原則上離合器是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的裝置，主要用于傳遞或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。傳遞動(dòng)力的目的是讓車輛前進(jìn)。切斷動(dòng)力的目的一般是為了方便變速。因?yàn)槿绻磺袛鄤?dòng)力，變速箱內(nèi)的主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪很難同步，也不能輕易更換齒輪。(有些技術(shù)可以通過(guò)調(diào)整車速和發(fā)動(dòng)機(jī)速度來(lái)實(shí)現(xiàn)兩者之間的基本同步，但通常不容易。)。

離合器除了這個(gè)主要作用外，還有一個(gè)不明顯的作用，就是當(dāng)車輛突然受到巨大沖擊時(shí)，主動(dòng)摩擦板和被動(dòng)摩擦板之間會(huì)發(fā)生滑動(dòng)，在一定程度上緩解了外界對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的保護(hù)作用。(莎士比亞(莎士比亞) (哈姆雷特(哈姆雷特))。

使用離合器時(shí)最需要注意的問(wèn)題是長(zhǎng)時(shí)間不分離離合器。為什么會(huì)這樣？我們先來(lái)看看離合器的結(jié)構(gòu)。離合器內(nèi)的主要部件是摩擦片，分為主動(dòng)摩擦片和手動(dòng)摩擦片。主動(dòng)摩擦片通過(guò)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接。被動(dòng)摩擦板也通過(guò)齒輪與變速器的主動(dòng)輪相連。一般離合器有多個(gè)主動(dòng)摩擦片和多個(gè)手動(dòng)摩擦片，兩者同心，有間隙(主動(dòng)、被動(dòng)、主動(dòng)、被動(dòng))。離合器有三種操作狀態(tài)。第一個(gè)是結(jié)合狀態(tài)。也就是說(shuō)，當(dāng)主動(dòng)摩擦板和手動(dòng)摩擦板在彈簧和壓力板的作用下結(jié)合在一起時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力將傳遞到變速箱。第二種狀態(tài)是分離狀態(tài)。也就是說(shuō)，抓住離合器手柄后，原來(lái)作用于主被動(dòng)摩擦板的壓力將被釋放，主動(dòng)摩擦板和被動(dòng)摩擦板將從耦合狀態(tài)變?yōu)榉蛛x狀態(tài)，主動(dòng)摩擦板將與發(fā)動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)，被動(dòng)摩擦板將與變速器的主動(dòng)軸一起旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力傳輸將被切斷。第三種狀態(tài)是半耦合狀態(tài)，在這種狀態(tài)下，主動(dòng)摩擦片和被動(dòng)摩擦片不完全結(jié)合，也不完全分離，動(dòng)力傳遞處于半斷續(xù)狀態(tài)。

在上述三種狀態(tài)中，所謂的分離狀態(tài)只不過(guò)是理論上的描述。實(shí)際上，主動(dòng)摩擦板和被動(dòng)摩擦板之間的間隔很小，所以即使在完全分離的狀態(tài)下，兩種狀態(tài)之間也是你在我身邊，我在你身邊，會(huì)引起一定的摩擦。(威廉莎士比亞，溫斯頓，《分手名言》)。長(zhǎng)時(shí)間處于這種狀態(tài)，摩擦容易產(chǎn)生高溫，嚴(yán)重的是會(huì)燃燒離合器。這是離合器長(zhǎng)期不能分離的主要原因。

平時(shí)使用和維護(hù)中經(jīng)常出現(xiàn)兩個(gè)問(wèn)題。首先是離合器分離不徹底。出現(xiàn)這種情況的問(wèn)題是不能正常換擋。這種情況的原因主要是離合器調(diào)整不當(dāng)造成的，一般再擰緊一點(diǎn)就可以排除了。(威廉莎士比亞、離合器線、離合器線、離合器線、離合器線、離合器線)二是離合器接合不徹底。出現(xiàn)這種情況的主要問(wèn)題是受發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞的影響，汽車不能跑。換句話說(shuō)，就是我們常說(shuō)的“迷路的孩子”。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)這種情況發(fā)生的主要原因通常有兩個(gè)。一種是離合器線太緊，主手動(dòng)摩擦片不能完全接合。二是摩擦片磨損嚴(yán)重。解決方法之一是調(diào)整離合器線，另一個(gè)是更換摩擦片。

綜上所述，使用離合器時(shí)需要注意的兩個(gè)問(wèn)題。一個(gè)是確保離合器長(zhǎng)時(shí)間不分離。第二，離合器管路要適當(dāng)擰緊。

