淺友們你好~我是歷史。我的日常生活是震撼天下的科學(xué)技術(shù)之牛。我會(huì)嘗試各種姿勢(shì)，告訴你他們無(wú)盡的腦洞和溫情故事。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，朋友們)如果想聽(tīng)某人的故事，請(qǐng)?zhí)砑游⑿盘?hào)(shizhongmini)。

長(zhǎng)安汽車的“天地大碰撞”

文|歷史中

大風(fēng)突然刮起。

濃密的霧氣明顯地?fù)糁辛烁駯?、防風(fēng)玻璃、銀光閃閃的鋼結(jié)構(gòu)、露在外面的黑色傳動(dòng)軸。通過(guò)座艙向外看，就像乘坐宇宙飛船穿過(guò)粗糙的小行星帶一樣。

這艘“宇宙飛船”的最前面閃爍著v形狀的標(biāo)志。

這是進(jìn)行了數(shù)千萬(wàn)次空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)的巨大風(fēng)洞。舞臺(tái)中央受洗的人2006年忙碌，2009年有越香，2019年有數(shù)萬(wàn)3763技術(shù)層一身疲憊的“最新一代轎車”CS75PLUS。

今天故事的主人公有157年的歷史，還記得從清末自強(qiáng)到抗日救亡到新中國(guó)長(zhǎng)征的企業(yè)——中國(guó)長(zhǎng)安。

(a)槍支、鋼鐵和大變化

這個(gè)大陸上唯一不變的就是改變本身。

1862年，晚清中信李鴻章成立上海楊浦局，隨后遷至南京，成為金陵兵工廠。1937年日軍進(jìn)攻上海，進(jìn)行了南京大屠殺。金陵兵工廠的設(shè)備和不屈不撓的面容可以追溯到奔騰億萬(wàn)年的長(zhǎng)江，超過(guò)一半的國(guó)土扎根重慶，為一個(gè)民族的大反擊拉開(kāi)了序幕。

上海楊浦局

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，該兵工廠為中國(guó)軍隊(duì)提供了6031，3134163931%以上的武器裝備。江山村地，都是從這個(gè)來(lái)的。

這就是長(zhǎng)安集團(tuán)的誕生?！伴L(zhǎng)安”一詞與這片土地的決心和勇氣有關(guān)。

兵工和汽車永遠(yuǎn)不分離。寶馬曾制造飛機(jī)，三菱曾制造航母。汽車的發(fā)明者奔馳在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)換成了坦克，大眾也為德國(guó)制造了無(wú)數(shù)飛機(jī)零部件。

1958年長(zhǎng)安的工程師們制造了中國(guó)第一輛吉普車，此后集中生產(chǎn)兵工，將圖紙交給北京汽車制造廠，這就是眾所周知的“BJ 212”——北京吉普車3354的由來(lái)。

BJ212

長(zhǎng)安再次回到汽車領(lǐng)域已經(jīng)是1984年了。當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安引進(jìn)了日本鈴木的技術(shù)，生產(chǎn)了微型貨車。到21世紀(jì)初，長(zhǎng)安將大量引進(jìn)日本轎車車型，對(duì)方對(duì)不起。不賣。

當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)尹家瑞皺著眉頭直接給同事泡茶有那么難嗎？同事說(shuō)：“好像不難，我們自己做吧！單擊

因此，2006年出現(xiàn)了“長(zhǎng)安繁忙”的橫空出世。從那以后，以“長(zhǎng)安”命名的眾多自主品牌轎車在小巷中行駛。

100年前沖破敵機(jī)轟炸，忍受了十多年殘酷的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，2010年長(zhǎng)安剛剛穩(wěn)定了自主車銷量，準(zhǔn)備給中國(guó)3763們?cè)旌密嚨臅r(shí)候，突然抬頭發(fā)現(xiàn)自己長(zhǎng)了一輩子的地，和從宇宙飛來(lái)的其他行星發(fā)生了激烈的“大碰撞”。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，戰(zhàn)爭(zhēng))。

我們把相機(jī)搖向另一個(gè)“行星”。

2007年，喬布斯從口袋里掏出了iphone。

2008年，HTC代理的世界上第一款使用Android系統(tǒng)的Google G1手機(jī)上市。

2010年，騰訊發(fā)布了微信，開(kāi)始在所有3763手機(jī)上默默建立“根據(jù)地”。

2013年，阿里提出了All in無(wú)線戰(zhàn)略，發(fā)起了“來(lái)往”和“手機(jī)淘寶”。

手掌大的手機(jī)屏幕在兩年內(nèi)成為巨頭們傾瀉彈藥的火海。

2015年，手機(jī)屏幕這一戰(zhàn)爭(zhēng)的基本戰(zhàn)局已經(jīng)確定。騰訊領(lǐng)導(dǎo)自己移動(dòng)生態(tài)的app大部分都統(tǒng)一江山，阿里和百度退出了優(yōu)勢(shì)據(jù)點(diǎn)，其他英雄分散軍隊(duì)，英勇上陣。

但是手機(jī)戰(zhàn)爭(zhēng)只是網(wǎng)絡(luò)冰山的“水面上”。這些年來(lái)，巨頭們動(dòng)不動(dòng)就要維持各自巨大的計(jì)算引擎，以支撐近10億用戶。同樣，2015年，BAT的三款計(jì)算引擎都拋光了光線，不僅可以自己使用，計(jì)算能力也可以像外賣一樣“包裝銷售”。

這就是云計(jì)算的誕生。

因此，“汽車產(chǎn)業(yè)”和“互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)”這兩個(gè)星球越來(lái)越近，開(kāi)始互相看著對(duì)方。

那些具體的面孔浮現(xiàn)在我們眼前。

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（二）手機(jī)和車機(jī)的“戰(zhàn)爭(zhēng)”

在淘寶上，銷量最好的一款“手機(jī)汽車支架”，一個(gè)月就能賣掉60000個(gè)。

楊大勇最“恨”這種支架。

讓用戶在汽車?yán)镉檬謾C(jī)，是我們汽車人的悲哀。

這位時(shí)任長(zhǎng)安汽車智能化產(chǎn)業(yè)發(fā)展高級(jí)項(xiàng)目總監(jiān)如此對(duì)我吐槽。（對(duì)不起我不想寫這么長(zhǎng)的，但他的名頭就是這么長(zhǎng)。。。）

