)據(jù))。

采用三元鋰電池,電量38.2kWh、電壓345.6V,同時支持快、慢充。從使用成本上來看,在半載400kg的情況下,好運1號百公里電耗為18kWh,按民用電0.505元/ kWh計算,總花費9元,按每公里計算約0.1元/公里。

試駕體驗:動力表現(xiàn)是加分點

好運一號搭載的75kw電機帶動自重只有1.44噸的車身并不費力,車輛提速均勻,加速感較好。油門踏板虛位較大,起步時需稍微踩深一些。行駛時電機的噪音并不大,只是車輛A柱傳來的風噪聲稍大。

在制動性方面,由于搭載了ABS和EBD電子系統(tǒng)的輔助,制動力在頭段稍弱,中后段表現(xiàn)良好,整體制動力均勻,不會出現(xiàn)點煞的情況。在試駕過程中,車內(nèi)坐了四名男子,經(jīng)過三次的急加速和緊急煞車的測試后,車輛煞車系統(tǒng)出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,但情況仍屬可接受范圍。

車輛轉向方面,由于搭載了電動助力轉向系統(tǒng),方向盤轉向輕盈,車輛最小轉彎半徑為5.5m。車輛行駛中方向盤虛位較大,不建議激烈駕駛?？傮w來說,好運1號的駕駛感受中規(guī)中矩,符合該級別車型的表現(xiàn),加分點是動力表現(xiàn),在急速過程中能感受到少有的加速感。

總結:

X30LEV好運1號無論在空間和動力方面都表現(xiàn)出同級別的上佳水平,特別是裝貨能力表現(xiàn)突出,能討好不少從事運輸行業(yè)的買家。外觀穩(wěn)重、大方,內(nèi)部滿足業(yè)務需求,同時動力表現(xiàn)優(yōu)秀,可以說X30LEV好運1號的推出為華晨鑫源在新能源物流車領域打響了第一炮。（來源：電動汽車資源網(wǎng) 張漢龍）

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