離合器的半耦合狀態(tài)一般發(fā)生在出發(fā)階段，為了保證出發(fā)平穩(wěn)，離合器需要相對(duì)緩慢地松開(kāi)，此時(shí)離合器將處于半耦合狀態(tài)。半耦合狀態(tài)對(duì)離合器的磨損最大，比分離狀態(tài)下的磨損嚴(yán)重得多。知道這一點(diǎn)的是，除了在開(kāi)始時(shí)為了車輛的穩(wěn)定，必須使離合器處于半耦合狀態(tài)外，要盡可能避免處于這種狀態(tài)。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)(美國(guó))。

離合器的使用和維護(hù)

摩托車離合器根據(jù)冷卻介質(zhì)可分為兩種。一個(gè)是用油冷卻的濕離合器。這個(gè)離合器不保護(hù)摩擦片，而是使動(dòng)力傳遞平穩(wěn)。其優(yōu)點(diǎn)是壽命長(zhǎng)，一般不會(huì)出故障。只要不違反操作規(guī)定，離合器經(jīng)常以半離合器狀態(tài)工作。另一種是用空氣冷卻離合器，這稱為干式離合器。使用過(guò)程中離合器與動(dòng)力接合分離較輕，在短時(shí)間半離合器狀態(tài)下工作，離合器也不能過(guò)熱。

一、檢查離合器

2533350993436151檢查間隔：中指和食指輕輕抓住離合器手柄，轉(zhuǎn)動(dòng)以檢查和調(diào)整間隙。握把結(jié)束筆劃應(yīng)為15mm-20mm，根部應(yīng)為780210 363 MM左右。不同車型的離合器間距不同，需要根據(jù)說(shuō)明書(shū)進(jìn)行調(diào)整。經(jīng)驗(yàn)表明，握把末端至少要有1毫米的行程。離合器間距太大，分離不徹底，間距太小會(huì)導(dǎo)致離合器打滑。

檢查離合器握力：和檢查2533350993436151一樣重要。因?yàn)槲瞻巡僮骱苤兀瑫?huì)影響操作或引起事故。手柄重是因?yàn)槔K子缺少油脂或有損傷。前者比較常見(jiàn)，檢查使用工具。用彈簧秤拉離合器手柄，拉力為50N-60N是正常的，超過(guò)68.8N就知道手柄很重，所以要查明原因排除。

檢查離合器是否：通過(guò)踏板轉(zhuǎn)換齒輪滑動(dòng)253350993436151，稍微提高發(fā)動(dòng)機(jī)速度，然后用腳制動(dòng)后輪，就可以慢慢松開(kāi)離合器手柄，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后離合器不會(huì)打滑，技術(shù)狀態(tài)正常。發(fā)動(dòng)機(jī)速度下降，但不能熄火，或者在行駛中猛加油門，如果車速?zèng)]有提高，離合器打滑，就要保養(yǎng)。

檢查離合器分離是否完全為：253350993436151，支撐汽車梯子，擰下離合器手柄，進(jìn)行變速試驗(yàn)。如果拉緊手柄，更換齒輪時(shí)有齒輪碰撞聲，就說(shuō)明離合器分離不徹底。

檢查離合器握把對(duì)變速器電纜是否正常253350993436151，如果發(fā)現(xiàn)：

塑料包皮出現(xiàn)龜裂，可用塑料膠帶纏緊，以防水浸。拉線損傷與摩托車本身的技術(shù)狀況有關(guān)，故應(yīng)搞好摩托車的整車維護(hù)。

二、 離合器的調(diào)整

·離合器握把行程的調(diào)整：若離合器端部行程不符合要求，可松開(kāi)握把根部鎖緊螺母，左右旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母，使握把端部行程在15mm-20mm。如果換拉線，應(yīng)注意各種車型拉線的不同走向，裝好后，須將車把分別打向最左和最右，以調(diào)整握把的自由行程。

·離合器間隙的調(diào)整：一般擰動(dòng)握把調(diào)整螺母就可以了，若同時(shí)對(duì)拉線進(jìn)行檢查調(diào)整效果會(huì)更好。倘若調(diào)整了離合器握把，間隙仍達(dá)不到要求則應(yīng)卸下拉線，通過(guò)螺母上的蓋帽進(jìn)行調(diào)整，若拉線外皮龜裂、折曲變形，應(yīng)更換新拉線。

·離合器打滑的檢修：離合器打滑，主要是由于離合器握把間隙不足引起的。右握把間隙過(guò)小或完全沒(méi)有間隙，離合器始終處于半離合狀態(tài)，其結(jié)果必然引起離合器打滑?？梢阅鏁r(shí)針擰松握把根部的鎖緊螺母，再左右旋擰調(diào)整螺母，直到間隙合適為止。若調(diào)整握把螺母后仍達(dá)不到間隙標(biāo)準(zhǔn)值，則應(yīng)將固定拉線調(diào)整螺母的支架向上提一下。調(diào)整完畢后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查換擋是否平穩(wěn)、利落、有無(wú)滑磨或異響。若有問(wèn)題，應(yīng)進(jìn)一步檢查，找出原因，予以排除。