作者：邑邦

照片：家族

《勁動力摩托》窮人的淫威下，為了避免辦公室再次出現(xiàn)戴頭盔槍戰(zhàn)的場面，請求進行比較測試的下一篇。

在本文中，你將不會看到氣勢恢宏的超級橫評，取而代之的是我會告訴你哪款車是你的菜。

豪爵鈴木GW250S

一顆摩旅的心，一輛摩旅的車。

寬大厚實的車座，在長途騎行時不管怎么挪屁股都會找到比較舒服的姿勢。后座帶人也不是問題，掛上個品牌三箱，活生生一個ADV就出現(xiàn)了。

高位的車把使得上身不會前傾得太厲害，一口氣騎個百八十公里也是腰不酸腿不痛。這一點在長途旅行時尤為重要，什么音響啊，什么手把加熱啊，都比不過直立的坐姿。

風(fēng)擋大小適中，稍微貓下點腰就能減少很多風(fēng)阻，脖子以上肯定是避免不了了，不過筆者個人感覺，在120公里的時速下，風(fēng)吹在頭盔上的感覺還挺帶勁的。

說了半天摩旅，可是誰沒事兒天天摩旅去啊。還是說說日常代步吧。

GW250由于自身比較大的車重和發(fā)動機護杠，使它跟這個陣營的其他選手比起來，在城市中行走顯得不那么從容。尤其是在超低速鉆縫的時候，它更是顯得有些笨重。不過只要速度一起來，還算是四平八穩(wěn)。

摩旅指數(shù)：★★★★★

代步指數(shù)：★★★

顏值指數(shù)：★★

性價比： ★★★★★

代表人群：為人低調(diào)，預(yù)算有限，但又無限向往摩旅人生的國企基層干部。

KTM 200 Duke

短小精悍，活蹦亂跳的精靈。

戰(zhàn)斗的坐姿，感官刺激最強烈的加速度（未必是最快），最輕的車重，當(dāng)之無愧地成為該陣營中最具有活力的車型。

麻雀雖小五臟俱全，別看車重只有區(qū)區(qū)130公斤，但都是真材實料。

從減震器到制動卡鉗，全部都是一線知名大廠的產(chǎn)品。WP減震器，玩越野車的朋友最熟悉不過了。Bybre制動鉗，也是來自Brembo公司旗下的產(chǎn)品。

堵車方顯身手矯健。只要會騎自行車，就基本上沒有鉆不過去的縫兒。再熟練一點兒，上下馬路牙子也沒問題。只要活兒別太糙，你絕對是讓私家車主羨慕嫉妒恨的那一類人。

長途旅行就算了。

幾大要素全都不具備，風(fēng)擋大油箱啥的，急速也就將將超過高速限速，把車子整那么難受干啥，周邊跑跑就得了。

摩旅指數(shù)：★

代步指數(shù)：★★★★★

顏值指數(shù)：★★★★★

性價比： ★★★★

代表人群：重視品牌，顏控，不甘平凡，剛拿到駕照不久的新手小資。

鑫源400

先別說有啥配置，咱要的是范兒。

平心而論，坐姿還是很舒服的。車座厚實，寬度適中，前后一體式的毛毛蟲車座，濃濃的復(fù)古感擋也擋不住。

電子設(shè)備幾乎沒有。不是幾乎，是完全沒有。ABS、行車電腦啥的，就別想了，能看個速度就知足吧，要的就是純粹。

配置上可以說是要啥沒啥，但就是長得比你漂亮，就是有范兒。

如果它是人，你該說她靠臉吃飯了。

你還別說，甭管是人還是車，長得漂亮總是個資本。

圓燈，窄胎，雙邊排氣，怠速時咚咚咚的大單缸聲浪，確實迷倒了一片。

如果有愛好復(fù)古改裝的朋友，這款車型真的是你的不二之選。隨便弄一弄，就是一輛Café Racer。

摩旅指數(shù)：★★★

代步指數(shù)：★★★

顏值指數(shù)：★★★★★

性價比： ★★★★

代表人群：文藝范十足，熱愛自由，注重裝扮自己，囊中羞澀的文藝小清新。

春風(fēng)400NK

國產(chǎn)種子選手，贏了也正常。

春風(fēng)街車在外觀上正在無限接近KTM duke系列。

這也沒啥奇怪的，兩家多少也算是親戚，長得像不是很正常嘛。

在某幾個點，春風(fēng)400NK甚至比Duke系列做的更漂亮，比如這個車燈，就跟1290 Super Duke R有神似之處。整個油箱的曲線也非常硬朗，給人一種小鋼炮的感覺。

