戴頭盔、騎摩托車、轉(zhuǎn)動(dòng)油門的這一系列動(dòng)作，應(yīng)該是平淡生活中最精彩的一幕！摩托車司機(jī)經(jīng)常下意識(shí)地把野性、霸氣、英雄等詞匯聯(lián)系在一起，因?yàn)榧词顾麄儾豢桃獗憩F(xiàn)出那種不純的氣質(zhì)，也會(huì)感到羨慕。(莎士比亞)。

最近，外國(guó)媒體公布了2020年最漂亮的10輛摩托車，讓我們一起看看哪些摩托車給全世界車迷留下了最深刻的印象(包括與2021年新品的比較)。

1.寶馬S1000 XR

寶馬S1000 XR是2020年的新產(chǎn)品，將“運(yùn)動(dòng)旅行”一詞推向了更偏向運(yùn)動(dòng)的邊緣，新的S1000 XR是魅力十足的摩托車，也是XR家族的主力車型。

2020 S1000 XR通過(guò)新的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、車身和電子設(shè)備進(jìn)行全面徹底的改造，電氣控制部分也得到加強(qiáng)，重新定義了運(yùn)動(dòng)和旅行相結(jié)合的新高度。寶馬S 1000 XR更輕、更快、用途更多。

目前，該系列最新的寶馬S 1000 RR也已上市，正在挑戰(zhàn)極限，尋找理想的邊界。第一代RR首次吸引摩托車世界10年后，寶馬現(xiàn)在進(jìn)入了更高的性能水平。更新RR的幾乎所有組件。減少了車輛重量，提高了駕駛性能。

新型寶馬S 1000 RR由Flesframe鋁合金主機(jī)組成，除了更適合駕駛姿勢(shì)和駕駛員外，車輛智能保護(hù)系統(tǒng)也很好，并通過(guò)彎道防御用ABS Pro系統(tǒng)、坡道開始用HSC、動(dòng)態(tài)減振系統(tǒng)DDC和高級(jí)版變速輔助系統(tǒng)，提高了激烈駕駛時(shí)的安全性。

除此之外，該車還提供雨天、道路、運(yùn)動(dòng)、賽道等5種駕駛模式。另外三種Race Pro專業(yè)賽道模式可以自由設(shè)置動(dòng)力輸出、啟動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)牽引力控制、防抱死剎車、翹曲監(jiān)測(cè)、動(dòng)態(tài)減震系統(tǒng)。

雅馬哈特拉克700

雅馬哈Tracer 700 2020版是功能齊全的中型車型。除外觀風(fēng)格調(diào)整外，該摩托車還將采用雅馬哈第一臺(tái)Euro5版CP2平行雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)也將用于MT-07和T-N R 700。

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Tracer 700整體看起來(lái)非?？岢錆M未來(lái)感。雅馬哈說(shuō)，這種新的整流罩和重新設(shè)計(jì)的可調(diào)節(jié)風(fēng)擋比老款提供了更好的保護(hù)。車把的寬度增加了34mm，并內(nèi)置一個(gè)用于安裝手機(jī)導(dǎo)航之類的“附件橋”。新的儀表采用負(fù)顯LCD儀表，改了進(jìn)氣口，并更新了燃油噴射，點(diǎn)火和排氣設(shè)置，同時(shí)修改了排氣系統(tǒng)，使其成為滿足歐5要求的首款CP2發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前，Yamaha 歐洲分公司在上周發(fā)布了基于新一代 Tracer 700延伸而來(lái)的旅行版車型 2021' Tracer 7 GT。目前在摩友里也飽受好評(píng)，流暢的車型加上更為實(shí)用的旅行功能，頗受廣大玩家期待。

3. KTM 890 Duke R 2020

2020年KTM 890 Duke R是接替KTM 790 Duke的新車款，KTM 790 Duke向來(lái)以短小靈活刁鉆聞名，還有讓公升級(jí)跑車也稱臣的中轉(zhuǎn)速域強(qiáng)力扭力與加速，大家或許只覺得890 Duke R應(yīng)該就是采用車迷奉為圭臬的大排量主義，反正就是盡量把排氣量搞到最大就對(duì)了，事實(shí)上這也不全然是個(gè)錯(cuò)。

2020版 KTM 890 Duke R 使發(fā)動(dòng)機(jī)排量擴(kuò)增、底盤更輕、更堅(jiān)固。懸架升級(jí)完全可調(diào)節(jié)功能。龍頭三星各組件剛度得到優(yōu)化，使用鋁合金材質(zhì)，減輕整體重量。加強(qiáng)了人體工程學(xué)和舒適感。

KTM 890 DUKE R還植入了最先進(jìn)的引擎管理系統(tǒng)（帶RBW的Bosch EMS），電子功能非常豐富，配備了“Quickshifter+”快排系統(tǒng)，滑動(dòng)離合器，允許全開油門升檔，還可以自動(dòng)切換無(wú)離合器降檔?！肮贰⒂晏?、動(dòng)態(tài)、賽道”四種騎行模式，均預(yù)設(shè)了牽引力控制參數(shù)，具備差速滑動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)（MSR）功能。