普通人可能覺(jué)得汽車和手機(jī)是好基友，但其實(shí)他倆是死對(duì)頭：

汽車方向盤旁邊那幾塊屏幕，連帶背后的系統(tǒng)被稱為“車機(jī)”。（注意，這個(gè)名字很有深意——你握在手里用的機(jī)器叫手機(jī)，你上了車以后用的機(jī)器叫車機(jī)。）

二“機(jī)”相爭(zhēng)，必有一傷。

這塊屏幕就是車機(jī)

理論上，你平時(shí)在手機(jī)上聽(tīng)QQ音樂(lè)，上了汽車就應(yīng)該用車機(jī)聽(tīng)QQ音樂(lè)；你平常用手機(jī)發(fā)微信，上了汽車就應(yīng)該用車機(jī)發(fā)微信。如果你對(duì)著車機(jī)還需要用手機(jī)，那只能說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題：車機(jī)做得不好。

說(shuō)到這里，需要給你再介紹一位攻城獅盆友，汪應(yīng)兵。十幾年前，車機(jī)這個(gè)東西還只是收音機(jī)/CD機(jī)的時(shí)候，汪工就負(fù)責(zé)長(zhǎng)安汽車座艙交互部分的技術(shù)研發(fā)。

汪應(yīng)兵

汪工所在的團(tuán)隊(duì)個(gè)個(gè)都是“處女座”。

當(dāng)初很多汽車都有個(gè)通?。很嚿韮A斜的時(shí)候，儀表盤上的油量就會(huì)不準(zhǔn)。上山的路上顯示油滿，結(jié)果上到山頂車身一平，油就只剩了一半。汪工跟同事們覺(jué)得這事兒可忍不了，于是研究了一種智能算法，自動(dòng)感受車身的角度，然后通過(guò)程序把油量修正成正確的值。

平時(shí)開(kāi)車時(shí)，汽車通電之后，邁速表有個(gè)找零的過(guò)程，會(huì)發(fā)出輕微的噪音，他們?cè)趺绰?tīng)怎么別扭，想了好多辦法，最終讓啟動(dòng)的瞬間，邁速表歸零的過(guò)程達(dá)到幾乎靜默。

還有汽車鉆進(jìn)山洞之后，收音機(jī)會(huì)因?yàn)閬G失信號(hào)而刺啦刺啦地響。他們改進(jìn)了算法，讓收音機(jī)一旦探測(cè)自己進(jìn)入了隧道，就主動(dòng)靜音。

當(dāng)然這些都是十多年前的事兒了。汪工和同事們真正的挑戰(zhàn)，來(lái)自于2008年，車?yán)锍霈F(xiàn)了第一塊華麗麗的屏幕。

這塊屏幕能干啥？大家決定摸著石頭過(guò)河?！败噧?nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)”與第三方合作做了一套車機(jī)系統(tǒng)，名叫 incall。在系統(tǒng)里內(nèi)置了酷我音樂(lè)、訊飛語(yǔ)音和高德地圖，可以聽(tīng)音樂(lè)、打電話、顯示導(dǎo)航神馬的。

“怪事兒出現(xiàn)了?！睏畲笥禄貞??！癷ncall 越升級(jí)，廣大人民群眾越吐槽。”

這是為神馬？原理很簡(jiǎn)單，因?yàn)橥谥悄苁謾C(jī)的體驗(yàn)突飛猛進(jìn)地發(fā)展，微信、音樂(lè)、地圖什么的都好用得不得了。用戶不自覺(jué)地把車機(jī)跟手機(jī)比較——日子一天一天過(guò)，差距一天一天大——人們干脆棄療，買了手機(jī)支架，把手機(jī)架上去，世界和平。。。

長(zhǎng)安的領(lǐng)導(dǎo)們發(fā)現(xiàn)，日子這樣過(guò)下去有點(diǎn)危險(xiǎn)啊。

這么多年，長(zhǎng)安有一種自我批判的精神，走彎路要馬上調(diào)整?！遍L(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏對(duì)我說(shuō)?！凹热卉嚈C(jī)系統(tǒng)里的關(guān)鍵應(yīng)用都是互聯(lián)網(wǎng)公司的，那為什么不干脆找一家互聯(lián)網(wǎng)公司“談戀愛(ài)”呢？

譚本宏

此時(shí)反觀“另一顆星球”，BAT巨頭也正在摩拳擦掌，開(kāi)發(fā)了很多車載系統(tǒng)的原型，迫不及待小試牛刀，尋找汽車廠深度合作。

“我們決定開(kāi)始一段戀情。”譚本宏笑著說(shuō)。“另一半兒就是騰訊?！?/p>

長(zhǎng)安和騰訊嘗試合作的第一款車，是2018年上市的 CS35PLUS。

造車這個(gè)事兒，還是挺嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，需要一步一步按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)卡死進(jìn)度。第一次和互聯(lián)網(wǎng)公司搞這么緊密的聯(lián)合造車，譚本宏心里也打鼓。為了萬(wàn)無(wú)一失，在 CS35PLUS軟件設(shè)計(jì)的沖刺階段，譚本宏從重慶飛了深圳好幾次。

這是他第一次這么深度地觀察一家互聯(lián)網(wǎng)公司。雖然中間有不少文化差異帶來(lái)的沖突，但譚本宏的總體評(píng)價(jià)是：騰訊這幫人還挺靠譜。

CS35 PLUS

“靠譜”二字，重若泰山。長(zhǎng)安和騰訊的親密關(guān)系就此確立。

2017年冬天，馬化騰帶著騰訊智能出行事業(yè)部總負(fù)責(zé)人鐘翔平來(lái)到了重慶，和長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮和網(wǎng)聯(lián)汽車總負(fù)責(zé)人譚本宏來(lái)了次深度交流。

馬化騰突然問(wèn)我一個(gè)問(wèn)題：“你們車廠和車廠之間的合作，多不多？”

譚本宏回憶。

當(dāng)時(shí)，很多人都沒(méi)猜透小馬哥這沒(méi)頭沒(méi)腦的一問(wèn)是啥意思。后來(lái)他們才恍然大悟，朱華榮和馬化騰在謀劃一個(gè)了不得的大事兒。。。

后排中間是朱華榮和馬化騰

（三）梧桐車聯(lián)，“直覺(jué)”和“摩擦力”

