編譯：城邦

圖像：Mo

出國的時(shí)候都要準(zhǔn)備西式的英文名。清華變成安妮，玉峰變成米歇爾。

這不，為了走出國門，銀鋼小怪獸也變得洋氣起來——SSR Razkull 125。（以下簡稱小怪獸）

當(dāng)外國同行拿到這款車的時(shí)候，冒出了兩個(gè)問題：一，SSR是什么鬼？二，杜卡迪準(zhǔn)備什么時(shí)候給他們寄法院傳票？只要不瞎的人都能看出來，這不就是杜卡迪怪獸嘛！

問題二咱管不了，但是問題一確實(shí)是對那些早在2000年初愛玩迷你車的那批玩家的一個(gè)福音。很多朋友還對小怪獸一頭霧水，簡單說一說。還記得Made in China的那些仿制摩托車嗎，銀鋼就是其中一家生產(chǎn)商。不過，現(xiàn)在的銀鋼已經(jīng)把產(chǎn)品線擴(kuò)大為包括450級(jí)別的越野車，250級(jí)別的咖啡，踏板車，電動(dòng)踏板車等等。

高科技就別指望了，125毫升的排量，風(fēng)冷，比本田猴子便宜一半，還要啥自行車?。窟@個(gè)價(jià)格，電噴肯定是沒有，用的是“經(jīng)典”的化油器。然鵝，本田猴子和川崎Z125Pro都有電噴。但是，你只有在大冬天早晨啟動(dòng)的時(shí)候，才能體會(huì)出電噴和化油器之間的區(qū)別——油門需要精細(xì)控制才能穩(wěn)住。我們這輛測試車配備了風(fēng)門，然而對于冷啟動(dòng)并沒有什么卵用。

當(dāng)車暖和起來，啟動(dòng)就利索多了。當(dāng)然，再利索也僅僅打開了7.7匹的馬力輸出的封印。座高730毫米，低腳踏，對于我這種內(nèi)襠只有750毫米的短腿柯基來說，膝蓋彎曲的程度還挺舒服。坐姿呢，原文是：對于平均體型的人來說屬于中性。這特馬讓我怎么翻譯？你們自行腦補(bǔ)吧。

腳踏低了，坐得舒服，過彎可就慘了。車子S彎翻轉(zhuǎn)得十分靈敏，但這腳踏也是咣咣地蹭地。別看它配備了前后120/70-12的輪胎，但那只是為了美觀而已，運(yùn)動(dòng)性跟它完全不沾邊兒。作為城市穿梭代步工具，小怪獸完成得十分到位，需要減速時(shí)，單活塞單碟的制動(dòng)系統(tǒng)也足以應(yīng)付。

正是因?yàn)檫@個(gè)售價(jià)，Mo的編輯認(rèn)為，這是一輛很銷魂的迷你車。前后LED轉(zhuǎn)向燈，并不Low逼的反光鏡和連桿，倒置前叉，液晶儀表盤還帶擋顯，還有最具特色的杜卡迪式的頭燈，12.2升的油箱，活脫脫一個(gè)旅行家。

國際慣例，優(yōu)點(diǎn)說完了，開始吐槽。

的確，不到2000美元，你可以玩得很開心，但是，在2016年，還在生產(chǎn)化油器車型，真有點(diǎn)兒說不過去了。而且，變速箱和換擋系統(tǒng)也很令人煩躁，離合器糙不說，還經(jīng)常找不到空擋，熄火都找不到！如果你決定入手一輛玩玩，那才是最令人崩潰的，這家公司很明顯沒有像本田川崎那樣完善的售后服務(wù)和銷售系統(tǒng)，舉國上下，就不到200家經(jīng)銷商。買車修車，可能不亞于一次長途摩旅。住在沿海地區(qū)的話，家附近還有可能有一家經(jīng)銷商，其他地方就不敢保證了，覆蓋太稀疏，非常不便利。

最后還是把優(yōu)缺點(diǎn)列出來吧，看著直觀點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)：只需1799美元。長得像杜卡迪怪獸。中國制造的一款說得過去的摩托車。

缺點(diǎn)：沒有電噴。離合器很糙。經(jīng)銷商系統(tǒng)不完善。

編譯者語：銀鋼小怪獸長得跟杜卡迪像，這是無法掩蓋的事實(shí)，但是最近某些廠家居然開始仿制銀鋼小怪獸，這又是什么心態(tài)呢？銀鋼小怪獸，再怎么說，也是大廠出品，質(zhì)量是有保障的，而那些仿制銀鋼的垃圾作坊，連最基本的輪胎都用仿制的，制動(dòng)卡鉗用料能省則省，沒有合格證，做得都是一錘子買賣，還堂而皇之地貼上杜卡迪的車標(biāo)，我估計(jì)窩點(diǎn)還宣稱可以套銀鋼小怪獸的車牌，變廢為寶。這樣的車跑在路上簡直就是個(gè)人肉炸彈，崩了自己不說，還給別人惹麻煩。

本文為《勁動(dòng)力摩托》原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請注明來源和作者。

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