12月18日，以“蛻變”為主題的2018年終身新產(chǎn)品發(fā)布和國內(nèi)營銷年會(huì)在重慶上訪國際溫泉酒店舉行，在工廠高層領(lǐng)導(dǎo)和數(shù)百家國內(nèi)經(jīng)銷商和主要主流媒體的見證下，期待已久的Sycoron RX4、RX3S正式上市并公布了價(jià)格，以下是對(duì)發(fā)布的六大新產(chǎn)品的詳細(xì)說明。

450硬派拉力RX4 29880元起

官方給出RX4的開發(fā)理念是一輛符合達(dá)喀爾標(biāo)準(zhǔn)的真拉力車，從其參加過達(dá)喀爾拉力賽的強(qiáng)勁的450cc單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配專業(yè)級(jí)越野車架、20升超大油箱帶來的超長續(xù)航里程，和越野級(jí)的懸掛系統(tǒng)和輪胎規(guī)格等，這些都讓RX4具備了，一輛符合達(dá)喀爾標(biāo)準(zhǔn)的硬派拉力的硬性條件。

其實(shí)兩個(gè)月前的摩博會(huì)上，RX4已經(jīng)亮相過，但是價(jià)格遲遲未公布，在此之前RX4已經(jīng)跑了上萬公里的高原耐久測(cè)試。在大家都以為它總算要來了吧，但修整改進(jìn)后的RX4又出發(fā)了，天寒地凍的一個(gè)多月的時(shí)間又跑了大半個(gè)中國，可見廠家對(duì)產(chǎn)品的良苦用心。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)了解，外觀方面RX4較之前亮相的幾乎沒有改變，再次測(cè)試更多的驗(yàn)證了發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性和電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性。但在RX3的基礎(chǔ)上，RX4是做了由內(nèi)而外的改變的，全新的450cc動(dòng)力平臺(tái)以及全新設(shè)計(jì)的外觀，都使得它成為目前賽科龍系列的旗艦車型。

RX4搭載宗申自行研發(fā)的NC450單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配合德爾福電子燃油噴射系統(tǒng)，最大功率達(dá)到了32kw/9000rpm，最大扭矩40N.m/7000rpm。較自家的NC250發(fā)動(dòng)機(jī)，NC450不僅只是做了排量提升，還采用了中速凸輪以提高低速扭矩，引進(jìn)比亞喬萬向球頭氣門調(diào)整螺釘滾子搖臂技術(shù)、擠氣渦流燃燒技術(shù)，氣門彈簧使用進(jìn)口材料以降低噪音、增強(qiáng)耐用性，提高燃油經(jīng)濟(jì)性等。

越野級(jí)板式鋁合金車架，與NC450完美匹配，有優(yōu)異的剛性和韌性，從外觀到車架再到發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了由內(nèi)而外的跨越。

“大小眼”感應(yīng)式大燈帶LED行車燈，光照較暗時(shí)會(huì)自動(dòng)感應(yīng)開啟，雖然看起來很熟悉，但卻是很吸人眼球，這點(diǎn)不得不承認(rèn)。

大面積前擋風(fēng)可通過調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)節(jié)角度（不可上下高度調(diào)節(jié)），以適應(yīng)不同駕駛者的身高，這點(diǎn)很有必要。

儀表延續(xù)了RX3上經(jīng)典的指針加液晶屏的儀表組合，USB充電接口和點(diǎn)煙器接口是為長途摩旅量身打造。

20升大油箱，實(shí)測(cè)百公油耗能達(dá)到3.7L/100km，可輕松突破400km以上的超長續(xù)航里程。

同于RX3的分體式座椅，有810/920mm高低座可選。

輪胎采用正新牌全地形胎，前后輪規(guī)格分別為110/80-19，150/70-17。

前浮動(dòng)雙盤加四活塞和ABS防抱死系統(tǒng)，可有效提升行車安全。

前避震加長加粗，后避震為下置式多連桿設(shè)計(jì)，并都可調(diào)校，以適應(yīng)更加復(fù)雜的路況。

另外RX4還標(biāo)配內(nèi)置防盜裝置，可實(shí)現(xiàn)車輛移動(dòng)定位、軌跡追蹤、安全報(bào)警等功能，可通過手機(jī)APP實(shí)時(shí)掌控車輛運(yùn)行情況，后續(xù)還會(huì)有預(yù)約服務(wù)，在線救援等功能衍生。

