本田HONDA CRF300L和CRF300 RALLY在訂單公布后立即成為話題焦點(diǎn)。當(dāng)然，一輛可以合法掛牌的越野車在臺(tái)灣很難買到一輛車，這次引進(jìn)當(dāng)然引起了轟動(dòng)，本田HONDA在內(nèi)湖展覽中心首次亮相，讓滿懷期待的準(zhǔn)車主們解饞。現(xiàn)在讓我們欣賞一下失車吧！

重點(diǎn)整理

預(yù)售價(jià)格：CRF300L: 248，000美元，約5.75萬(wàn)人民幣。CRF300 RALLY :278，000臺(tái)幣，約6.44萬(wàn)人民幣。

1.排氣量286c.c，享有高速公路權(quán)

2燈升級(jí)，配備LED頭燈

新框架，總重量減少5公斤

4.安裝輔助滑動(dòng)離合器

安裝ABS制動(dòng)系統(tǒng)，后輪可以單獨(dú)關(guān)閉。

首先要說(shuō)明的是，此次展覽展出的兩輛汽車并不是正式引進(jìn)的大規(guī)版，而是規(guī)格最接近的CRF250L日規(guī)版和CRF300 RALLY泰規(guī)版。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，藝術(shù))兩個(gè)細(xì)節(jié)可能與正式引進(jìn)的版本不同，以后會(huì)說(shuō)明差異。

本田CRF250L

首先看看CRF250L的電車外觀，沿襲過(guò)去的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外形仍然充滿強(qiáng)烈的越野氛圍。電車回想起CRF450RWE的外觀，視覺(jué)上給人一種輕便、纖細(xì)、攻擊性的車身線條。惡狠狠地奔跑的CRF車系不僅有優(yōu)越的步伐，而且比寶馬GS巨大的身軀更小、更輕的身材也比較容易接近，還能在樹(shù)林里走動(dòng)。

前燈方面經(jīng)過(guò)工廠修改更有技術(shù)感，另外工廠也升級(jí)照明設(shè)備。CRF300L采用LED照明，不僅具有更高的技術(shù)感，還增強(qiáng)了夜間照明效果，尾燈方面是保持鹵素?zé)襞莸脑O(shè)計(jì)。

LCD儀表提供詳細(xì)的行車信息，還有齒輪顯示器，在越野車輛中比較少見(jiàn)。

儀表旁邊裝有后輪ABS開(kāi)關(guān)，今后還將安裝在規(guī)定版本的引進(jìn)中。

CRF300L的手柄側(cè)沒(méi)有安裝保護(hù)弓，未來(lái)騎士們建議安裝，以防有越野需求時(shí)手被異物操縱。

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7.8 公升的油箱對(duì)于越野需求來(lái)說(shuō)相當(dāng)足夠，不過(guò)用來(lái)長(zhǎng)途通勤的話可能就稍嫌不足。

水箱網(wǎng)的部分置于油箱前端，為了防止跳石打傷，因此在外側(cè)加上擋泥板。

看看這組43mm 的倒立式前叉，擁有260mm 的超長(zhǎng)行程，完全為了征服各種惡地形而生。而后懸吊則是多連桿設(shè)計(jì)，行程同樣為260mm。

