我們長途旅行時，很多人腦子里冒出第一印象的是ADV車費。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，旅行名言)事實上，ADV車型在像現(xiàn)在這樣起火之前，對于遠(yuǎn)距離模擬，除了巡航中期外，各企業(yè)推出的高級休養(yǎng)摩托車。(威廉莎士比亞、溫德夏、Northern Exposure(美國電視))今天，我們來談?wù)勓篷R哈的頂級度假摩托車FJR1300AS。

說到FJR1300AS，很多車友可能不太了解。雅馬哈(Yamaha)目前是頂級旅行用摩托車，兼具運動性和旅行舒適性，日本這樣的汽車有“Tourin Bike”的專屬分類，特點是壽命長、大排量發(fā)動機和乘車姿勢伸展。

雅馬哈的這種車型最早可以追溯到1969年，本田、川崎、鈴木都在追求世界上最快的摩托車稱號。在這種背景下，各工廠都推出了大排量摩托車。此后，80年代各企業(yè)推出了本田的阿斯彭CAD、鈴木Royal、雅馬哈Venture Royal等具有旅行配對特征的休旅車。這些車是為歐洲市場開發(fā)的，配有大型整流罩、沙發(fā)前后座椅、行李包和收音機。80年代中期，川崎推出了GPZ1100，鈴木推出了GSX1100EF，本田推出了VF1000F，雅馬哈推出了FJ1100來應(yīng)對競爭，同時也是FJ系列的始祖品種。

FJR1300于2001年首次出現(xiàn)，2003年ABS增加了。目前最新版本為2020個，這一年也停產(chǎn)了。FJR作為CB1300SB、Ninja 1000或H2 SX、隼的競爭對手，在配置和性能上投入了大量精力。

作為旅行車的無名強者，車載動力是水冷4缸1300cc排放量的發(fā)動機，最大動力可以達(dá)到147馬力，但該車的重量也是同級產(chǎn)品中最重的，296公斤；達(dá)到。沉重的重量使其在巡航的穩(wěn)定性方面占據(jù)優(yōu)勢。同時，與以前的齒輪傳統(tǒng)不同，這輛車是軸傳動的。

配置可以說是電子加速器、牽引力控制、巡航控制、手柄加熱、電子懸架、從動力模式轉(zhuǎn)向曲線的ABS、雅馬哈不需要離合器的YCC-S系統(tǒng)等(YCC-S系統(tǒng)與本田DCT相似，但原理不同)。電燈全部是LED光源，大燈頂部裝有跟隨方向燈(共有3個珠子，根據(jù)旋轉(zhuǎn)角度打開1個或3個)。

整個車輛的油漆物都采用汽車級工藝涂料，金屬零部件的選擇和標(biāo)準(zhǔn)也相當(dāng)高。可以調(diào)節(jié)風(fēng)擋，可以調(diào)節(jié)座椅高度(805-825毫米之間)。計價器采用模擬液晶的組合儀表，并支持通過手柄調(diào)整電子高度。這部分很漂亮(最大調(diào)節(jié)范圍130毫米)。作為旅行用車輛油箱，體積高達(dá)25L，結(jié)合雅馬哈出色的油耗控制，續(xù)航也非常給力。

FJR1300AS是雅馬哈旗下的頂級旅行摩托車，兩年前停產(chǎn)。停產(chǎn)后，全部車型累計銷售了10萬輛以上，作為豪華車型，這個數(shù)字還是很好的。可惜的是，它的停產(chǎn)意味著國內(nèi)汽車朋友完全無緣。對于這種豪華車，國內(nèi)現(xiàn)在要進入摩托車市場代購，對此你們怎么看？歡迎大家討論和分享信息！

作者：DQ