從太空俯瞰，這是一段開(kāi)頭精彩，結(jié)局尚遠(yuǎn)的故事。

這場(chǎng)故事的出場(chǎng)人物如下：

2013年，蘋果早早進(jìn)軍汽車。2014年，iOS in Car 系統(tǒng)正式更名為今天為人所知的 Carplay。

CarPlay

2014年，谷歌發(fā)布 Android Auto，試圖緊跟其后，把安卓系統(tǒng)塞進(jìn)汽車車機(jī)。

撥轉(zhuǎn)地球，大洋彼岸。

2014年，蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、威馬汽車這些統(tǒng)稱“造車新勢(shì)力”的互聯(lián)網(wǎng)基因創(chuàng)業(yè)公司開(kāi)始祭出大旗，騰訊阿里百度紛紛入股。

2015年，阿里覺(jué)得看熱鬧不過(guò)癮，親自下場(chǎng)和上汽聯(lián)合推出斑馬汽車，開(kāi)始了聲勢(shì)浩大的互聯(lián)網(wǎng)造車運(yùn)動(dòng)。

2015年，百度成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域開(kāi)始了孤絕的探索。

百度無(wú)人車

2017年，騰訊姍姍來(lái)遲，騰訊副總裁、智慧出行負(fù)責(zé)人鐘翔平發(fā)布 AI in Car 系統(tǒng)。

2018年4月，騰訊互聯(lián)網(wǎng)+數(shù)字經(jīng)濟(jì)峰會(huì)在重慶舉行，騰訊與長(zhǎng)安汽車簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，宣布在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等領(lǐng)域項(xiàng)目逐漸開(kāi)展。

2018年7月6日，有件大事發(fā)生。

那一天，騰訊和長(zhǎng)安汽車有了愛(ài)情的結(jié)晶——他們共同出資成立了一家公司，“梧桐車聯(lián)”。原來(lái)這就是馬化騰和朱華榮密謀的大事兒。

梧桐車聯(lián)要干嘛？一句話，制造一個(gè)中國(guó)人最喜歡的車機(jī)系統(tǒng)。

TINNOVE 系統(tǒng)

而且，梧桐車聯(lián)的野心還不止于此，將來(lái)這個(gè)系統(tǒng)要像安卓系統(tǒng)適配不同手機(jī)那樣，適配在無(wú)數(shù)不同品牌的汽車上。（這就是當(dāng)時(shí)馬化騰問(wèn)汽車廠之間合作多不多的原因。）

梧桐車聯(lián)，騰訊占股51%，長(zhǎng)安占股49%。騰訊用來(lái)投資梧桐的公司名字很有意思，叫做“騰訊大地通途”，聽(tīng)起來(lái)有種不撞碎南墻不回頭的意思。喜歡“悄悄進(jìn)村，打槍滴不要”的騰訊突然這么高調(diào)，說(shuō)明企鵝軍團(tuán)在“車”這件事兒上，有點(diǎn)認(rèn)真了。

騰訊認(rèn)真起來(lái)，還挺可怕的。當(dāng)年騰訊云就是因?yàn)轵v訊的認(rèn)真，在沒(méi)有太多天生優(yōu)勢(shì)的情況下，直接旱地拔蔥成為了市場(chǎng)老二。

梧桐需要一員“悍將”。

這第一位出場(chǎng)的悍將就是潘家驊，梧桐車聯(lián)的 CEO。說(shuō)起來(lái)，他是這個(gè)年輕戰(zhàn)場(chǎng)的老兵。毫不夸張地說(shuō)，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車的坑他幾乎都肉身踩過(guò)。。。

潘家驊

你站在臺(tái)上演示，幾乎所有炫酷的功能都能實(shí)現(xiàn)。但關(guān)鍵問(wèn)題在于，大多數(shù)功能很繁瑣，人們?nèi)粘：苌贂?huì)用。

潘家驊說(shuō)。

他給我講述了這一年的“車機(jī)心得”，我從中聽(tīng)出了兩個(gè)有趣的關(guān)鍵詞。

1、直覺(jué)

經(jīng)過(guò)手機(jī)廠商和App 廠商多年的嬌慣，如今普通人使用任何一個(gè)產(chǎn)品，99%的情況都不會(huì)看說(shuō)明書(shū)，靠的是直覺(jué)。

什么是直覺(jué)？路邊買早餐，人們大多會(huì)掏出微信支付；查工作資料，人們大多會(huì)進(jìn)入百度；聽(tīng)音樂(lè)，人們大多會(huì)用QQ音樂(lè)或網(wǎng)易云音樂(lè)。大多數(shù)人下意識(shí)的選擇，就是直覺(jué)了。

潘家驊覺(jué)得，人們用社交賬號(hào)登錄汽車，就比用電商賬戶登陸汽車更靠近直覺(jué)；在車上精力難以分散的情況下聽(tīng)曲庫(kù)最全的QQ音樂(lè)也靠近直覺(jué)；你開(kāi)車去找朋友，快到的時(shí)候用微信發(fā)一個(gè)位置過(guò)去，也是符合直覺(jué)的。

當(dāng)然剛才說(shuō)的都是顯而易見(jiàn)的結(jié)論，討好直覺(jué)的路很長(zhǎng)很難，一不留神就掉坑里。

從各種坑里爬了一遍，潘家驊看中了一個(gè)玩法——小場(chǎng)景。

比如，我們開(kāi)車去找朋友，對(duì)方微信發(fā)來(lái)的地址，最好能自動(dòng)顯示在汽車上開(kāi)始導(dǎo)航，這就是一個(gè)“小場(chǎng)景”；比如，我們?cè)陂_(kāi)車找朋友的路上，發(fā)現(xiàn)比預(yù)計(jì)更堵，眼看要遲到。這種時(shí)候我們就要給朋友發(fā)微信道個(gè)歉，順便把我現(xiàn)在的位置還有擁堵情況給他發(fā)個(gè)卡片過(guò)去。這也是一個(gè)常用的“小場(chǎng)景”。

潘家驊說(shuō)。

小場(chǎng)景的界面大概就是醬（圖片由梧桐車聯(lián)提供）

設(shè)身處地想一下，在剛才這兩個(gè)小場(chǎng)景里，車機(jī)必須全自動(dòng)完成所有操作，但凡需要人多點(diǎn)擊一下，你可能就覺(jué)得麻煩：“這個(gè)車機(jī)真機(jī)車，我還是用支架上的手機(jī)吧。。。”

