這輛車的修理過(guò)程要從10天前開(kāi)始。一位顧客去商店問(wèn)電噴車高壓下有沒(méi)有火，請(qǐng)幫我找點(diǎn)火器。那個(gè)車型是鈴木云色。(大衛(wèi)亞設(shè))。

我告訴他，EFI點(diǎn)火器與ECM聯(lián)系非常緊密。它幾乎不壞，不能隨意改變。最好檢查一下那輛車的周圍電路。因?yàn)橹霸谀ν熊囍袊?guó)網(wǎng)上看到過(guò)海峰哥哥發(fā)的帖子，所以也是這個(gè)車型，在他的帖子里知道了車輛布線，節(jié)省了很多東西，分享了萬(wàn)歲！同樣，我今天也分享修理過(guò)程。

我讓客戶先確認(rèn)防盜電阻，再翻傳感器看看有沒(méi)有問(wèn)題。

有一天顧客搜了這輛車，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)防盜電阻，不知道哪個(gè)是傾倒傳感器，配方?jīng)]有技術(shù)，似乎真的做不出好的食物。

過(guò)了幾天，顧客把車運(yùn)到了我們店里。

打開(kāi)開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)儀表板上的F1燈在長(zhǎng)時(shí)間閃爍。

卸下前面板查看后，發(fā)現(xiàn)是三菱的系統(tǒng)。電鎖是四線制，分別為紅色、橙色、黃色橙色和棕色。實(shí)際上有效的有三個(gè)，棕色的是空的。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，女人)電鎖橙色有輸出電壓，而細(xì)黃橙色沒(méi)有電壓。

拆開(kāi)電鎖一看，又臟又厚的灰塵掩蓋了防盜阻力，但還是逃不出我的火眼金睛。

這個(gè)電阻色環(huán)是紅色的黑棕色銀，在舊充電器上找不到相同類型的電阻，直接用1K的電阻替換找到了，復(fù)車后高壓下起火了。

但是仍然無(wú)法開(kāi)始成功。開(kāi)始的時(shí)候不能再想的感覺(jué)、經(jīng)驗(yàn)分析感覺(jué)仍然是油的問(wèn)題。我們都知道，經(jīng)驗(yàn)有時(shí)會(huì)讓你團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，所以要養(yǎng)成科學(xué)的修車習(xí)慣，用數(shù)據(jù)說(shuō)話！連接示波器，首先點(diǎn)火二次諧波擊穿電壓為10K，燃燒時(shí)間為700US，跳躍電壓為3500V，略高，震動(dòng)波也少。

拆開(kāi)火花塞檢查了一下，火花干燥，間隔大。刮掉電極邊緣堆積的木炭，重新調(diào)整間距，再次啟動(dòng)5次也沒(méi)能在車上成功，明顯感覺(jué)電池電壓不足，只能充電。從啟動(dòng)時(shí)噴射脈沖寬度來(lái)看，可以滿足啟動(dòng)要求。沒(méi)關(guān)系。

看看壓力波，最低電壓1.76V。有點(diǎn)高，波形形狀好像攪拌機(jī)太稀了。

D泵噴出油來(lái)，卸下空的過(guò)濾組件后，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)板很臟，于是再次檢查T(mén)PS。這輛車用了三國(guó)。

二合一傳感器。

針角內(nèi)部從左至右有V，T，G，M，A五個(gè)字母表示，經(jīng)查V是5V電源，T是TPS信號(hào)。G是地線，M和A為進(jìn)氣溫度傳感器。在進(jìn)氣口用熱風(fēng)加溫，M和A有電壓的變化，把節(jié)氣門(mén)做加油動(dòng)作時(shí)，TPS有0.5至3.6v的電壓變化。

節(jié)氣板卡死的可能性不大，清洗完后再次測(cè)啟動(dòng)波形，這次測(cè)得表現(xiàn)最大值又不一樣了，最大值已超出了常壓。

以往測(cè)化油器的車，在啟動(dòng)時(shí)最大值超出常壓，一般定為進(jìn)氣門(mén)有漏氣。于是拆下缸蓋檢查氣門(mén)間隙，發(fā)現(xiàn)是正常的。因外売沒(méi)拆，缸壓表很難套上，用手轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，感覺(jué)壓縮壓力也沒(méi)有明顯異常，那么不排除電噴車是因?yàn)橛须姶砰y，才會(huì)造成的那個(gè)波形。

再看初級(jí)波形，發(fā)現(xiàn)在啟動(dòng)時(shí)的初級(jí)波形的燃燒時(shí)間時(shí)有時(shí)無(wú)。

心中猶豫了一下，但依然相信示波器顯示的波形結(jié)果，因?yàn)楫?dāng)時(shí)還想不到其它原因來(lái)推翻它。此時(shí)，又拆下火花塞，看到電極上全是汽油，淹了！

心中突然大悟，原來(lái)是啟動(dòng)轉(zhuǎn)速變慢造成了淹缸，而文中有一張壓力波形圖最大值超出了常壓，是偶爾反噴造成的，清干凈火花塞，拔掉觸發(fā)器插頭，空啟動(dòng)幾下，復(fù)裝啟動(dòng)成功。折騰半天，原來(lái)更換防盜電阻后已排除故障，只是后來(lái)淹缸了，才導(dǎo)致一直沒(méi)能成功啟動(dòng)。

故障排除后，就想復(fù)盤(pán)一下排障場(chǎng)景，把維修過(guò)程變成經(jīng)驗(yàn)，于是把電磁閥插頭拔了，觸發(fā)信號(hào)也拔了，再看啟動(dòng)波形。

常壓為3.08V的電壓，啟動(dòng)波最大值3V，最小值為1.64V，類似于化油器車常態(tài)下測(cè)的啟動(dòng)波。

這次記錄的維修過(guò)程雖然很煩瑣，但這確實(shí)是這樣一步一步排查的，有心人總能看出道道來(lái)，技術(shù)總是在折騰中進(jìn)步......