摩托車的品牌數(shù)量多、排氣量大、小，款式也多種多樣，包括街車、運動、冒險、越野、旅行等，一不小心司機就不知道下一輛廂式車該怎么辦了。

因此，編輯部特別在Webike數(shù)據(jù)庫中，從日本車主實際擁有的駕駛愛車的經(jīng)驗和評分中撈了出來，各種車費的人氣和推薦也進(jìn)行了排名，供想換車的文章參考。這次要介紹的是排氣量在650cc以下，250cc以上400cc，車身覆蓋配對，非常帥氣，深受司機喜愛的“400cc運動車輛人氣排行榜top！”說

5號本田RVF400

從1994年到2000年停產(chǎn)的RVF400銷售的RVF 400是配備已滅絕的400cc V型四缸發(fā)動機的跑車，可以看作本田工廠車RVF750的弟弟。當(dāng)時提議的售價不便宜的78萬日元(不含稅)和當(dāng)時已經(jīng)是仿賽車熱潮的末期，所以銷售情況沒有本田預(yù)想的那么火爆。

但是近年來，運動車風(fēng)潮再起，RVF400搭載了已經(jīng)滅絕的400cc V型四缸發(fā)動機，二手價格有逐漸上升的趨勢。

主要規(guī)格

燃料消耗值： 30.0km/L (60km/h固定速度評估)

最大馬力： 53ps/12，500rpm

最大扭矩： 3.7kgf，m/10，000rpm

全長x全高x全寬： 1，985毫米x 1，065毫米x 685mm毫米

座椅墊高度： 765毫米

約50%的騎士反應(yīng)，身高161-165cm，前腳可以靠在地板上支撐車輛，要想穩(wěn)踩雙腳，身高必須超過171cm。

第4號本田VFR400R

1989年推出的VFR400R是本田旗下400cc V4發(fā)動機的第四代車輛，也是VRF750R的弟弟，所以包括單致癌等車身造型在內(nèi)，都和750R非常相似。

VRF750R是為了參加SBK而開發(fā)的量產(chǎn)仿賽車，弟弟VFR400R自然也繼承了750R的特點。最大的特點是發(fā)動機曲軸由上一代的180度改為360度曲軸，整體發(fā)動機特性更注重加速，同時有兩個冷卻水箱，可以有效冷卻發(fā)動機，壓迫動力。

主要規(guī)格

燃料消耗值為： -km/L (60km/h固定速度評估)

最大馬力： 59ps/12，500rpm

最大扭矩： 4.0kgf，m/10，000rpm

全長x全高x全寬： 1，985毫米x 1，075毫米x 705mm毫米

座椅墊高度： 755毫米

得益于V型4缸窄車身，身高低于160厘米的司機只能用腳尖落地，身高166厘米以上可以穩(wěn)定落地。

3號本田CBR400R

2013年首次上市的CBR400R在2019年進(jìn)行了全面改組，現(xiàn)行型號是第二代車型。隨著250cc和600cc級的崛起，夾在中間的400cc級距離雖然有被邊緣化的歷史，但現(xiàn)在的CBR4

00R卻沖破這道枷鎖，藉由更加霸氣的造型，把存在感及奢華感都給提煉了出來。

與舊款相比，現(xiàn)行款的把手位置更低、造型更顯侵略，發(fā)動機調(diào)教也更偏向中低轉(zhuǎn)速域的扭力輸出，藉此來改善加速感，因此近幾年頗受預(yù)算型買家青睞 (順帶一提，CBR400R是僅日本販?zhǔn)鄣能嚳?，在其他地區(qū)就是排氣量更大一些的CBR500R)。

主要規(guī)格

油耗值: 41.0km/L (60km/h定速測評)

最大馬力: 46ps/9,000rpm

最大扭力: 3.9kgf?m/7,500rpm

全長 x 全高 x 全寬: 2,080mm x 1,145mm x 755mm

座墊高度: 785mm

▲大約60%的騎士反應(yīng)，身高176cm可以穩(wěn)定踏地，161-165cm也可以用前腳掌著地的支撐住車輛。

NO.2 雅馬哈 YZF-R3

采用倒立式前叉的現(xiàn)行款YZF-R3，其實是排氣量249cc的YZF-R25加大缸徑8mm、排氣量增加約70cc的運動車款，雖然排氣量僅增加70cc，但可以明顯感受到扭力增加所帶來的加速性能提升。

此外，由于它那個并列雙缸發(fā)動機的動力曲線，從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速域都充滿馬力和扭力，因此可以更像仿賽車款一樣，采取更具侵略性的駕駛。

主要規(guī)格

油耗值: 41.3km/L (60km/h定速測評)

最大馬力: 42ps/10,750rpm

最大扭力: 3.0kgf?m/9,000rpm

全長 x 全高 x 全寬: 2,090mm x 1,140mm x 730mm

座墊高度: 780mm

NO.1 川崎 Ninja 400

自2018年推出以來就販?zhǔn)壑两竦娜藲廛嚳?。在舊的觀念里，400cc常被認(rèn)為是600cc級距的縮小版，但Ninja 400卻是與Ninja 250共享車架及底盤結(jié)構(gòu)的孿生車款。

換句話說，它就是一輛搭載400cc級距動力、卻有著250cc輕量車身結(jié)構(gòu)的車款，與前一代Ninja 300相比大幅減輕了車重，167kg的車重甚至比YZF-R3還輕了3kg，加上48ps/38Nm的動力表現(xiàn)，讓Ninja 400一直都是相當(dāng)受歡迎的中量級運動車款。

主要規(guī)格

油耗值: 32.0km/L (60km/h定速測評)

最大馬力: 48ps/10,000rpm

最大扭力: 3.9kgf?m/8,000rpm

全長 x 全高 x 全寬: 1,990mm x 1,120mm x 710mm

座墊高度: 785mm

▲大約50%的騎士反應(yīng)，身高161-165cm就可以前腳掌著地的支撐住車輛，雙腳要穩(wěn)定踏地則需要身高超過171cm才行。

結(jié)論

常聽到資深騎士說道”現(xiàn)在的400cc級距運動車款，充其量只是追求利潤、壓低成本的產(chǎn)品”，雖然搭載并列雙缸發(fā)動機的運動車款，在某些方面確實無法與那個各廠牌都致力研發(fā)性能更強、配備更高階時代的車款相比。

但現(xiàn)代車款的制作技術(shù)比過去更精密、品質(zhì)更可靠、造型更年輕化，更能吸引年輕族群購買，例如YZF-R3、Ninja 400就是在過去250cc級距上，安裝了排氣量更大的發(fā)動機，因此車輛表現(xiàn)絕對與”無趣”沾不上邊，對此有疑惑的騎士們，不妨找個時間試試看現(xiàn)代的400cc級距運動車款吧！