你大概能體會(huì)潘家驊討好直覺(jué)的路有多艱險(xiǎn)了吧。

2、摩擦力

TINNOVE是梧桐車聯(lián)研發(fā)的第一款車機(jī)系統(tǒng)，如果說(shuō)TINNOVE 系統(tǒng)是牛肉，那么，長(zhǎng)安汽車就是把牛肉做成牛排端給顧客吃的那個(gè)餐廳。

食客對(duì)牛排不滿意，不會(huì)找牛肉供應(yīng)商理論，只會(huì)找餐廳粗陶。同理，車主對(duì)車機(jī)不滿意，也不會(huì)找神馬梧桐車聯(lián)，肯定直接找長(zhǎng)安汽車。

所以，長(zhǎng)安汽車就像大哥，要不斷從汽車的整體考慮，給小弟梧桐車聯(lián)提出改進(jìn)意見(jiàn)。長(zhǎng)安汽車和現(xiàn)實(shí)世界打了幾十年交道，他們的明白一個(gè)簡(jiǎn)單卻經(jīng)常被忽略的道理：現(xiàn)實(shí)世界里有“摩擦力”。

例如，汪工他們拿到梧桐車聯(lián)設(shè)計(jì)的 Beta 版 TINNOVE 系統(tǒng)，一眼就看出了兩個(gè)問(wèn)題：1）字體過(guò)小、2）顏色過(guò)于性冷淡。

汽車在行駛過(guò)程中是有顛簸的，而在顛簸的時(shí)候，人看清同樣的物體，需要耗費(fèi)好幾倍的時(shí)間。在駕駛的過(guò)程中，每多看0.1秒車機(jī)屏幕，就會(huì)增加不知多少風(fēng)險(xiǎn)隱患。而長(zhǎng)安車在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，首先要保證司機(jī)乘客安全，所以在車機(jī)屏幕外側(cè)，必須加裝一層防爆膜，防止在出現(xiàn)事故時(shí)玻璃飛濺，顯示界面的顏色，需要根據(jù)不同的膜材進(jìn)行適配。而且，由于不同時(shí)間復(fù)雜的陽(yáng)光情況干擾，顏色過(guò)淺很容易讓人看不清。

汪工對(duì)我解釋。

就這樣，TINNOVE 系統(tǒng)經(jīng)過(guò)大半年的迭代，從1.0到1.5。而在2019年8月，TINNOVE 2.0首次搭載長(zhǎng)安 CS75PLUS發(fā)布。長(zhǎng)安和騰訊在之前已經(jīng)高能預(yù)警了好多次，在 CS75 PLUS上，汽車將第一次“原生”搭載微信功能——在方向盤上有一個(gè)實(shí)體按鍵，可以在完全不分散駕駛精力的情況下控制微信的收發(fā)。

說(shuō)到這，我猜很多淺友會(huì)問(wèn)：“原生車機(jī)版微信，有那么重要嗎？”

這里中哥多說(shuō)一句。我分別問(wèn)了好幾位長(zhǎng)安的領(lǐng)導(dǎo)和基層工程師同一個(gè)問(wèn)題：“對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，什么最重要？”

所有的人都給了我完全相同的答案：“安全”。

微信已經(jīng)成為了人們?nèi)粘ｋx不開(kāi)的應(yīng)用。事實(shí)上每年都會(huì)有因?yàn)殚_(kāi)車忍不住看微信而造成的交通事故。所以，一個(gè)能夠同時(shí)保證體驗(yàn)和安全的原生車載微信，意義不言自明。

微信“車機(jī)版”

說(shuō)了這么多，實(shí)際上梧桐車聯(lián)的成立比領(lǐng)頭羊斑馬汽車晚了將近兩年，雖然手握騰訊社交內(nèi)容生態(tài)的優(yōu)勢(shì)，“趕英超美”之路肯定是道阻且長(zhǎng)。

“當(dāng)初成立時(shí)，我們給自己的目標(biāo)就是：兩年內(nèi)成為市場(chǎng)上的標(biāo)桿?，F(xiàn)在我們還剩一年?！迸思因懻f(shuō)。

“時(shí)間緊迫，你們的目標(biāo)會(huì)調(diào)整嗎？”我問(wèn)。

“不會(huì)。”他說(shuō)。

梧桐車聯(lián)在北京沒(méi)日沒(méi)夜打造車機(jī)系統(tǒng)的時(shí)候，相隔半個(gè)中國(guó)，長(zhǎng)安卻在重慶研究院秘密開(kāi)發(fā)著最新的車型。。。

（四）長(zhǎng)安汽車的“小秘密”

說(shuō)兩句背景，重慶和深圳有點(diǎn)特別的緣分。

1997年，重慶“土著”長(zhǎng)安汽車在深圳證券交易所上市。

2015年，深圳“土著”騰訊來(lái)到重慶，在重慶開(kāi)設(shè)了一家云計(jì)算數(shù)據(jù)中心。

這是2019年騰訊云數(shù)據(jù)中心的分布情況，我從他們官網(wǎng)截了圖，給淺友作參考。

其實(shí)，2015年是中國(guó)云計(jì)算最轟轟烈烈的日子。當(dāng)時(shí)大概發(fā)生了如下幾件事：

1、阿里云、騰訊云開(kāi)始“神仙打架”，導(dǎo)致一眾云計(jì)算創(chuàng)業(yè)公司哀鴻遍野。2、云計(jì)算巨頭開(kāi)始爭(zhēng)奪地理棋盤上的重要點(diǎn)位，阿里和騰訊的云計(jì)算中心在各大重要城市像黑白子一樣相互“圍剿”。3、云計(jì)算開(kāi)始走出“伊甸園”——互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，開(kāi)始服務(wù)制造、金融、物流、高性能計(jì)算等等關(guān)系國(guó)計(jì)民生的領(lǐng)域。

當(dāng)年騰訊為何在重慶落子數(shù)據(jù)中心，具體原因我沒(méi)有考證，但這波操作卻成為了下面這個(gè)故事的序章。

2018年4月12日，馬化騰又去了趟重慶，而且代表騰訊簽了個(gè)厲害的大合同。有多厲害呢？看看合同的另外三方：重慶市經(jīng)信委、重慶兩江新區(qū)管委會(huì)、長(zhǎng)安汽車。

