不要看錯(cuò)。是RC45。不是NC35，也不是NC30！

NC35已經(jīng)是經(jīng)典了，RC45根本就是新車(chē)。

本田的RVF-750RR(工廠的格式名稱(chēng)為RC45)出生于1994年1月，是VFR-750R(RC30

NC，RC的話(huà)，要講本田的格式名稱(chēng)規(guī)則。其中，N和R表示車(chē)輛的排放量，本田的A ~ S表示50cc以下到900cc以上的所有排放量。

A: 50m l以下

D: 55至75毫升

H: 80到100ml

J: 110至125毫升

k:135-145毫升

M: 185到250毫升

N: 350到400毫升

P: 450至600毫升

R: 650至800毫升

S: 900ml或更高

那么N意味著400cc，所以CBR400有NC23和NC29。我們常說(shuō)的23機(jī)和29機(jī)、23和29是開(kāi)發(fā)序列號(hào)，CBR250的MC14、17、19和22也是如此。

格式名稱(chēng)后的字母c表示車(chē)輛用途，規(guī)則如下：

a:商務(wù)車(chē)輛

c:加強(qiáng)道路車(chē)輛

d:越野汽車(chē)

e:用于慶州的車(chē)輛

f:滑板車(chē)

T: ATV系列

因此，RC45是750cc的強(qiáng)化公路車(chē)，45是開(kāi)發(fā)序列號(hào)，初期車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的話(huà)，預(yù)計(jì)將是45期。RC45之前的號(hào)上是RC30，車(chē)名是VFR750R，代表模仿V型4缸，到RC45為止，車(chē)名是RVF750RR，排在R前面，代表了更多的R，更多的比賽。

同樣，NC30的VFR400R到達(dá)NC35也學(xué)會(huì)了RVF400RR，向RC45敬禮。以后包括VTR1000 sp-1和sp-2以及RVT1000也有意義，但VTR1000 sp的RC51的R不是750位移，而是為了在WSBK中顯示更多的R。

本田開(kāi)發(fā)的RC45主要參加了世界超級(jí)摩托車(chē)巡回錦標(biāo)賽(WSB)和在日本舉行的Bellock 8小時(shí)耐力比賽，當(dāng)時(shí)憑借最新的PGW-F1噴霧系統(tǒng)、大量使用輕量化部件和不斷開(kāi)發(fā)的V型4缸技術(shù)為本田贏得了榮譽(yù)，為未來(lái)的RC211V奠定了基礎(chǔ)。

現(xiàn)在好好看看這部真正的經(jīng)典。

這個(gè)雙元燈、上一代的審美、本田的CBR23、VFR30、雅馬哈的大小版本FZR、川崎的ZXR、鈴木GSXR都有相同的前燈。在RC45年代，雙元燈被貓眼燈、蝴蝶燈、內(nèi)臟雙元燈取代。

這個(gè)反光鏡，如果你不眼熟，你一定是80后甚至90后，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有些老車(chē)行還是可以從庫(kù)房里翻出樣子一樣的國(guó)內(nèi)仿品。

國(guó)內(nèi)仿品可沒(méi)有這個(gè)軟膠皮，都是硬邦邦。

兩個(gè)進(jìn)氣口風(fēng)道，裝飾的意義基本不小于性能意義，尤其是比起川崎的ZXR400的兩根水管。

NC35也是類(lèi)似的設(shè)計(jì)，肯定是出自同一人之手。

1994年，有塊小液晶，那都是高科技，CBR900RR的小液晶到了97年才出現(xiàn)。

用了多少年的開(kāi)關(guān)總成，可惜現(xiàn)在本田把喇叭和轉(zhuǎn)向的位置換了換，不習(xí)慣。

騎過(guò)本田90年代車(chē)的一定有維修焊接這個(gè)剎車(chē)小把的經(jīng)歷，那之后沒(méi)有買(mǎi)原廠的概念，國(guó)內(nèi)仿品質(zhì)量外觀都很差，所以一個(gè)小把要焊很多次。

一體式軟膠體坐墊，挺舒服，可惜不透氣。

去掉貼紙，簡(jiǎn)直和RVF35一摸一樣。

尤其這個(gè)尾燈，很懷疑和RVF35是通用的。

不用說(shuō)了，粘來(lái)粘去的原廠，和發(fā)黃發(fā)白的仿品，映入腦海。

倒立減震的配置在當(dāng)時(shí)是很先進(jìn)的，大直徑浮動(dòng)剎車(chē)盤(pán)，配日清對(duì)向四活塞卡鉗，剎車(chē)力道強(qiáng)悍。

全可調(diào)前減震，下面調(diào)節(jié)預(yù)載，上面的一字螺絲調(diào)節(jié)壓縮。

回彈在最下面進(jìn)行調(diào)節(jié)。到現(xiàn)在，低端車(chē)都不具備全調(diào)節(jié)功能，因?yàn)榇_實(shí)成本高。

上下兩個(gè)散熱水箱，把油冷散熱器擠到了后面，強(qiáng)大的散熱能力是高功率的保證。

后輪的單搖臂是本田的一大驕傲，因此而備受喜愛(ài)的兩沖NSR PGM-4 和 說(shuō)了半天的NC35，都是同樣的設(shè)計(jì)，就連RVF400RR的上一代VFR30和24，都是單搖臂，可惜是18寸。

松開(kāi)這個(gè)大螺絲，用勾扳手調(diào)節(jié)偏心輪來(lái)調(diào)節(jié)鏈條松緊，老震撼了。

這腳踏，CBR系列，VFR系列，一樣一樣的。

4出2出1排氣，接口比較容易漏氣。說(shuō)的是國(guó)內(nèi)拆卸過(guò)之后。

這根管子，應(yīng)該是有些輕微的翻新拋光，但原廠刻字還在。相信很多老摩友人看到這個(gè)管子，耳邊就響起V4拉高轉(zhuǎn)時(shí)特有的吼聲，沒(méi)有直四綿密，但更加嘶憨高亢。

帶氮?dú)夤薜暮鬁p震，一個(gè)字：很特么牛X!

