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JC君跟你說了摩托車的事。

近兩年來，小型排氣量的仿制比賽、牽引車、甚至復古車，制造了風生水起，各大車廠紛紛加入包租，爭奪市場。這段時間，工業(yè)級模仿是主力車型，象征著制造商的綜合實力，競爭也很激烈。

但是，擁有黃金排放量的600cc仿冒戰(zhàn)“無法改變”。

2017年，在日本四大摩托車廠中，只有雅馬哈更新了600cc級的仿賽YZF-6R。其它三家的600級仿賽卻沒有大的動作，而本田還要關閉CBR600RR的生產(chǎn)線?？磥碇辛考壍姆沦愓饾u沒落，又或者摩托車廠商有更大的圖謀。

下面就是幾款當年叱咤風云的中量級跑車，款款都是經(jīng)典，如果你是一個老司機，肯定有很深的印象

CBR600 F4i

早在CBR600還是使用化油器的時候，這輛車舒適的騎乘姿勢和優(yōu)秀的操控性便留給人深刻的印象。F4i可以說是運動車款的標桿，它就像一只的軟耳拉布拉多獵犬，雖然體型巨大卻非常友善。F4i更傾向于街道休閑跑車的風格，因而賽道上的性能表現(xiàn)并不突出。

車型技術參數(shù)

排量：599cc

發(fā)動機形式：水冷，直列四缸，四沖程，DOHC，每缸4氣門

壓縮比：12.0:1

油箱容量：18L

濕重：199kg

極速：246.4km/h

0-96km/h加速時間：3.1s

GSX-R600

外觀方面很像大哥GSX-R1000，整車看起來比其它同級車都要大一些。寬大的油箱使得騎乘姿式有些極端，這又降低了日常騎乘的舒適性。GSX-R600高速穩(wěn)定性非常好，在通過連續(xù)的急彎時比其它車要讓車手省心。

而GSX-R600最大的問題是它有些“落后”了。在最新的一次改款中，只更新了鋁合金后搖臂和鋁合金輪轂，以及噴油器單元。改動有限，ABS沒有，電控系統(tǒng)就更不用想了。

車型技術參數(shù)

排量：599cc

發(fā)動機：水冷，直列四缸，四沖程，DOHC，每缸4氣門

壓縮比：12.2:1

油箱容量：18L

濕重：191kg

極速：251.2km/h

0-96km/h加速時間：2.8s

Ducati 749S

749S由于排量的原因車會比其他車要重一些，但它騎行中的操控卻給人一種輕盈的感受。寬大的后座車手的感覺也很舒適，減少了身體前傾是對于手腕的壓力。剎車給人的體驗不錯，Brembos卡鉗將剎車控制的非常精細。

杜卡迪經(jīng)典的V型雙缸最大能輸出96匹的馬力，與四缸機器并沒有太大的差距。749S動力區(qū)間很廣，最高轉(zhuǎn)速卻要比600cc的車要低一些。

車型技術參數(shù)

排量：748cc

發(fā)動機：水冷，V型雙缸，四沖程，DOHC，每缸4氣門

壓縮比：11.7:1

油箱容量：15.5L

濕重：213kg

極速：233.6km/h

0-96km/h加速時間：2.9s

ZX-6R

與其他600級599cc的排量不同，ZX-6R排量達到了636cc，這多出來的37cc排量讓這輛車表現(xiàn)超乎你的想象。中段扭矩比其它600級的車要好，峰值功率也是這些車中最大的。

而它的轉(zhuǎn)速上限也達到了15500轉(zhuǎn)，好在轉(zhuǎn)速限制比較平和，能夠讓車手感受到源源不斷的動力輸出。41mm的倒立前叉看起來非常粗壯，使用的徑向四活塞卡鉗也能提供極好的制動力。

車型技術參數(shù)

排量：636cc

發(fā)動機形式：水冷，直列四缸，四沖程，DOHC，每缸4氣門

壓縮比：12.8:1

油箱容量：18L

濕重：189.6kg

極速：249.6km/h

0-96km/h加速時間：2.9s

CBR600RR

CBR600RR由CBR600 F4i升級改款而來，國內(nèi)車友更喜歡稱之為F5。本田將MotoGP RC211V部分技術轉(zhuǎn)嫁在了CBR600RR上，這款車也光榮的繼承了雙R的后綴。

CBR600RR發(fā)動機運行平順，峰值功率與比他多37cc的ZX-6R相差無幾，再一次展現(xiàn)了本田的黑科技。當然雙R車款性能決不能含糊，在減震、制動和變速上CBR600RR都要優(yōu)于其他車款。

車型技術參數(shù)

排量：599cc

發(fā)動機：水冷，直列四缸，四沖程，DOHC，每缸4氣門

壓縮比：12.0:1

油箱容量：18L

濕重：200kg

極速：249.6km/h

0-96km/h加速時間：2.9s

YZF-R6

R6的峰值馬力有101匹，不是該組車中馬力最大的，極速也要比GSX-R600低1.6km/h，但在加利福尼亞的一條賽道上，R6卻創(chuàng)造了該組車的最快圈速，是各方面性能都很均衡的一款車。

車型技術參數(shù)

排量：599cc

發(fā)動機：水冷，直列四缸，四沖程，DOHC，每缸4氣門

壓縮比：12.4:1

油箱容量：17L

濕重：187kg

極速：249.6km/h

0-96km/h加速時間：2.8s

盡管由于各種原因，各大廠商不再愿意開發(fā)新的中量級仿賽車款，但這些車會成為我們心中永恒的經(jīng)典，它們創(chuàng)造的那個鼎盛的600cc仿賽時代，我們也永遠會記的。

你是否了解這幾款經(jīng)典仿賽呢？或者有其他想了解的經(jīng)典車型？

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