而目前最新的2021年版本KTM890堪稱“有限”與“無(wú)限”的完美融合。KTM 890 ADVENTURE R RALLY 全球限量 700 臺(tái)，獨(dú)有的超強(qiáng)越野性能為您帶來(lái)無(wú)可比擬的尊享體驗(yàn)。可媲美 KTM 450 RALLY 的 WP Pro Components 懸掛、獨(dú)一無(wú)二的配色和注入賽車基因的強(qiáng)悍部件。

4. 寶馬R18

寶馬R18是一種復(fù)古風(fēng)格的肌肉巡航車型，由寶馬打造的最大拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，它為寶馬的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定了一個(gè)新的高標(biāo)準(zhǔn)。

寶馬R18使用寶馬標(biāo)志性的拳擊手雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量達(dá)到了驚人的1,802cc，能在4,750 rpm時(shí)產(chǎn)生91hp的功率，在3,000rpm時(shí)爆發(fā)152Nm的峰值扭矩，巨大的扭矩是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的看點(diǎn)。

為符合復(fù)古風(fēng)格，R18避免使用電子懸架，為騎手提供了傳統(tǒng)的伸縮叉，隱藏式后單避震和輻條輪，直徑為49mm的前懸架行程為120mm，后避震行程為90mm。值得注意的是，該車和傳統(tǒng)美式巡航的騎行姿式有所不同，因?yàn)槿瓝羰职l(fā)動(dòng)機(jī)的外形，腳踏并沒(méi)有向前伸出，因此坐姿相對(duì)比較直立。R18提供了一套騎行輔助裝置，包括三種騎行模式，細(xì)致到位。

喜愛R18的朋友還注意到，R18還有一款R18 classic。車型更為霸氣，風(fēng)格更為濃郁。

在外觀方面，與標(biāo)準(zhǔn)版有所不同的是增加包括可拆卸的擋風(fēng)、不同外觀的排氣，更厚的座墊和可拆卸的乘客座墊，使其功能更加適合長(zhǎng)途騎行。

在動(dòng)力方面，搭載與標(biāo)準(zhǔn)R18相同的拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量1802cc，功率數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)版本一樣。在電控方面，標(biāo)配三種騎行模式，相比標(biāo)準(zhǔn)版增加了電子巡航控制系統(tǒng)。在重量方面，比標(biāo)準(zhǔn)版本足足重了約40斤。

5. 阿普利亞RS660

阿普利亞APRILIA在2020年發(fā)布了旗下雙缸跑車RS660，搭載了來(lái)自自家跑車RSV4發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的直列雙缸引擎、并且配備最新流行的空力套件、六軸IMU、電控等配備。

新的Aprilia成為目前中量級(jí)仿賽之間的最大挑戰(zhàn)。一方面，市場(chǎng)上已經(jīng)存在專注于賽道的機(jī)器，例如Yamaha R6，Kawasaki ZX-6R Ninja和Triumph Daytona 765 Moto2。在另一方面，有適用于日常出行的本田CBR650R和川崎忍者650。它不如傳統(tǒng)的超級(jí)性能仿賽那么強(qiáng)大和專業(yè)，但是配置規(guī)格比川崎和本田都要高。那這臺(tái)全新的RS660就很適合想買一臺(tái)能兼顧日常代步，又稍微有點(diǎn)性能的摩托車的騎士。

可以說(shuō)阿普利亞RS660是一輛獲得市場(chǎng)上頂尖的并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還將運(yùn)動(dòng)性能和日常實(shí)用性完美結(jié)合的摩托車。

自從RS660推出之后，阿普利亞還在今年正式推出了Tuono 660，推出Tuono。其實(shí)并不讓人感到意外，Tuono有著類似跑車的外觀，同時(shí)還具備街車的騎姿。

Tuono 660可以說(shuō)吸取了RS 660的各類長(zhǎng)處，并將摩托駕駛更加輕易。雖說(shuō)Tuono 660具有與RS相同的地位和背景，但Tuono確實(shí)有一些自身優(yōu)勢(shì)。

比如Tuono的整流罩環(huán)繞發(fā)動(dòng)機(jī)而不是覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)，因此Tuono最大的特點(diǎn)就是長(zhǎng)得像“跑車”。

比如Tuono僅提供95匹馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，阿普利亞采取了多項(xiàng)減輕重量的措施，其中包括將發(fā)動(dòng)機(jī)用作承重元件以及壓鑄鋁框架和后搖臂，這樣Tuono 660可以將重量保持在183kg，使車輛更加適合日常騎行和城市通勤。

雖說(shuō)阿普利亞新的660系列大受好評(píng)，但是國(guó)內(nèi)目前無(wú)法買到，引進(jìn)時(shí)間也無(wú)從得知。

6. 杜卡迪Multistrada V4

杜卡迪在2020年發(fā)布了革命性產(chǎn)品，新的Multistrada V4，這是全球首款采用前后主動(dòng)雷達(dá)的摩托車。杜卡迪Multistrada V4將提供三種版本：V4，V4 S和V4 S Sport。