他們要合作做一個(gè)云計(jì)算里的戰(zhàn)斗機(jī)——“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)超算中心”。這個(gè)超算中心，就坐落在三年前已經(jīng)竣工的騰訊云重慶數(shù)據(jù)中心里。

賣了這么多關(guān)子，這個(gè)超算中心到底是干嘛的？厲害在哪里呢？

說(shuō)到這里，又要給你介紹一位朋友。

牟必清

牟必清，長(zhǎng)安汽車管理創(chuàng)新與IT中心副總經(jīng)理。他的職責(zé)就是建立一套性能爆棚的計(jì)算集群，這個(gè)集群有點(diǎn)像“鏡子”。物理世界里的每一款長(zhǎng)安車，在計(jì)算機(jī)的鏡子里有一個(gè)精確的“數(shù)字雙胞胎”：

現(xiàn)實(shí)世界的汽車框架強(qiáng)度有多大，在數(shù)字世界里它的強(qiáng)度參數(shù)也一樣；在現(xiàn)實(shí)世界里一塊塑料結(jié)構(gòu)的彈性有多強(qiáng)，在數(shù)字世界里它的彈性參數(shù)同樣有多強(qiáng)。在現(xiàn)實(shí)世界里輪胎抓地力有多大，在數(shù)字世界里抓地力系數(shù)也同樣。如此，就像把現(xiàn)實(shí)世界里的汽車零件，一絲不茍的“復(fù)印”到數(shù)字世界里，再把它們組裝成一輛整車。

費(fèi)這么大勁在數(shù)字世界里復(fù)制一輛車，是因?yàn)槌缘奶枂幔慨?dāng)然不是。

根據(jù)國(guó)家規(guī)定，一輛汽車在量產(chǎn)之前，要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的安全性、舒適性、易用性測(cè)試過(guò)程。而牟必清告訴我，長(zhǎng)安汽車的人比同行更“軸”。他們?cè)谝惠v車量產(chǎn)以前，非得讓老司機(jī)開(kāi)著樣車去北極、熱帶、沙漠都跑一遍，還要各種45度上下坡，急剎車急轉(zhuǎn)彎，把假人放進(jìn)去對(duì)著墻撞好幾十次，把汽車花式虐一遍，確保萬(wàn)無(wú)一失才能上市。

按照他們這種“殘忍”的虐法，每一次測(cè)試都需要花費(fèi)不菲的真金白銀。

然鵝，數(shù)字世界的仿真測(cè)試就不用那么貴了。就像你玩吃雞一樣，你大可以把自己打扮成女裝大佬，或者拿把手槍四處溜達(dá)，被對(duì)手爆頭沒(méi)關(guān)系，重開(kāi)一局，又是一條好漢。

就連我在文章開(kāi)頭提到的“風(fēng)洞測(cè)試”，同樣可以用仿真測(cè)試實(shí)現(xiàn)。

從2010年開(kāi)始，牟必清就帶著同事們搭建長(zhǎng)安汽車自己的超算中心，開(kāi)始了仿真測(cè)試的“不歸路”。這在國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)絕對(duì)算是先行者。

然而，汽車仿真的程度跟游戲畫質(zhì)的進(jìn)化類似。最開(kāi)始可能仿得很糙↓↓↓

后來(lái)仿真做得越來(lái)越細(xì)致↓↓↓

到了2017年，長(zhǎng)安各條業(yè)務(wù)線同事研發(fā)十幾款車型，各個(gè)零件的仿真程度也越來(lái)越高，計(jì)算量指數(shù)增長(zhǎng)，自家超算中心開(kāi)始吃不消了。擴(kuò)建超算中心，需要招聘大量的專業(yè)人才，花好多錢做日常維護(hù)，而租用云計(jì)算顯然能更好地解決這個(gè)問(wèn)題。

正巧，從2017年開(kāi)始，騰訊和長(zhǎng)安正在戀愛(ài)的甜蜜期，領(lǐng)導(dǎo)們拍板，以后更多的仿真測(cè)試，都搬到云上去做！

于是才有了2018年4月的這次盛大簽約。

騰訊負(fù)責(zé)實(shí)施超算中心遷移的人是汽車云首席架構(gòu)師賀天明，他滿心歡喜對(duì)代表長(zhǎng)安汽車的牟必清說(shuō)：牟部長(zhǎng)，咱們開(kāi)始搬吧！

賀天明

牟必清卻說(shuō)：“NONONO！騰訊云的品牌我相信，但是騰訊云超算的性能如何，是騾子是馬，我們還得拉出來(lái)遛遛?！?/p>

牟必清說(shuō)得有道理，他守土有責(zé)。

賀天明頓感亞歷山大。為了讓云上的超算中心達(dá)到最佳效果，專門委托中國(guó)聯(lián)通拉了兩條從長(zhǎng)安總部到騰訊云數(shù)據(jù)中心的專用線路；騰訊云甚至從“老鐵” intel 那里拿來(lái)了幾款 intel 剛剛量產(chǎn)，還沒(méi)正式上市的 CPU，讓長(zhǎng)安“喜歡哪個(gè)，就用哪個(gè)”。

一個(gè)月后，最終結(jié)果出來(lái)了。。。。。。在騰訊云超算中心上運(yùn)行仿真測(cè)試，和在長(zhǎng)安自家機(jī)房的性能一樣好！！

牟必清和賀天明同時(shí)終于松了一口氣?！鞍?！”他們同時(shí)說(shuō)。

2018年夏天，長(zhǎng)安終于建成了本地機(jī)房+騰訊云的“混合云超算中心”。那之后的幾乎每一款車，都在設(shè)計(jì)的過(guò)程中用到了騰訊云超算中心的仿真測(cè)試。

長(zhǎng)安汽車的仿真測(cè)試系統(tǒng)

這意味著，長(zhǎng)安汽車獲得了一個(gè)“隱秘的超能力”：汽車的每一個(gè)零件，都可以在設(shè)計(jì)的一開(kāi)始就反復(fù)模擬測(cè)試。設(shè)計(jì)的堅(jiān)固性、輕便性、電磁特性、空氣動(dòng)力學(xué)都能夠做大膽的嘗試，目測(cè)下一代長(zhǎng)安車的“戰(zhàn)斗力”會(huì)獲得不少加持。