現(xiàn)在不算啥了，但低端車(chē)也很少有這個(gè)配置。

電子計(jì)速器的傳感器，液壓離合的分泵，以及油管上生產(chǎn)年份：1993.

前輪轂上的生產(chǎn)日期，93年11月。

前剎車(chē)油管上年份：1993年12月。也就是說(shuō)，這臺(tái)車(chē)肯定是1994年1月或者1月以后下線(xiàn)。

細(xì)節(jié)位置顯示，原裝板，原車(chē)漆。

原版原漆，還聊啥。

原廠風(fēng)擋，固定螺絲。

風(fēng)擋的文字信息，包含了很多內(nèi)容，誰(shuí)來(lái)破解以下...

畢竟有了年代歲月，身上還是有微小的傷，這里的修復(fù)很用心，很工整，這就是傳說(shuō)中的原板補(bǔ)漆。

第55臺(tái)，基于競(jìng)賽和產(chǎn)量的考慮，估計(jì)它在全世界也找不出幾個(gè)完整的親兄弟了。

后面看，不就是一臺(tái)RVF400RR，NC35嗎。

經(jīng)典的紅白藍(lán)老虎畫(huà)，一直用到99年末代CBR900RR,即919,就是今天看，也不會(huì)覺(jué)得過(guò)時(shí)，花到恰當(dāng)，素到合適。

可遇而不可求，永不再有的故事，絕無(wú)再來(lái)的經(jīng)典。

經(jīng)車(chē)主同意，在院子里進(jìn)行了簡(jiǎn)單試騎，感覺(jué)動(dòng)力相當(dāng)憨厚，從低轉(zhuǎn)就有一股蠻勁，稍微拉高一點(diǎn)，動(dòng)力繼續(xù)加強(qiáng)，750cc完全不輸于CBR900RR，聲線(xiàn)與400cc的弟弟們相似，只是聲壓級(jí)更強(qiáng)。

24度的前傾角和92的拖曳距，讓整車(chē)操控相當(dāng)輕巧靈活，189的車(chē)重也顯得有如167的400弟弟，只是如此珍貴讓我不敢隨便擰油，簡(jiǎn)單行走，聽(tīng)聽(tīng)聲音，已經(jīng)知足。

感謝SSGP提供車(chē)輛

視頻：

參數(shù)：

RC45主要技術(shù)數(shù)據(jù)
名稱(chēng)	RVF750RR
型式	RC45
發(fā)動(dòng)機(jī)	RC45E 水冷四沖V4缸DOHC4氣門(mén)
排氣量：	749cc
缸徑×行程	72mm×46mm
壓縮比	11.5
供油方式	PGM-F1電子燃油噴注
傳動(dòng)	濕式多板離合器,6檔
前傾角	24o30′
拖曳距	92mm
前減震	Showa ?41mm 倒立
后減震	Showa 多段汽壓輔助式
前輪胎:	130/70ZR16
后輪胎:	190/50ZR17
前剎車(chē)	雙?310mm浮動(dòng)盤(pán)日清對(duì)向四活塞
后剎車(chē)	單盤(pán)+雙活塞卡鉗
長(zhǎng)×寬×高	2110mm×710m×1100mm
軸距	1410mm
最低離地	130mm
座位高度	770mm
凈重	189kg
乘員	1人
機(jī)油容量	4.5升
油缸容量	18升

那是一個(gè)不計(jì)成本的年代，各家廠商都投入巨大的研發(fā)實(shí)力，在250-900排量段各出精彩，而也因?yàn)殡娮蛹夹g(shù)的不夠發(fā)達(dá)，讓駕駛來(lái)的那么純粹真實(shí)，機(jī)械之美那么直接原始，樂(lè)趣那么深入骨髓。

我們不反對(duì)先進(jìn)科技，只是懷念人車(chē)交融。如同麥芽香氣，遠(yuǎn)勝香料添加。

這是誰(shuí)在2018年騎RC45，騎了45圈，真過(guò)癮:

基努里維斯，騎完了把RC45夸成一朵花。

但中小排量的強(qiáng)化街車(chē)車(chē)，卻向著降低成本的方向發(fā)展，并列雙缸、正立減震、鋼管車(chē)架、不可調(diào)減震、側(cè)栓卡鉗、單盤(pán)剎車(chē)...，別說(shuō)什么挺好挺棒，兄弟，你沒(méi)真的玩過(guò)直四V四。

如果不是電噴和ABS、TC。真可以罵了。

HONDA RC45 RVF750RR，經(jīng)典好車(chē)！

---