[指南] 《愷撒摩托生活》張側(cè)蘭的第一款評(píng)價(jià)車型——終身神經(jīng)病RX3在筆者手中目前擁有超過1500公里的使用里程，究竟這款備受關(guān)注的國產(chǎn)ADV車型在實(shí)際使用中表現(xiàn)如何？我們將從動(dòng)力、油耗、操作、舒適性、人體工程學(xué)等方面詳細(xì)談?wù)劇?

文／廖智

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動(dòng)力&油耗

在接觸RX3之前，筆者其中一個(gè)主要的顧慮是它的動(dòng)力表現(xiàn)，但事實(shí)證明在正常使用下，RX3的動(dòng)力是完全夠用的。這副發(fā)動(dòng)機(jī)雖然屬于中高轉(zhuǎn)發(fā)力的特性，7000rpm才達(dá)到峰值扭矩，但實(shí)際使用上只需把轉(zhuǎn)速維持在4000rpm以上便能夠獲得較為充沛的扭矩。油門打開一半至三分之二就已經(jīng)能夠滿足巡航和提速超車等大部分情況，變速箱的4、5、6檔的齒比相當(dāng)緊密，使得RX3在開起來的時(shí)候并沒有什么后勁不足的感覺。

在高速公路上，儀表顯示車速為100km/h時(shí)對(duì)應(yīng)的6檔轉(zhuǎn)速為6000rpm，處于發(fā)動(dòng)機(jī)的理想動(dòng)力區(qū)間，根據(jù)實(shí)際使用體驗(yàn)，在6檔、80km/h車速巡航時(shí)就算要再提速超車也無需降檔，而且大部分情況下也不需要用到全油門。我們實(shí)測過RX3的極速，在儀表顯示上最高車速接近150km/h，不過有部分RX3用戶告訴我們它的“快樂表”現(xiàn)象頗為明顯，筆者的體驗(yàn)也是如此。

采用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的RX3，其震動(dòng)控制方面的表現(xiàn)自然會(huì)被重點(diǎn)關(guān)注。早前某媒體批評(píng)RX3在任何時(shí)候都存在很明顯的震動(dòng)，這個(gè)評(píng)論與筆者的實(shí)際體驗(yàn)有很大出入。在4000rpm與6000rpm之間，RX3的震動(dòng)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線以及運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感都是比較不錯(cuò)的，在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間行駛時(shí)感覺人和車都處于最為舒服的狀態(tài)。而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過6000rpm之后，會(huì)開始感覺到車把的震動(dòng)，進(jìn)一步超過7000rpm后其震動(dòng)會(huì)變得相當(dāng)明顯，需要更加刻意地放松雙手，輕輕地抓著手把。

另一方面，當(dāng)轉(zhuǎn)速低于4000rpm時(shí)擰動(dòng)油門，可能是由于低扭不足的原因，引擎表現(xiàn)得像是快要熄火那樣在“咔咔咔”地響，運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感也變得相當(dāng)松散混亂，車身也隨之震動(dòng)，轉(zhuǎn)速越低時(shí)這個(gè)現(xiàn)象越嚴(yán)重，讓車上成員十分難受。所以在駕駛RX3時(shí)不應(yīng)該過早升檔，而且在降檔方面也要勤快，盡可能將引擎轉(zhuǎn)速保持在4000rpm以上。

不過總體來說，RX3的震動(dòng)表現(xiàn)沒有給筆者帶來很大的煩擾，因?yàn)閷?shí)際使用上除了在擁擠的道路上低速行駛之外，是很容易把轉(zhuǎn)速維持在4000rpm與6000rpm之間的。筆者對(duì)RX3的動(dòng)力系統(tǒng)的最大不滿來自兩個(gè)地方，第一是它油門的初始響應(yīng)太突兀，油門剛剛打開那一下的動(dòng)力輸出非常突然，以致于在低速行駛時(shí)難以保持想要的平順性。這個(gè)情況在1、2檔下尤為嚴(yán)重，往往需要用到半聯(lián)動(dòng)的方式行駛。

第二就是它在停車的狀態(tài)下難以掛入空檔，每次筆者來到一個(gè)紅燈前，要么在提前在減速的過程中掛入空檔，不然等車子停下來之后就只能熄火才能掛進(jìn)去了。

筆者以上文中提到的盡可能把轉(zhuǎn)速維持在4000rpm與6000rpm之間的駕駛方式對(duì)RX3進(jìn)行了油耗測試，測試?yán)锍虨?70公里，除了約65公里的高速路況之外均為市區(qū)路況，從滿油開始到測試結(jié)束后在此把油箱加滿，加油機(jī)顯示的加油量為8.73升，換算得平均油耗約為百公里3.2升。

理論上以RX3的油箱容積來說我們完成測試時(shí)油箱里應(yīng)該還有差不多一半的油量，不過油量表的顯示缺讓筆者心慌得很，因?yàn)槟菚r(shí)候儀表上的燃油提示燈已經(jīng)閃起來了。

總評(píng)

宗申賽科龍RX3的動(dòng)力水平在正常使用環(huán)境下是令人滿意的，只要盡量使用中等轉(zhuǎn)速行駛，便能換來充足的動(dòng)力以及不錯(cuò)的引擎運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感，而且在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間下RX3還能提供不錯(cuò)的震動(dòng)控制。最大的不足是油門初始響應(yīng)太敏感，導(dǎo)致低速情況下難以保持平順性；停車時(shí)難以掛入空檔的缺陷也給日常使用帶來一定的麻煩。

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本文為愷撒仔摩托生活原創(chuàng)文章

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