以RX4的車型特征和定位，其實(shí)很難跟同級(jí)比較，29880元起的價(jià)格個(gè)人覺得是對(duì)得起所有研發(fā)測(cè)試人員的付出的。至于它的各項(xiàng)性能，等后期拿到測(cè)試車我們?cè)賮砑?xì)說。

380雙缸休旅RX3S 價(jià)格26800元起

對(duì)于RX3S，官方給出的開發(fā)理念是動(dòng)力與舒適兼?zhèn)涞男萋密?，是為RX3的升級(jí)之作，同樣在摩博會(huì)露面后，與其大哥RX4一起跑過上萬公里的長測(cè)。

賽科龍RX3的出現(xiàn)算是拉開了國產(chǎn)長途拉力車的序幕，作為RX3的升級(jí)車型， RX3S延續(xù)了經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)，換裝更大排量的全新雙缸動(dòng)力平臺(tái)，和對(duì)主動(dòng)安全和車身相關(guān)配置做了提升，一眼望去，還是那個(gè)熟悉的拉力風(fēng)范，但卻有著不一樣的內(nèi)在特性，相比RX3，RX3S主要有以下升級(jí)之處。

展車保持了原有RX3的變形金剛式頭燈，為LED燈帶加透鏡的組合形式，但根據(jù)需要可以選擇更換RX4上的感應(yīng)式大小眼頭燈，個(gè)人其實(shí)更能喜歡原有的造型。

升級(jí)一：新的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)

新的動(dòng)力平臺(tái)為一款400cc級(jí)SOHC異步雙缸八氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，采用水冷散熱和德爾福燃油噴射系統(tǒng)，最大功率27kw/8500rpm，最大扭矩32.7N.m/5500rpm，變速型式為國際6檔，雖然實(shí)際排量為380cc，但賬面參數(shù)卻不低于400cc級(jí)車型。

由于換裝雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣管改為了下置式單出的形式，為保證涉水性能，但依舊為高位出氣，并且尾端外觀一致。

升級(jí)二：鋼管編織車架

由于更換了新的動(dòng)力平臺(tái)，RX3S的車架變?yōu)榱藭r(shí)下流行的鋼管編織式車架，提高強(qiáng)度的同時(shí)還減輕了重量，配合全包圍護(hù)杠，看起來依舊很有拉力味。

升級(jí)三：避震系統(tǒng)

RX3S的避震系統(tǒng)與RX4一樣，都經(jīng)過加強(qiáng)，內(nèi)置氣囊并且阻尼可調(diào)。

升級(jí)四：ABS防抱死系統(tǒng)

前雙后單盤大口徑碟剎，并加入了來自寧波的賽福牌ABS防抱死系統(tǒng)，安全性能得到顯著提升，ABS泵放置在座椅下方。

升級(jí)五：儀表電壓值顯示

儀表基本上保留了原有的布局，風(fēng)擋依舊不可調(diào)節(jié)，但頂部新增了實(shí)用方便的電壓值顯示，可提前預(yù)知車輛電壓狀態(tài)，同時(shí)加入了ABS指示燈。

升級(jí)六：一體式座椅高低版可選

RX3S將分體式座椅換為一體式座椅，座高由RX3的795mm降低至最低780mm，另外還有810mm的高座版可選。

升級(jí)七：油箱加大

油箱加大至20升，巡航能力得到很大的提升。

其他細(xì)節(jié)：

側(cè)支架熄火開關(guān)