結(jié)合21 吋的前輪，加上鋼絲框的高度彈性，能夠有效在碎石路段中吸收路面的沖擊力道。

285mm 的最低離地高，有效防止車身底部受到撞擊而受傷。

為了因應(yīng)臺(tái)灣法規(guī)，CRF300L 配有ABS 防鎖死煞車系統(tǒng)，為一般道路需求加上許多安全感。

腳踏方面，為了強(qiáng)調(diào)越野調(diào)性，CRF300L 并沒(méi)有配備橡膠減震墊，相對(duì)的在止滑效果上也好上許多。

由于CRF300L 并不像RALLY 版本有較大面積的車殼包覆，因此在排氣管方面有加裝防燙蓋的設(shè)計(jì)。

座墊后方備有簡(jiǎn)單維修工具收納箱，以便騎士在深山野嶺中可進(jìn)行簡(jiǎn)易故障排除。

本田 CRF300 RALLY

看完CRF250L之后，就來(lái)看看較為道路取向的CRF300 RALLY吧！同樣身為越野車系，CRF300 RALLY的外型更接近達(dá)卡拉力賽的風(fēng)格，有更多的整流罩包覆全車。同樣擁有侵略性十足的線條，并且在頭燈方面與達(dá)卡拉力賽車看齊，采用大小眼的設(shè)計(jì)。并且加上大風(fēng)鏡，讓騎士在長(zhǎng)途旅程中減去不少負(fù)擔(dān)。

相當(dāng)搶眼的大小眼設(shè)計(jì)是以達(dá)卡拉力賽車CRF450 RALLY 為發(fā)想，并且搭配碳纖維壓紋，展現(xiàn)濃濃的競(jìng)技風(fēng)味。

保護(hù)線組的護(hù)蓋，其靈感同樣來(lái)自于達(dá)卡拉力賽車。

大面積風(fēng)鏡不僅還原拉力賽車的外貌，在長(zhǎng)途旅程中也扮演至關(guān)重要的角色。

與CRF300L 不同，RALLY 版本原廠就備有護(hù)弓來(lái)保護(hù)騎士的手部。

由于本次展出的版本為泰規(guī)，沒(méi)有配備ABS 煞車系統(tǒng)，因此在儀表板側(cè)邊并沒(méi)有設(shè)置后輪ABS 開(kāi)關(guān)，未來(lái)在臺(tái)規(guī)版本上會(huì)與CRF300L 一樣備有獨(dú)立開(kāi)關(guān)。而儀表的顯示內(nèi)容與300L 無(wú)異，同樣配有檔位顯示器。

為了強(qiáng)化長(zhǎng)途騎乘性能，CRF300 RALLY 在油箱方面加大，升級(jí)成12.8 公升，并且加入整流罩防止油箱直接曝曬。

同樣采用43mm 的倒立式前叉，行程為260mm。后懸吊為多連桿設(shè)計(jì)，行程為260mm。

或許是加裝下護(hù)板的設(shè)計(jì)，CRF300 RALLY 在最低離地高是275mm，比CRF300L 少了10mm。

雖然與CRF300L 同樣為21 吋鋼絲框設(shè)計(jì)，不過(guò)CRF300 RALLY 作為更著重道路取向的車款，因此在制動(dòng)方面將碟盤從256mm 加大至296mm，給予更飽滿的煞車力道。值得一提的是本次展示的泰規(guī)版本沒(méi)有配備ABS 煞車系統(tǒng)，未來(lái)臺(tái)規(guī)版本是有配備的。

腳踏方面CRF300 RALLY 備有橡膠減震墊，不過(guò)設(shè)計(jì)成可拆卸式，因此騎士可在進(jìn)入惡地形前拆除增加腳部的止滑效果。

原廠表示，CRF300 RALLY 在坐墊方面較為寬敞，并且在坐墊底下的減震橡膠上更換材質(zhì)，換取更優(yōu)異的減震效果，因此在細(xì)節(jié)上與CRF300L 做出區(qū)別。而CRF300 RALLY 的座高為885mm，沒(méi)試過(guò)越野車的車友們可能需要點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)。

坐墊后方有越野車常用到的綁帶鎖點(diǎn)，以供騎士在后座固定物品之用。

坐墊下緣同樣備有簡(jiǎn)易維修工具箱，能夠讓騎士遇到故障時(shí)就地排除。

而本田HONDA從1月22日起開(kāi)始進(jìn)行CRF300全臺(tái)巡回展示。

越野市場(chǎng)近年來(lái)越來(lái)越興盛，讓更多騎士愿意嘗試非鋪裝道路所帶來(lái)的絕妙感受。而今由HONDA 為小排氣量越野市場(chǎng)開(kāi)出第一槍后，也獲得市場(chǎng)的熱烈回響。

相信會(huì)有更多騎士躍躍欲試，加入上山吃土的行列。