排量比它的老大哥650NK有所減小，但重量卻沒啥變化，這就有些說不過去，得過且過的造車精神又凸顯出來了?？s小排量是為了拉低門檻照顧新手，而新手同樣看重的車重卻沒有縮小。

除了車重，還真是沒什么別的毛病。

街車的標準坐姿，跑長途需要一定勇氣，百十公里的短程還是沒問題的。

一個判定摩旅車型好壞的重要標準就是，每100公里休息完，還有沒有繼續(xù)上車的激情。春風(fēng)400NK屬于兩百公里后就開始頭疼的那種。不過街車嘛，長途難受是應(yīng)該的。

新一代的NK系列在做工上已經(jīng)完爆上一代了，非常值得肯定。

摩旅指數(shù)：★★

代步指數(shù)：★★★

顏值指數(shù)：★★★★★

性價比： ★★★★★

代表人群：強烈的顏控，對動力有較高要求，但是就連自己也沒想明白為什么當(dāng)時沒咬咬牙上650NK的私企白領(lǐng)。

藍寶龍300

取悅眼球叫顏控，取悅耳朵叫什么？叫藍寶龍。

啟動的一瞬間，在錢包容忍的范圍內(nèi)，真的什么都不想了。

同步雙缸制造的聲浪，已經(jīng)非常接近紅透半邊天的老大哥黃龍600。別人的雙缸都是你上我下的工作，（嗯？）而藍寶龍的雙缸則是一起上下。這樣產(chǎn)生的聲浪是非常悅耳的，即便是掛著原廠排氣，也完爆其他選手。

外形真是沒的說，雖說跟黃龍600外觀有不少差別，但還是有很多共同點。這一點讓藍寶龍占了不少便宜。

300毫升排量的發(fā)動機能爆發(fā)出35匹最大馬力，可圈可點。這也使它成為除春風(fēng)400NK以外加速最快的一款車。

高速輕松跑到120以上，坐姿很戰(zhàn)斗，前傾比較嚴重，腳踏位置靠后，如果長途騎行起來，腰酸背痛是免不了的。不過還好發(fā)動機馬力夠大，趕趕路還是沒問題的。

摩旅指數(shù)：★★★

代步指數(shù)：★★★★★

顏值指數(shù)：★★★★

性價比： ★★★★

代表人群：身邊有朋友騎黃龍600，受其影響頗深，想追求四缸機的聲浪但又怕車太大控制不住的糾結(jié)帝。

川崎Z250

就沒有花錢的不是。

作為這個陣營中唯一一款進口車型，做工就不用多說了，免得有廣告懸疑。這么說吧，六輛車往那一擺，就算沒接觸過摩托車的人，也能一眼看出Z250最貴。亞光灰的漆面，即便是放在二三十萬的頂級摩托車上，也沒什么不妥。

車頭的造型完全繼承了Z800的血統(tǒng)，兇狠且犀利。發(fā)動機平順的超乎想象，很多次低頭看表，已經(jīng)快七千轉(zhuǎn)了，一點兒震動都感覺不到，新手友善度非常之高。

車重還不到170公斤，無論是推著還是騎著，都覺得輕飄飄的。這個車重也吸引了一大批剛?cè)肟拥男率郑吘箤τ诔鯇W(xué)者來說，不倒車才是王道。

車座偏硬，騎20分鐘以上會有“局部”發(fā)麻的感覺，不過這也可能是我的個人問題，不能作為參考。售價相比其它競爭車型要貴不少，并且年中的時候還上調(diào)的指導(dǎo)售價。即便是Z 250 SL售價也接近3萬元。所以個人感覺性價比并不太高！

摩旅指數(shù)：★

代步指數(shù)：★★★★★

顏值指數(shù)：★★★★★

性價比： ★★★

代表人群：拿到駕照不久，對兩輪既陌生陌生又興奮，對品質(zhì)有要求且認投的女白領(lǐng)。

這六款熱銷街車，你有沒有對號入座呢？

街車做為綜合指數(shù)最高的車型，無論是從摩旅性能（包括舒適性、動力、油耗等），還是從代步性能（包括車重、操控性等）都要考慮周全。

至于顏值和性價比，就是見仁見智了。

行文至此，本次入門級熱銷街車的橫評就落下帷幕了。

進階篇——公升級街車橫評和頂級拉力車型橫評也同樣在籌備之中，各位看官們是不是比我還激動呢？

本文為《勁動力摩托》原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請注明來源和作者。

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