530油封鏈條

后分體式擋泥板

前后鋁合金腳踏和檔位、制動(dòng)拉桿

經(jīng)典化的車身外觀搭配更大排量的全新雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)和更高級(jí)別的主動(dòng)安全性能，RX3S的絕對(duì)算得上是RX3的誠意升級(jí)之作，雙缸休旅車的定位應(yīng)該更符合國內(nèi)路況和絕大多數(shù)用戶的需求，400cc級(jí)的雙缸休旅車目前RX3還是首例，它的對(duì)手涵蓋了250-500級(jí)國產(chǎn)貨合資品牌各類拉力車，雙缸動(dòng)力加上不俗的配置，26800元起的價(jià)格優(yōu)勢(shì)比較明顯，也很有誠意，敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)的測(cè)試報(bào)告。

250休閑大綿羊RT3 睿途250

嚴(yán)格來說，這不是賽科龍的第一款250踏板車，睿途250的前身是宗申大林Q3，之前小七對(duì)Q3有做過『長期測(cè)試』，對(duì)其進(jìn)口的強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)和舒適的騎乘感受有很深的體驗(yàn)。在Q3的基礎(chǔ)上，全新設(shè)計(jì)的外觀，和更加豐富的配置睿途250是值得期待的。

無鑰匙啟動(dòng)、加油口（前置）、坐墊一鍵開啟、雙USB充電接口和大面積前擋風(fēng)等豐富實(shí)用的豪華配置彰顯出了睿途250不凡之處。

新款的睿途250主要有以下升級(jí)改進(jìn)之處：

升級(jí)一：外觀

全新設(shè)計(jì)的整車外觀讓睿途250變得更加年輕時(shí)尚化，在保持其大踏板的舒適性和優(yōu)異的空間不變的情況下，更加動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)顯然更符合時(shí)下潮流，并且融入了賽科龍家族化的設(shè)計(jì)語言。

升級(jí)二：全LED燈具

全LED大燈和LED尾燈顯然更討喜，科技感和亮度都較之前的鹵素?zé)襞荻家煤芏啵鑵柕腖ED大燈也使得整個(gè)前臉變得更加運(yùn)動(dòng)有力。

升級(jí)三：大面積液晶儀表

較之前的三個(gè)圓形機(jī)械指針儀表和一小塊單色液晶屏，重新布局的儀表盤顯得更具辨識(shí)度，而且液晶屏的面積顯著增大，各類行車信息顯示清晰明了。

升級(jí)四：升級(jí)博世ABS防抱死系統(tǒng)

由之前的CBS前后聯(lián)動(dòng)升級(jí)為汽車級(jí)的博世ABS防抱死系統(tǒng)，讓睿途250的主動(dòng)安全性有了更加顯著的提升，也是很有誠意的升級(jí)之處。

最后值得關(guān)注的是睿途250原裝進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)打?qū)嵉?50cc發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)較舊款有力小幅度提升，最大功率17.5kw/8000rpm，最大扭矩為，22.5N.m/6500rpm，同樣的四氣門電噴水冷單缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)領(lǐng)先同級(jí)甚至達(dá)到了主流的300級(jí)（實(shí)際270cc左右）踏板。

據(jù)小七之前的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，0-60km/h加速成績?yōu)?.4s，0-100km/h加速成績?yōu)?3.1s，急速最高跑到128.7km/h，目前來看，優(yōu)化后的睿途250應(yīng)該還會(huì)有進(jìn)一步的表現(xiàn)，后面找機(jī)會(huì)驗(yàn)證。

綜合來說睿途250不管是外觀配置，還是騎乘舒適性和空間表現(xiàn)較同級(jí)都有很大的優(yōu)勢(shì)，不俗的動(dòng)力表現(xiàn)更是為之加分，如果價(jià)格合適，應(yīng)該會(huì)有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

歐系運(yùn)動(dòng)踏板ZT5 Mo戰(zhàn)

如ZT5的中文名字“MO 戰(zhàn)”一眼望去，歐系運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的ZT5確實(shí)能給人很強(qiáng)的戰(zhàn)斗感，區(qū)別于目前市面上的絕大多數(shù)踏板，作為一個(gè)年輕用戶來說，這樣的外觀設(shè)計(jì)是很來電的。

