在一些試駕條件不足或二三線城市摩托車店不豐富的地方，當(dāng)?shù)仄嚺笥押茈y體會(huì)到自己想買的摩托車?；旧腺I完了才知道自己有沒有“蒙古”。

因此，購車后出現(xiàn)不滿意情況也較多，可能與預(yù)期相差甚遠(yuǎn)。

那么導(dǎo)致“理想與現(xiàn)實(shí)”差距的最大因素就是“配置參數(shù)”，尤其國內(nèi)一些廠家，為了讓自己的車更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在參數(shù)配置中“注水”，或是給車增添了一些華而不實(shí)的配置，所以車友們的認(rèn)知也越來越向所謂的“好配置”靠攏。

今天我們就來聊聊參數(shù)配置中的學(xué)問。

（僅用于國產(chǎn)小排量中低端車型）

常見“無用”配置

在一些低價(jià)格車型上出現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)型倒置避震：

倒置避震初衷是為了減輕簧下重量提升車輛穩(wěn)定性，在低端車型上更多價(jià)值體現(xiàn)在顏值，甚至有些倒減為了控制成本比一般的正減反饋還差。所以評(píng)判一輛小排量中低端車的配置好壞，前避震形式不能作為標(biāo)準(zhǔn)，僅僅在一些價(jià)格較貴的小排量高性能運(yùn)動(dòng)車型上的倒置避震是真的能作為一個(gè)“加分項(xiàng)”的。

避震器阻尼調(diào)節(jié)：

這個(gè)配置并不是沒用，同樣初衷是為了提升車輛操控以及擁有一定的調(diào)整范圍，但是在小排量中低端車型中，這項(xiàng)配置多數(shù)作用不大，當(dāng)然普遍來說也沒有什么副作用，相比可能同樣成本反而不帶阻尼調(diào)節(jié)功能的避震要更優(yōu)秀，所以阻尼調(diào)節(jié)功能并不用當(dāng)成“加分項(xiàng)”對(duì)待。

常見認(rèn)知誤區(qū)

排量衡量級(jí)別

這個(gè)是最常見的也是最低級(jí)的誤區(qū)，對(duì)于大部分進(jìn)口車，同類車型排量越大往往級(jí)別越高，但對(duì)于不同類車型，或者國產(chǎn)車而言，排量所代表的內(nèi)容并不是那么明確，更說明不了動(dòng)力性能，150cc快過250cc很常見，1200的大哈雷可能被600cc跑車放飛機(jī)，所以排量并不能決定性能，選車時(shí)請(qǐng)根據(jù)自己想要的車種，根據(jù)車種的特性來決定排量選擇區(qū)間，例如我想要一臺(tái)高性能的大馬力摩托車，我可以選擇600-1000的跑車，我想要一臺(tái)動(dòng)力足夠用的復(fù)古巡航，那么我可能會(huì)在800cc以上的排量選擇，才能滿足“夠用”。

功率、扭矩與動(dòng)力

這個(gè)話題聊起來比較容易漫長(zhǎng)久遠(yuǎn)，所以我就簡(jiǎn)言概括，功率直接說明引擎性能，扭矩能夠推測(cè)引擎的出力特性?！芭ぞ卮蟮能囂崴倏臁笔清e(cuò)的，“功率大尾速快”也是錯(cuò)的，因?yàn)橛绊懸蛩靥啵囍?，齒比等、、在車輛其他部分完全一樣的情況下， 大功率的一定更快，或是加速或是尾速。普遍扭矩大并且峰值出現(xiàn)較早的車，設(shè)定通常偏向扭力，轉(zhuǎn)速控制更靈活，感官上會(huì)比較“猛”，但并不代表加速快。

如果想要了解一輛車的大致動(dòng)力性能及特性，功率扭矩的數(shù)值和出現(xiàn)時(shí)間是有參考價(jià)值的，但是如果兩個(gè)數(shù)值相近的車對(duì)比，千萬不要以為一定是數(shù)字比較大的更快，不如去找找性能測(cè)試來的靠譜。

雙碟剎更好

這個(gè)說法是絕對(duì)錯(cuò)誤的，大排量高性能跑車或?qū)τ诹Χ扰c熱衰控制要求極高的車型上搭載前雙碟剎是必然，但是對(duì)于小排量來說，無需過大的制動(dòng)力，只需要用單碟配上高品質(zhì)的卡鉗、剎車皮即可，反而裝配雙碟會(huì)影響前輪簧下重量，起到副作用。

重量輕性能好

常規(guī)來說，更輕的重量確實(shí)能提成操控性，但是不是所有的“輕”都是好的，在頂級(jí)的SUPERBIKE上可以看到車身的很多細(xì)節(jié)甚至螺母都是鋁制輕量化的，但是很多國內(nèi)的車型，見不到輕量化的配件，也見不到輕量化的結(jié)構(gòu)，但是卻有著輕盈的車身，這是為什么？那就是偷工減料了，所以對(duì)于國內(nèi)一些輕量車型，一定要謹(jǐn)慎對(duì)待，很可能它的車架達(dá)不到足夠的強(qiáng)度，配件的質(zhì)量也令人堪憂。

電噴比化油器好

雖然化油器是個(gè)即將被淘汰的產(chǎn)物，因?yàn)橛秃模h(huán)保問題，慢慢被電噴取代，沒錯(cuò)，在中高端車型上，哪怕是低端進(jìn)口車型上，電噴的穩(wěn)定性、可靠度以及性能都是值得肯定的，但是國內(nèi)（不是我要黑國產(chǎn)，但真的國產(chǎn)蠻愛出問題）的電噴經(jīng)常出現(xiàn)一些驚喜，首先電噴分為閉環(huán)電噴和開環(huán)電噴，簡(jiǎn)單點(diǎn)說，閉環(huán)電噴才算是真正的“電噴”，而開環(huán)電噴可以說是“傻瓜電噴”，成本低，但卻能當(dāng)成一個(gè)賣點(diǎn)，所以購車時(shí)候一定要確定，查閱相關(guān)資料，確定電噴種類，馬上國內(nèi)國四標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，化油器即將成為絕唱，所以在選購時(shí)一定要擦亮雙眼。

不要相信一些廠家水軍的“誘導(dǎo)”，也不要相信“鍵盤車友”的“誤導(dǎo)”，參數(shù)中比較容易影響選車的要點(diǎn)能想到的我都寫出來了，如果有車友有自己的間接也歡迎來補(bǔ)充，不要讓配置參數(shù)成為“惑眾”的項(xiàng)目。