然而，生活從來(lái)不讓你清閑。剛剛搞定超算中心，長(zhǎng)安汽車卻又迎來(lái)了一個(gè)新煩惱。。。

長(zhǎng)安汽車的超算中心

（五）一朵老大老大的云

汽車的本質(zhì)，就是一個(gè)移動(dòng)的輪式機(jī)器人！

蔡春茂對(duì)我說(shuō)。

他是長(zhǎng)安汽車智能汽車云研發(fā)負(fù)責(zé)人，也是個(gè)機(jī)器人迷。

小時(shí)候，他看到美國(guó)科幻電影《霹靂5號(hào)》，就立志要做出一個(gè)中國(guó)人自己的機(jī)器人。甚至在初一的時(shí)候，就用關(guān)鍵詞匹配的方式寫了一個(gè)對(duì)答如流的對(duì)話機(jī)器人，這種騷操作讓同學(xué)們驚為天人。

《霹靂5號(hào)》

帶著機(jī)器人夢(mèng)想，他加入了長(zhǎng)安汽車，十幾年來(lái)，他一直在等待一個(gè)“把長(zhǎng)安車變成機(jī)器人”的機(jī)會(huì)。

2015年，公司號(hào)召大家要突破新的方向，蔡春茂找到領(lǐng)導(dǎo)主動(dòng)請(qǐng)纓，要拉著三五個(gè)兄弟搞“車聯(lián)網(wǎng)”。

車聯(lián)網(wǎng)，又是個(gè)新詞。。。啥是車聯(lián)網(wǎng)呢？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是把所有汽車都通過(guò)“物聯(lián)網(wǎng)”連接到長(zhǎng)安的云端。

這里很多淺友可能會(huì)有問(wèn)題：剛才說(shuō)到的“車機(jī)”，不就是把汽車連上網(wǎng)嗎？怎么出來(lái)一個(gè)“車聯(lián)網(wǎng)”，又把汽車連網(wǎng)一次？

施主有所不知：

車機(jī)的聯(lián)網(wǎng)，主要是指車上娛樂(lè)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，例如發(fā)微信、聽(tīng)音樂(lè)、地圖導(dǎo)航。這些連接的是人和互聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)，主要指車上的門窗控制、駕駛系統(tǒng)、關(guān)鍵傳感器的聯(lián)網(wǎng)。這些連接的是設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)。

所以，有了車機(jī)連接互聯(lián)網(wǎng)，人們可以在車上開(kāi)心地交流玩耍；有了車聯(lián)網(wǎng)，人們可以遠(yuǎn)程控制自己的汽車。

這里再科普一句：在中國(guó)，互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)走的是兩條完全隔離的線路。理論上，你在網(wǎng)上沖浪的時(shí)候，是完全感覺(jué)不到平行世界里其實(shí)還有一張同樣密度的物聯(lián)網(wǎng)的。所以，在車?yán)铮锫?lián)網(wǎng)信號(hào)和互聯(lián)網(wǎng)信號(hào)也必須走兩條通道傳輸，這就是所謂的“雙通道”。

2017年，第一批帶有完整車聯(lián)網(wǎng)功能的汽車在長(zhǎng)安內(nèi)部銷售了1000輛。（新車先賣給自己人，先收集吐槽，沒(méi)問(wèn)題再賣給消費(fèi)者是長(zhǎng)安的一貫操作）2018年，長(zhǎng)安車聯(lián)網(wǎng)汽車全年銷量大概是1萬(wàn)臺(tái)，而在2019年上半年，長(zhǎng)安已經(jīng)銷售出了大概20萬(wàn)臺(tái)車聯(lián)網(wǎng)汽車。

第一款搭載梧桐車聯(lián) TINNOVE 的 CS95PLUS

這造成一個(gè)問(wèn)題：車聯(lián)網(wǎng)連接的那個(gè)長(zhǎng)安自建的數(shù)據(jù)中心，空間和運(yùn)算能力不夠了。

2018年，問(wèn)題已經(jīng)很尖銳了。由于計(jì)算能力限制，車主的操作指令要在云端排隊(duì)，然后才能下發(fā)到相應(yīng)的車輛。偶爾有車主反映按鍵幾秒以后，車窗才緩緩被打開(kāi)。這種體驗(yàn)就很難忍了。。。

你可能會(huì)說(shuō)：擴(kuò)建機(jī)房不就行了？

然而問(wèn)題并不這么簡(jiǎn)單。首先，作為一個(gè)國(guó)有車企，對(duì)于硬件的采購(gòu)流程是要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格審計(jì)的，買幾千臺(tái)服務(wù)器，從提出需求到審批再到最后購(gòu)買調(diào)試，沒(méi)有半年時(shí)間是很困難的；其次，就算是現(xiàn)在開(kāi)始走流程審批，你如何預(yù)估到了2019甚至2020年長(zhǎng)安能賣出多少網(wǎng)聯(lián)汽車呢？又怎么估算要購(gòu)買多少服務(wù)器呢？

領(lǐng)導(dǎo)們經(jīng)過(guò)好幾輪開(kāi)會(huì)商討，最終的決定還是：租用騰訊云。

蔡春茂

此時(shí)，騰訊的架構(gòu)師賀天明剛剛完成了那個(gè)超算中心的遷移項(xiàng)目，剛準(zhǔn)備歇幾天，結(jié)果，蔡春茂的車聯(lián)網(wǎng)遷移項(xiàng)目又找到了他。

這次的遷移，技術(shù)難度比上次還要大：

首先，因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)系統(tǒng)需要對(duì)所有汽車下發(fā)控制指令，要求機(jī)房地理位置和網(wǎng)絡(luò)通路都是最優(yōu)狀態(tài)，所以這次長(zhǎng)安選擇了騰訊云的上海機(jī)房。其次，由于數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性和可靠性要求極高，騰訊云幫助長(zhǎng)安在數(shù)據(jù)中心之間建立了兩條專線+兩條互聯(lián)網(wǎng)線路的四通道備份。這四條通道之間的智能調(diào)配，對(duì)于所有人來(lái)說(shuō)都是第一次操作。

經(jīng)過(guò)了半年的協(xié)調(diào)和設(shè)計(jì)，2019年6月，長(zhǎng)安和騰訊終于完成了這次史詩(shī)級(jí)大遷徙，而且在遷移的過(guò)程中，長(zhǎng)安對(duì)車主的服務(wù)沒(méi)有一秒中斷。

現(xiàn)在看這篇文章的童鞋，如果你有一輛長(zhǎng)安汽車，可以掏出手機(jī) App 操作一下。你點(diǎn)擊按鈕控制車窗打開(kāi)，那么在賽博世界會(huì)發(fā)生如下動(dòng)作：