從ZT5簡潔個(gè)性、緊湊運(yùn)動(dòng)的外觀風(fēng)格可以看到比亞喬臺(tái)風(fēng)的設(shè)計(jì)語言，這也側(cè)面的體現(xiàn)了它純正的歐式踏板血統(tǒng)。

菱角分明的前臉配合凌厲的鷹眼LED大燈，內(nèi)置透鏡，動(dòng)感犀利，氣勢(shì)十足。

儀表有指針和液晶屏兩種型式，全液晶儀表是作為選配項(xiàng)。

超于同級(jí)的大尺寸運(yùn)動(dòng)輪胎，前后規(guī)格達(dá)到了120/70-14、130/60-13，帶來更好的行駛穩(wěn)定性的同時(shí)也提供了更高的離地間隙。還提供了前雙活塞大直徑浪花形碟剎，后為鼓式制動(dòng)。

方便的開口式前置物盒及行李掛便于日常使用，常用USB充電接口沒有落下。

縫制拼接的寬厚的一體式坐墊。

運(yùn)動(dòng)型后扶手為尼龍材質(zhì)，已經(jīng)預(yù)留了尾箱接口，后期可選裝尾箱。

后減震也有單雙兩種可選裝，為了強(qiáng)度考慮避震都做了加強(qiáng)加粗，但不可調(diào)校。

搭配高效的PX125 Li風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率6.5kw/7500rpm，最大扭矩9.2N.m/6500rpm，匹配進(jìn)口三國智能電噴系統(tǒng)，在省油和低溫啟動(dòng)方面有顯著的效果。值得一提的是ZT5所搭載的PX125Li平臺(tái)是已經(jīng)通過了最新的國四排放標(biāo)準(zhǔn)了的。

ZT4 Mo悅

在ZT5 一樣的PX125Li平臺(tái)下，現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)布了宗申MO系列的另外一款踏板ZT4 MO悅，與ZT5不一眼的是ZT4走的是優(yōu)雅復(fù)古風(fēng)格，外觀上有很大的區(qū)別。

車身漆水看起來很有質(zhì)感。

皮質(zhì)雙縫線拼接座椅。

前雙活塞后鼓式制動(dòng)

同ZT5平臺(tái)的PX125 Li風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率6.5kw/7500rpm，最大扭矩9.2N.m/6500rpm，匹配進(jìn)口三國智能電噴系統(tǒng)。

輕奢優(yōu)雅風(fēng)格的ZT4應(yīng)該會(huì)更容易俘獲時(shí)下年輕都市女性的芳心。

電動(dòng)MINI街跑 T4

兩年前宗申就正式公布進(jìn)入電動(dòng)行業(yè)，在此之前宗申賽車隊(duì)一直是國內(nèi)外電摩賽事的?？?，這款MINI 街跑T4 是宗申深藍(lán)系列的第一款電動(dòng)跨騎。

外觀方面采用了時(shí)下年輕用戶很喜歡的MINI車風(fēng)格，但是整體配置卻不低，甚至可以說是超高規(guī)格。

像前后碟剎、LED轉(zhuǎn)向燈、鋁合金后平叉、液晶屏幕等都是跨騎車上的高規(guī)格配置。

72V25ah大容量的三元鋰電池配備高速中置電機(jī)，最高速度可達(dá)60km/h，理想續(xù)航為100km，實(shí)際城市道路工況也可達(dá)到70km的續(xù)航里程。

文末爆料：

如上圖發(fā)布會(huì)上的PPT圖片所示，未來宗申將會(huì)有650級(jí)以上公升級(jí)，雙缸V缸動(dòng)力平臺(tái)及相應(yīng)各類型的車型推出，現(xiàn)場(chǎng)我們已經(jīng)拍到了300、400cc的兩臺(tái)太子車。

此次發(fā)布年會(huì)，可以看出宗申對(duì)2018年以后的產(chǎn)品布局及雄厚的實(shí)力，從更加強(qiáng)勢(shì)的拉力車領(lǐng)域到中小踏板和電動(dòng)車業(yè)的全面出擊，還有后續(xù)的中大排量街車、太子復(fù)古等車型計(jì)劃，都表明了宗申對(duì)未來的信心，期待宗申的蛻變。