雅馬哈6(雅馬哈YZF-R6)是雅馬哈摩托車生產(chǎn)公司生產(chǎn)的頂級(jí)摩托車跑車。

近些年在中國的摩托車愛好者的夢(mèng)想坐騎。 是雅馬哈公司在2000年同時(shí)推出的R版超級(jí)跑車之二，但在排氣量方面不如R1的排氣大，聲音也顯得不比R1的性感。

中文名

雅馬哈R6YAMAHAYZF-R6

總排氣量

599cc

缸徑x 沖程

67.0 x 42.5mm

供油系統(tǒng)

YCCT電噴系統(tǒng)

性能

即使以今天的標(biāo)準(zhǔn)來看，2006年的Yamaha YZF-R6仍然是充滿激情的中量級(jí)跑車。因?yàn)閬碜再愜囀澜绲漠惓８?jìng)爭(zhēng)，激烈程度超乎我們的想像。套用小學(xué)生都懂的道理:"學(xué)如逆水行舟，不進(jìn)則退"。原來除了做人之外，做跑車的人，更要不斷求進(jìn)步，才會(huì)繼續(xù)有糧出....:(YCC-T (Yamaha Chip-Controlled Throttle)仍然是08年YZF-R6的主打利器之一。短沖程引擎的壓縮比有所提高。13.1:1壓縮比創(chuàng)下了Yamaha市販車種原廠設(shè)定的新高，更鼓勵(lì)駕駛者把轉(zhuǎn)數(shù)保持在10,000rpm以上來制造歡愉氣息。為了應(yīng)付更大壓力，引擎活塞、Cam鏈松緊調(diào)節(jié)器和其他引擎構(gòu)件都經(jīng)過重新設(shè)計(jì)。詳情請(qǐng)看下以規(guī)格表的對(duì)比R6的排氣管內(nèi)有鈦合金活瓣EXUP技術(shù)，連接二號(hào)缸和三號(hào)缸排氣岐管的直徑增大了30%，滅聲器形狀也有改動(dòng)，為這個(gè)天生喜愛高轉(zhuǎn)的引擎，在轉(zhuǎn)數(shù)不高時(shí)預(yù)留一定的扭力供應(yīng)。

08年R6的其中一款改良，便是引進(jìn)07年YZF-R1的YCC-I (Yamaha Chip-Controlled Intake)進(jìn)氣技術(shù)。當(dāng)油門開啟的角度和引擎轉(zhuǎn)數(shù)符合預(yù)設(shè)的要求時(shí)，R6進(jìn)氣導(dǎo)管的有效長(zhǎng)度便會(huì)減少，令短沖程高轉(zhuǎn)引擎呼吸更暢順，自然可以提升馬力輸出。Yamaha表示YCC-I技術(shù)穩(wěn)定，構(gòu)件輕巧耐用，車主不用定期維修，系統(tǒng)操作時(shí)騎士也不會(huì)知道。

08 YZF-R6結(jié)合YCC-T和YCC-I兩項(xiàng)技術(shù)和修改供油程式之后，再改良風(fēng)盒和進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，減低進(jìn)氣的阻力，Yamaha成功地把R6的峰值馬力和扭力再度提高，達(dá)到每公升排氣量能做出200ps的效率!

而最大扭力出現(xiàn)的轉(zhuǎn)數(shù)更加下降了。詳情請(qǐng)看下以規(guī)格表的對(duì)比。至于其他高性能配套例如逆向打滑式極力子，鎂合金機(jī)器殼，近牙六速波箱，雙咀式電噴系統(tǒng)都一一齊備。

R6配備的Deltabox車架又有新研發(fā)進(jìn)展:輕量化、高剛性之外，還要配合YCC-I的出現(xiàn)，全面提升車身在出彎提早開油的操控性。

08年R6的車架設(shè)計(jì)上更似07年的R1，而車架不同部份的厚度也有更改，這些都是肉眼在外觀上不能察覺的改變。

此外，Yamaha也首次起用輕量化高剛性的鎂合金，作為副車架的材料。此舉令08年的R6車尾輕了450g，間接有利統(tǒng)一重心，提升操控。鋁合金尾 搖臂的剛性也有提高，搖臂接口部份更提升至鍛制規(guī)格。

08年R6的轉(zhuǎn)向幾何有輕微修改，前叉和下眼鏡架的設(shè)定也有改動(dòng)。詳情請(qǐng)看下以規(guī)格表的對(duì)比。效果是提升R6頭胎的穩(wěn)定感覺，令車手在煞車和轉(zhuǎn)向時(shí)，能提升頭擔(dān)的穩(wěn)定程度和頭胎回饋的路面感。

R6的310mm雙頭碟厚度，由4.5mm增厚至5.00mm，幫助散熱，也在急剎時(shí)有更實(shí)在，更穩(wěn)定的表現(xiàn)。

新R6的坐姿更激進(jìn)。為了提升車手對(duì)頭擔(dān)的感受，提升攻彎線位的保持能力，Yamaha把騎士的坐位向前移了5mm，同時(shí)也將把手推前了5mm和降低了5mm。新R6的頭輪負(fù)重是52.5%。

規(guī)格表

引擎形式:四沖程水冷并列四汽缸 DOHC鈦合金16閥門

總排氣量:599cc

缸徑x 沖程:67.0 x 42.5mm

供油系統(tǒng):YCCT電噴系統(tǒng)

壓縮比:13.1: 1

最大馬力:129ps/135ps/14,500rpm

最大扭力:6.71kg-m/7.05kg-m/11,000rpm

傳動(dòng)方式:六前速濕式多片離合器，鏈傳動(dòng)

點(diǎn)火方式:TCI

前掣動(dòng)系統(tǒng):310mm雙浮碟尾制動(dòng) 配鍛造放射性四活塞卡鉗

尾制動(dòng)系統(tǒng):210mm單碟單活塞卡鉗

前避震:41mm倒立前叉、全功能調(diào)較受壓及回彈可作高、低速獨(dú)立調(diào)較，115mm行程

尾避震:單筒避震全功能調(diào)較，120mm行程受壓及回彈可作高、低速獨(dú)立調(diào)較

前胎:120/70-ZR17

后胎:180-55-ZR17

干重:166kg

油缸容量:17.3公升

長(zhǎng) x 闊 x 高:2040 x 705 x 1100mm

前傾角(R):24°

拖曳距(T):97mm

離地座高:850mm

最低離地距:130mm

軸距:1380mm