你的開(kāi)窗信號(hào)通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)津v訊云上海機(jī)房，然后通過(guò)內(nèi)部專線南京物聯(lián)網(wǎng)中心，中心把信號(hào)下發(fā)給你的汽車。與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)整理歸檔的數(shù)據(jù)從上海機(jī)房回到長(zhǎng)安重慶總部，作為備案留存和數(shù)據(jù)分析之用。

這就是示意圖（此圖做了一個(gè)半小時(shí)）

你看，僅僅一個(gè)信號(hào)的傳輸，就要跨越大半個(gè)中國(guó)。此時(shí)此刻有20萬(wàn)長(zhǎng)安網(wǎng)聯(lián)車在向云端發(fā)送著信號(hào)，密密麻麻的數(shù)字，正在這片古老的土地上光速穿行，可以想見(jiàn)這是一幅怎樣宏偉的圖景。

長(zhǎng)安所代表的汽車廠，正在挺近一個(gè)史無(wú)前例的技術(shù)新世界。

看到這里，很多淺友可能又會(huì)說(shuō)：長(zhǎng)安車，呵呵。一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌，再好也不會(huì)超過(guò)進(jìn)口車啊！

其實(shí)，這正是長(zhǎng)安汽車十幾年來(lái)面臨的問(wèn)題，作為國(guó)產(chǎn)品牌，所有的技術(shù)早期確實(shí)都來(lái)自于一點(diǎn)點(diǎn)的追趕、仿制，所以他們天然就被普通人認(rèn)為是中端或低端車。

然而，我遇到的這些長(zhǎng)安人，卻并不打算如此妄自菲薄。

（六）4S店的智慧武裝

1998年，楊大勇就加入了長(zhǎng)安。他的第一個(gè)崗位是作為銷售員，派去青海西寧銷售長(zhǎng)安的微型面包車。

為了讓大家能多多支持國(guó)產(chǎn)，他把智商用到了100%——帶著銷售團(tuán)隊(duì)把車?yán)剿査拢?qǐng)喇嘛開(kāi)光之后再銷售。

這種接地氣的操作頗受藏族朋友歡迎。

就這樣，無(wú)數(shù)楊大勇一樣的老長(zhǎng)安人一點(diǎn)點(diǎn)把這個(gè)品牌做到家喻戶曉。但是，從家喻戶曉到贏得尊重，還有不知多遠(yuǎn)的路。

楊大勇

我們的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一款合資車的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比較，各種指標(biāo)都占優(yōu)勢(shì)，還不燒機(jī)油。但是老百姓就是覺(jué)得跨國(guó)公司的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量更好。一些國(guó)外的品牌出現(xiàn)汽車缺陷，人們也會(huì)報(bào)以理解；但如果長(zhǎng)安車出現(xiàn)這樣嚴(yán)重的問(wèn)題，我們一定會(huì)遭遇很大的風(fēng)波。

楊大勇對(duì)我說(shuō)。

正是為了向世界證明自己，長(zhǎng)安車十幾年來(lái)一直都是誠(chéng)惶誠(chéng)恐，每個(gè)車型都在家里做到最安全，最舒適，最漂亮，考慮最周全才量產(chǎn)。

“所有奔馳寶馬的外形設(shè)計(jì)和組件供應(yīng)商，都是長(zhǎng)安的供應(yīng)商，理論上我們可以造出來(lái)和頂級(jí)車廠品質(zhì)完全一樣的汽車?！睏畲笥抡f(shuō)。但是，市場(chǎng)有點(diǎn)殘酷。在人們的認(rèn)知中，只愿意為長(zhǎng)安車付出奧迪和寶馬價(jià)格的五分之一，不能再多了。所以每一款長(zhǎng)安車，設(shè)計(jì)工程師都絞盡腦汁，在可控的成本范圍內(nèi)把質(zhì)量做到最優(yōu)。

楊大勇知道，長(zhǎng)安車在普通人心中品牌形象的建設(shè)就像羅馬城，根本不是一朝一夕就能完成的事情，他準(zhǔn)備為這件事兒奮斗到退休。

不過(guò)，從最近幾年開(kāi)始，他找到了一個(gè)能夠提升品牌感知的好方法，那就是：智慧4S店。

他正在幫助長(zhǎng)安實(shí)行一個(gè)大計(jì)劃——把粉絲、車主、車輛、4S店打通到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。

舉個(gè)例子：

1、根據(jù)用戶畫像，針對(duì)性地把廣告投放到有可能喜歡長(zhǎng)安車的人手里，促進(jìn)他們成為車主。2、顧客進(jìn)到4S店里，可以用 VR 虛擬看車，用手機(jī)掃一下駕照就能搞定試乘試駕手續(xù)；3、顧客如果需要購(gòu)買保險(xiǎn)或者貸款，可以在購(gòu)車流程里無(wú)縫對(duì)接金融機(jī)構(gòu)；4、買車后，車輛每個(gè)重要部件的狀況都會(huì)被車聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)記錄，出現(xiàn)零件老化需要更換時(shí)，車主的App或小程序會(huì)主動(dòng)提示他，4S店也會(huì)接到通知，詢問(wèn)他是否準(zhǔn)備修理。

當(dāng)然，剛才所說(shuō)的有些還在設(shè)想中，但現(xiàn)有的技術(shù)已經(jīng)完全能夠支撐。楊大勇告訴我，這還需要老朋友騰訊的幫忙。

盧成麒是騰訊戰(zhàn)略發(fā)展部兼智慧出行戰(zhàn)略合作中心高級(jí)總監(jiān)，從2018年開(kāi)始，馬化騰和騰訊智慧出行負(fù)責(zé)人鐘翔平就拜托他一個(gè)任務(wù)：看看有沒(méi)有可能通過(guò)騰訊的技術(shù)，幫助4S店更好地服務(wù)車主。