從外觀上看，Multistrada V4與V2車型相比有很多共通之處，龐大的車頭和霸氣凌厲的LED大燈，以及下方ADV車型獨(dú)有的小喙。Multistrada V4側(cè)面整流罩具有分層的通風(fēng)孔，可改善空氣動(dòng)力學(xué)和熱舒適性。

Multistrada V4由新型V4 Granturismo提供動(dòng)力，是一款排量為1158cc的水冷V型4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)氣缸具有四個(gè)氣門，使用氣門彈簧代替了杜卡迪的傳統(tǒng)降溫氣門系統(tǒng)。Multistrada V4還配備有新的5英寸彩色TFT顯示屏，具備Ducati Connect智能手機(jī)連接功能。底盤懸掛、剎車、摩托選配件也更進(jìn)了不少。

7. 本田Forza 750

本田FORZA 750的外觀設(shè)計(jì)，很大程度上延續(xù)了Forza家族的設(shè)計(jì)特色，車頭部分甚至還有類似“定風(fēng)翼”的設(shè)計(jì)，從側(cè)面看上去還有幾分X-ADV和Integra的影子。但是Forza750的線條更為豐富、更有層次，運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈。

從最傳統(tǒng)的意義上來(lái)說(shuō)，它甚至都不是踏板車，本田的Forza 750繼承了Integra和X-ADV之后的又一跨界傳統(tǒng)，并通過(guò)擴(kuò)大GT的特性來(lái)做到這一點(diǎn)。雖然這臺(tái)車看上去是典型的大踏板，但又不失其鮮明特征，并且能夠與DCT完美共生。

動(dòng)力方面分別在6,750與4,500轉(zhuǎn)速下提供57.8hp馬力與7.0 kg-m扭力的表現(xiàn)，對(duì)應(yīng)騎士于都市的靈活性與熱血騎乘的運(yùn)動(dòng)性，且具有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雨天、自訂4種騎乘模式可供選擇。790mm座高與車箱的設(shè)定更符合日常通勤使用，同時(shí)為提供更也具備了HSTC扭力巡跡控制系統(tǒng)，充分體驗(yàn)安全與樂(lè)趣的騎乘感受。

8. 凱旋Trident 660

凱旋Trident 660是挑戰(zhàn)日系地位的黑馬級(jí)新星，凱旋的“三叉戟”向中量級(jí)市場(chǎng)投放量一顆重磅炸彈。這個(gè)名字源自是70年代Hinckley。新的“三叉戟”完美地將運(yùn)動(dòng)元素和凱旋經(jīng)典的復(fù)古風(fēng)格相融合，加上經(jīng)典的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以極高的性價(jià)比殺入日系車型地盤，無(wú)論是哪方面都有足夠吸引人。

這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)也不錯(cuò)，660cc三缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為80匹，同樣滑動(dòng)離合器也是為標(biāo)配。另外在電控配備部分加入了兩種騎乘模式（ROAD和RAIN）、可切換循跡控制、ABS、TFT液晶儀表等。

儀表也具備藍(lán)牙功能，在這塊圓形儀表上顯示電話接聽，音樂(lè)切換等功能。操作通過(guò)手把上的按鍵實(shí)現(xiàn)。

9. 杜卡迪Streetfighter V4

杜卡迪Streetfighter V4世界目前最強(qiáng)的街車摩托之一，由杜卡迪PANIGALE V4變身的Streetfighter V4。

杜卡迪全新街霸刷新了我們對(duì)街車的認(rèn)知，特別是“定風(fēng)翼”的加入，改變了街車領(lǐng)域的發(fā)展方向。它是2020年當(dāng)之無(wú)愧的街車之王，無(wú)論是動(dòng)力表現(xiàn)，還是足夠前衛(wèi)的外觀，都讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手倍感壓力。

10. 哈雷旗艦滑翔CVO

哈雷滑翔CVO LIMITED，這款摩托車在哈雷旗艦?zāi)ν熊囍袑儆诖碜髦?。它的配置都屬于哈雷公司頂?jí)的。這款摩托車搭配的發(fā)動(dòng)機(jī)是哈雷公司有史以來(lái)動(dòng)力最為強(qiáng)大的，這款發(fā)動(dòng)機(jī)就是V型雙缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。

聽名字就可以看出來(lái)這是一款二缸的發(fā)動(dòng)機(jī)了，排量達(dá)到了1868cc，而且扭矩在達(dá)到3500轉(zhuǎn)時(shí)，它的動(dòng)力輸出會(huì)達(dá)到了162NM，讓人感到不寒而栗。 自重達(dá)到400多公斤，但扭矩非常厲害。只要輕輕地?cái)Q一下油門兒，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)爆發(fā)出排山倒海的聲浪。

不知道上面有沒(méi)有你喜歡的摩托呢？如果有可能的話，祝各位女騎士和男騎士都能跨上摩托，去路上吧！自由在等著你！