復(fù)古車是所有摩托車類型中比較有情趣的車型，近年來，國內(nèi)摩托車玩家對復(fù)古車的熱情也與日俱增，申源準(zhǔn)確把握了這個機會，在2014年推出了第一款復(fù)古車型新元400。

但鑫源不甘止步于鑫源400，在收購SWM后，又借助其意大利設(shè)計團隊設(shè)計出了一款帶有復(fù)古特色的運動型街車Gran Milano 440,（以下簡稱GM440）。

國內(nèi)首款大排量復(fù)古街車，鑫源400（又稱國棍）。

在去年的重慶摩博會上，我第一次看到了GM440實車，雖然這是一臺標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)古車，但富有侵略感的夸張造型給我留下了深刻印象，這也使得GM440在眾多復(fù)古車中成為了非常有個性的一款車型。

SWM GM440靜態(tài)體驗：

GM440是鑫源收購SWM后，由SWM的意大利團隊推出的首款車型，并且這款車早在2014年的米蘭國際摩托車展中就已經(jīng)亮相，而且從海外銷售的情況來看，絕大多數(shù)消費者對于GM440是認(rèn)可的。

雖然SWM官方?jīng)]有把GM440歸類為復(fù)古車，但整車使用了古銅色涂裝、圓形鹵素大燈以及暗金色的鋼絲輪圈加以點綴，這樣看起來要比傳統(tǒng)街車更具時代感。

如果將GM440看做是一臺復(fù)古車，那么你會覺得這充滿肌肉感的外觀設(shè)計相當(dāng)大膽前衛(wèi)，在磨砂漆面的襯托下，GM440看起來非常硬朗，微微上翹的尾部又帶來一種十分現(xiàn)代的感覺。

GM440的車身比例非常協(xié)調(diào)，這主要歸功于1410mm的軸距，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)十分接近600cc級別車型。

GM440的座高為809mm，圖中體驗者身高為185cm，雙腳全腳掌落地；因為GM440的車身比較纖細(xì)，所以要比座高相同的大排量街車更容易掌控。

GM440使用了一款圓形復(fù)古大燈，大燈燈罩材質(zhì)為玻璃，燈殼殼體為塑料材質(zhì)，照明系統(tǒng)采用35W鹵素?zé)襞葑鳛楣庠础?/p>

GM440的尾燈極富設(shè)計感，三角形的尾燈與后駝峰融為一體；尾燈行車燈使用LED燈組作為光源，而剎車燈為普通鹵素光源。

這個油箱可以看做是GM440運動風(fēng)格的完美體現(xiàn)，因為它是GM440擁有線條最多最復(fù)雜的一個部分，為了借助油箱的體積來讓整車看起來更豐滿，意大利的設(shè)計師們將油箱容量設(shè)定在了22.5L。

GM440有兩種座墊可以選擇，一種是更具運動風(fēng)格的單人座椅，另一種則是圖中最求實用性的雙人座椅，從經(jīng)銷商處得知，購買單人座椅版車型將贈送一套雙人座墊。

前后17寸暗金色的鋼絲輪圈看起來非常有復(fù)古范兒，搭配由正新提供的前120/60 R17、后150/60 R17的復(fù)古龜背胎。

這種胎紋十分少見，經(jīng)過實際試駕后發(fā)現(xiàn)，這款輪胎雖然胎紋深，但依然有著不錯的抓地力，喜歡壓彎的朋友無需擔(dān)心輪胎問題。

為了滿足上牌需求，GM440打上了鑫源的代號XY400-3。

SWM總共推出了兩款440系列車型，分別為我們試駕的這臺Gran Milano和具有Scrambler風(fēng)格的Silver Vase；在這兩款車中，只有Gran Milano使用了鋁合金搖臂。

GM440的高位排氣很容易讓人聯(lián)想到Scrambler車型，不過與Scrambler不同的是，GM440使用了雙排氣系統(tǒng)，暫且不提聲音，光是這個造型就能迷倒不少人。 SWM GM440靜態(tài)體驗