盧成麒

長(zhǎng)安找到盧成麒的時(shí)候，他其實(shí)已經(jīng)在智慧4S店領(lǐng)域有一些經(jīng)驗(yàn)了。

騰訊和長(zhǎng)安敲定了一家位于重慶汽車城里的廣匯長(zhǎng)安4S店，用自己力所能及的技術(shù)，開(kāi)始“武裝”這家店。

銷售團(tuán)隊(duì)的溝通工具從以前的私人微信轉(zhuǎn)換到企業(yè)微信，這可以讓服務(wù)之間的配合更高效；店內(nèi)墻上貼一個(gè)小程序碼，用戶有不爽，或者任何想法，當(dāng)時(shí)就可以掃碼去吐槽；紙質(zhì)的車書(shū)被改成電子的，試乘試駕也可以在小程序里一鍵完成；車主買車后還能拿到一個(gè)“售后備忘錄”小程序，里面詳細(xì)記錄這輛車的保險(xiǎn)狀況、配件更新情況，車輛任何部分需要維護(hù)保養(yǎng)，都一目了然。

這是已經(jīng)做好的程序

哦對(duì)了，這家4S店在2019年夏天就將改造完成，重慶的淺友們可以去感受下。

就是這家店

其實(shí)大家都知道，由于之前4S店行業(yè)利潤(rùn)不透明、信息不對(duì)稱、宰客等等現(xiàn)象，客戶天然對(duì)4S店缺乏信任。楊大勇告訴我，目前只有少數(shù)長(zhǎng)安車主會(huì)回到4S店做保養(yǎng)。

我們努力公開(kāi)透明地服務(wù)，修理價(jià)格公道。你在手機(jī)小程序上可以提前看到維修費(fèi)用，可以自己選擇來(lái)不來(lái)修。人心都是肉長(zhǎng)的，我們像朋友一樣關(guān)心每一個(gè)長(zhǎng)安用戶，他們一定會(huì)慢慢信任長(zhǎng)安4S店。

“如果技術(shù)再成熟一些，所有的 4S 店都不用擺樣車，你到店里，就是來(lái)體驗(yàn)品牌文化。直接選定個(gè)性化的配置下單，下一秒長(zhǎng)安智能工廠就開(kāi)始制造，兩周之后你來(lái)店里提車就好了?！彼f(shuō)。

楊大勇的眼神里充滿了期待，一如二十年前在青海賣車時(shí)的那個(gè)年輕人。

（七）長(zhǎng)安的未完待續(xù)

有很多故事，我還沒(méi)來(lái)得及講。

例如長(zhǎng)安在十年前就已經(jīng)開(kāi)始了數(shù)字生產(chǎn)線的改造，你在電視里看到的那種眼花繚亂的機(jī)械臂配合火花四濺的生產(chǎn)線，在長(zhǎng)安已經(jīng)實(shí)現(xiàn)多年。

例如在自動(dòng)駕駛方面，長(zhǎng)安也默默啟動(dòng)多年。2016年4月，長(zhǎng)安的兩輛自動(dòng)駕駛汽車完成了從重慶到北京2000公里的行駛測(cè)試。2018年11月，長(zhǎng)安創(chuàng)造了55輛自動(dòng)駕駛汽車組隊(duì)巡航的吉尼斯世界紀(jì)錄。

長(zhǎng)安汽車的自動(dòng)駕駛巡航世界紀(jì)錄

譚本宏雖然是長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁，但他的微信里有很多普通長(zhǎng)安車的粉絲。這些都是在一年一度的長(zhǎng)安汽車粉絲見(jiàn)面會(huì)上加的。粉絲們遇到不爽，就直接給他發(fā)微信吐槽，譚本宏每一條都會(huì)認(rèn)真回復(fù)，不錯(cuò)過(guò)任何一個(gè)改進(jìn)長(zhǎng)安車質(zhì)量和服務(wù)的機(jī)會(huì)。

我們一直相信這句話：“效率是核心競(jìng)爭(zhēng)力”。

譚本宏說(shuō)。

改進(jìn)生產(chǎn)線，是為了提高生產(chǎn)效率；和互聯(lián)網(wǎng)公司合作，使用梧桐車聯(lián)的車機(jī)系統(tǒng)，就是讓人們的駕駛、社交、娛樂(lè)更方便；普及車聯(lián)網(wǎng)，是為了讓長(zhǎng)安擁有更多數(shù)據(jù)支持，用以改進(jìn)車輛舒適度和能耗；自動(dòng)駕駛，解放人的雙手和注意力，讓人從繁瑣的駕駛?cè)蝿?wù)里脫離出來(lái)，同樣可以提高人的效率。

長(zhǎng)安汽車的自動(dòng)生產(chǎn)線

所有的一切都依賴科技。于是像騰訊這樣只有二十歲的互聯(lián)網(wǎng)公司，慢慢靠近一百多歲中國(guó)長(zhǎng)安，成為了它堅(jiān)定的好伙伴。

“國(guó)企和互聯(lián)網(wǎng)公司合作，會(huì)不會(huì)跟不上他們的節(jié)奏？”我“不懷好意”地問(wèn)譚本宏。

很多人對(duì)國(guó)企有誤解，覺(jué)得我們節(jié)奏緩慢。但在長(zhǎng)安，從來(lái)不是這樣。長(zhǎng)安人每天的工作時(shí)長(zhǎng)并不比騰訊更短，為了這個(gè)集體，很多人都一直保持“711”的工作節(jié)奏。國(guó)企不能放松，我們對(duì)這個(gè)國(guó)家有責(zé)任。

譚本宏笑。

離開(kāi)重慶的飛機(jī)上，我看到嘉陵江岸高樓山島竦峙。這個(gè)中國(guó)曾經(jīng)的故都空氣中彌漫著散不去的氣息。難以想象，如何用文字寫盡一個(gè)隨著民族興衰而沉浮的百年企業(yè)。

長(zhǎng)安企業(yè)古老，但是長(zhǎng)安人并不古板。他們和我熟悉的互聯(lián)網(wǎng)人一樣直率，一樣熱情地期盼未來(lái)。

為了某些只有穿透時(shí)代才能體會(huì)的情感，他們擁抱科技，擁抱自動(dòng)化、擁抱云計(jì)算，擁抱互聯(lián)網(wǎng)，擁抱物聯(lián)網(wǎng)，擁抱粉絲經(jīng)濟(jì)，擁抱快速迭代，擁抱數(shù)據(jù)分析，擁抱這個(gè)時(shí)代帶來(lái)的所有可能性，擁抱這場(chǎng)“天地大沖撞”。

這可能就是中國(guó)制造業(yè)的精神。

再自我介紹一下吧。我叫史中，是一個(gè)傾心故事的科技記者。我的日常是和各路大神聊天。如果想和我做朋友，可以搜索微信：shizhongmini

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