SWM GM440細(xì)節(jié)展示：

分離把是最令人意想不到的配置，目前國內(nèi)在售的街車中很難看到這樣的設(shè)計；分離把最大的好處就是增加過彎、高速行駛時的穩(wěn)定性，同時還可以通過改變駕駛姿態(tài)將駕駛員的重心后移。

GM440手把膠頗具復(fù)古風(fēng)格，并且手把沒有安裝平衡端子；左側(cè)手把按鍵為超車燈、遠(yuǎn)近光控制按鍵、轉(zhuǎn)向燈控制按鍵以及喇叭按鍵，右側(cè)手把按鍵為強制熄火開關(guān)以及發(fā)動機啟動按鍵。

分離把直接固定在減震器頂端；由于采用這種方式固定，所以車把的角度、長短調(diào)整都變得十分方便。

GM440的剎車上泵總成由意大利著名剎車改裝品牌Brembo提供。

GM440的儀表使用了黑色外殼搭配白色表底，以此來營造極佳的視覺效果；儀表顯示功能非常原始，只有轉(zhuǎn)速、時速顯示及里程顯示，油表只用了一個低油量報警燈來顯示。

22.5L容量的油箱對于一輛單缸車來說已經(jīng)算是大的出奇了，這將賦予GM440突破300km的續(xù)航能力。

GM440在車展亮相時曾經(jīng)掛有這個皮質(zhì)邊包，但經(jīng)過咨詢經(jīng)銷商后得知，這個邊包不隨車贈送，而且目前也沒有定價。

GM440的倒立式前叉由法斯特提供，前叉具有預(yù)載、阻尼可調(diào)功能；預(yù)載可通過減震底部的旋鈕來調(diào)節(jié)。

阻尼調(diào)節(jié)在減震器的頂部，同樣是通過旋鈕來調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)過程中你會明顯感覺到段落感。

雖然是一款注重運動性的車型，但GM440還是使用了比較保守的雙后減震設(shè)計；減震帶有阻尼、預(yù)載調(diào)節(jié)功能；后減震的供應(yīng)商未知。

全車最值錢的配件就是這個Brembo的對向四活塞卡鉗，這款卡鉗不僅制動效果極佳，而且100mm的孔距還適合大多數(shù)歐洲車型改裝。

GM440發(fā)動機加入了油冷系統(tǒng)，為這臺大排量單缸發(fā)動機降溫。

在接近300km的高強度騎行后，GM440的排氣頭段已經(jīng)微微發(fā)藍(lán)。

GM440搭載的這臺排量為445cc的發(fā)動機是由“國棍”擴缸而來，與之相匹配的同樣是一款5速變速箱，雖然發(fā)動機結(jié)構(gòu)相似，但GM440的質(zhì)感要強于“國棍”，而且兩車發(fā)動機調(diào)校側(cè)重也不同。

為了提升視覺效果，GM440的發(fā)動機表面還進行了烤漆加工。SWM GM440細(xì)節(jié)展示

SWM GM440試駕體驗：

GM440駕駛起來與它復(fù)古的外觀完全是兩種風(fēng)格，從全車配置上看，高規(guī)格倒立式前叉、鋁合金后搖臂、分離式車把等等與復(fù)古不沾邊的配置，似乎都在強調(diào)著整車的運動性能。所以這次試駕接近300公里的路程大部分都是在蜿蜒曲折的山道中進行，以便更全面的體驗到GM440那獨特的駕駛感受。

因為GM440是SWM品牌旗下的車型，所以我對這臺排量為445cc的發(fā)動機充滿了好奇，“國棍”上那臺發(fā)動機經(jīng)過擴缸后，功率提升到了25kW（34Ps）/7000rpm，最大扭矩達(dá)到了36Nm/5500rpm。

這臺發(fā)動機可以給你帶來那非常原始的加速感，只有當(dāng)你將轉(zhuǎn)速拉高至9000rpm附近時，才會感覺到有電子限速的介入，對于一個表底只有11000rpm的單缸車型來說已經(jīng)足夠了。不過要想更完整的體驗GM440的駕駛樂趣，至少要將轉(zhuǎn)速提升至3000rpm以上，否則你面對的將是一臺集脫擋乏力于一身的國產(chǎn)單缸車。

我接手這輛GM440的時候，里程表顯示這輛車剛跑了20km，一切都是新車未磨合狀態(tài)，所以離合器比和變速箱的運轉(zhuǎn)都顯得非常生澀，不過我相信這個問題會在充分磨合后有所改善。

駕駛GM440過彎時一定要記得控制好油門，否則它將會在出彎瞬間的加速時打亂以計劃的路線；如果想用這臺車進山練手的人，我建議還是選擇一些250cc級別的多缸車型。

在GM440上你可以找到一些運動型街車的感覺，雖然少了一些街車過彎的穩(wěn)重感，但米蘭440緊湊的車身還是可以讓你在彎道中找回許多自信；不過當(dāng)你加速出彎時，五速變速箱又會很快將你拉回現(xiàn)實。

為了滿足GM440的運動性，意大利的設(shè)計師門將這臺車的腳踏設(shè)計的非常高，這種設(shè)計雖然在壓彎時能夠取得更大的角度，但在城市道路中騎行將會變的非常痛苦。

因為GM440的前后減震均可調(diào)，所以在駕駛前我根據(jù)自身的體重，將前減震阻尼調(diào)整到了最佳狀態(tài)，因此在我入彎前利用前剎車制動時減震收縮的不是很明顯，起到了不錯的支撐作用；雙后減震的局限性在彎道中體現(xiàn)的比較明顯，在整個攻彎的過程中，你會感覺到靠近彎道內(nèi)側(cè)的后減震始終在與后輪較勁，如果能采用中置后減震就能規(guī)避這種現(xiàn)象的發(fā)生。

對于單缸車型來說，震動是無法避免的話題，首先需要坦白一點，雖然GM440的裝配工藝及用料明顯強于“國棍”，但高速運轉(zhuǎn)時的共振還是讓看不清反光鏡，而且長時間駕駛也存在雙臂發(fā)麻現(xiàn)象。

由于試駕的路段彎道偏多，所以沒有機會去體驗急速，不過在試駕過程中，GM440很輕易的就可以將速度提至140km/h，但由于5速變速箱的局限性似乎并不能將整車性能發(fā)揮到極致。

米蘭440不太適合身高185cm以上的人駕駛，首先它的腳踏位置偏高，導(dǎo)致我的大腿幾乎與油箱齊平，讓駕駛員的膝部很難處于一個合適位置，這種感覺說的通俗一些，就是將兩條腿叉開后蹲在板凳上。

GM440的擋桿設(shè)計的非常貼近發(fā)動機一側(cè)，所以我的腳腕向內(nèi)側(cè)擰動去進行升降擋動作，這樣操作非常容易踩空，與我同行的同事也發(fā)現(xiàn)了這個問題。

總結(jié)：

經(jīng)過了近300公里的試駕后，GM440基本沒有給我留下遺憾；整車的做工和騎乘質(zhì)感達(dá)到了一款出口車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，同時硬件配置也對得起這28800元的售價。除了腳踏擋桿的位置和擋位生澀的問題外，唯一需要擔(dān)心的就是消費者對這臺改裝潛力并不大的“復(fù)古車”接受能力有多強，還有對于鑫源和SWM的這兩個品牌的認(rèn)可程度如何，這些都將成為GM440在未來會遇到的問題。但我也相信這臺富有個性的運動復(fù)古車，將會給復(fù)古車市場注入新的活力。

SWM GM440試駕體驗

SWM GM440基本參數(shù)：

SWM GM440基本參數(shù)：
長*寬*高	2020*720*1100mm
軸距	1410mm
座墊高度	809mm
凈質(zhì)量	145kg
發(fā)動機形式	單缸、四沖程、風(fēng)油冷
氣缸工作容積	445.3cc
缸徑*行程	90*70
最大功率	25kW（34Ps）/7000rpm
最大扭矩	36Nm/5500rpm
供油系統(tǒng)	電子燃油噴射
點火方式	ECU
傳動系統(tǒng)	5擋往復(fù)式鏈條傳動
油箱容積	22.5L
剎車系統(tǒng)	前：盤式 后：盤式
輪胎規(guī)格	前：120/70 17 后：150/60 17
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SWM GM440基本參數(shù)