6月28日，大洋在陜西咸陽(yáng)的張?jiān)Ｉ從锐v店省舉行了2022踏板新產(chǎn)品矩陣第二季度發(fā)布會(huì)。主題是“風(fēng)生水起，混合”。

這次發(fā)布會(huì)最突出的特點(diǎn)就是聚焦混動(dòng)和TCS，也是國(guó)內(nèi)廠商首次將TCS系統(tǒng)下放至125cc級(jí)別踏板車，這也看得出大陽(yáng)在踏板領(lǐng)域的持續(xù)耕耘和用心。

很多人可能會(huì)覺得小排量車型要TCS有什么用，但是在關(guān)鍵時(shí)刻往往多一分安全配置就能少一分險(xiǎn)情，大陽(yáng)這次推出的TCS系統(tǒng)是由博世，賽福，大陽(yáng)三方共同開發(fā)。

我們都知道混動(dòng)是大陽(yáng)踏板系列產(chǎn)品突出的特點(diǎn)，而這次大陽(yáng)也為125cc-350cc的多款踏板配備了TCS功能，將科技與安全結(jié)合，不僅有全新亮相的三款125-150踏板，舊款車型也獲得升級(jí)，并且發(fā)布了搭載24V混動(dòng)系統(tǒng)的大踏板車系。

此次發(fā)布會(huì)共發(fā)布8款新品，19個(gè)配置——

現(xiàn)場(chǎng)公布售價(jià)：

VRF150 芯動(dòng)版/TCS版 （14980元/16980元）

VRS125 芯動(dòng)版/ABS版/TCS版 （10980元/12980元/14980元）

VPS125 芯動(dòng)版/ABS版/TCS版 （9980元/11980元/13980元）

V銳250T 標(biāo)準(zhǔn)版/芯動(dòng)版 （22990元/23990元）

V銳300T 標(biāo)準(zhǔn)版/芯動(dòng)版 （25990元/26990元）

ADV350 芯動(dòng)版 （30990元）

ADV150 標(biāo)準(zhǔn)TCS版/芯動(dòng)TCS版/Pro TCS版 （17990元/18990元/21990元）

VRC150 標(biāo)準(zhǔn)TCS版/芯動(dòng)TCS版/Pro TCS版 （17790元/18790元/21790元）

下面是三款最新亮相踏板介紹：

一、復(fù)古踏板VRF150（TCS版）

提到復(fù)古踏板，你可能想到的是奧黛麗赫本，經(jīng)典的意式風(fēng)格不僅風(fēng)靡全世界，其實(shí)也影響了現(xiàn)在市面上大部分的復(fù)古踏板設(shè)計(jì)，從外型來看，VRF150并沒有太多余的設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格貼合當(dāng)下人們對(duì)復(fù)古踏板的傳統(tǒng)印象，時(shí)尚美觀，軸距為1350mm，座高只有760mm。

在一些細(xì)節(jié)上你可以發(fā)現(xiàn)VRF150的小個(gè)性，比如前面板隱藏式的定位燈，整體的板面漆水較為精致，外型有了，那么內(nèi)在又與市面競(jìng)品有哪些區(qū)別？

最大的區(qū)別在于：它是同級(jí)別中唯一的同時(shí)搭載了混動(dòng)系統(tǒng)和TCS的復(fù)古踏板。

VRF150配置了液晶儀表，顯示信息轉(zhuǎn)速表等一應(yīng)俱全，最主要是ABS，TCS這兩項(xiàng)安全配置的加分令其獨(dú)具一格，并且TCS的開關(guān)設(shè)計(jì)很方便，在你不想用的時(shí)候不要花太多時(shí)間去找關(guān)閉的方法。下方的鑰匙孔旁設(shè)計(jì)了怠速啟停開關(guān)，左邊的開發(fā)式儲(chǔ)物格上方還有USB充電口，總體而言，便利性考慮全面。

除了TCS，這臺(tái)VRF150最大的特點(diǎn)就是這臺(tái)搭載了Vi-Core3.0混動(dòng)系統(tǒng)的149cc水冷4氣門引擎，最大功率12.1kW，最大扭矩14.6N.m，數(shù)據(jù)表現(xiàn)優(yōu)異，混動(dòng)系統(tǒng)能夠在2000轉(zhuǎn)-最高轉(zhuǎn)速區(qū)間提供10秒的電動(dòng)助力，還擁有靜音啟動(dòng)和怠速啟停功能，并且采用CVT高位進(jìn)氣，前后碟剎帶ABS。

在空間上，我覺得腳踏空間相較一般復(fù)古踏板更為寬裕合理，只不過因?yàn)椴捎昧?0L的超大油箱，座桶空間受到了一些壓縮，不過能放下一頂3/4半盔，能滿足一般通勤使用。

二、水冷四氣門踏板VRS125（TCS版）

而這款VRS125我愿稱他為跨級(jí)中型125踏板，因?yàn)樗臄?shù)據(jù)和配置表現(xiàn)完全可以跟許多150級(jí)別踏板PK。首先看外型，整個(gè)外觀是比較偏運(yùn)動(dòng)的，大燈的設(shè)計(jì)也讓人聯(lián)想到前一段時(shí)間發(fā)布的VRC150，4顆帶透鏡的LED大燈有著很好的照明度，并且還有轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)光擴(kuò)寬功能。

同樣是液晶儀表，加上TCS和ABS的雙重安全配置，令它在125級(jí)別水冷踏板中顯得配置相當(dāng)出眾。

搭載大陽(yáng)Vi-Core3.0混動(dòng)系統(tǒng)，同樣配備怠速啟停和靜音啟動(dòng)，同時(shí)使用一臺(tái)125級(jí)別水冷四氣門引擎，最大功率為11kW，最大扭矩12.5N.m，動(dòng)力表現(xiàn)甚至超越部分150級(jí)別踏板，并采用高位進(jìn)氣（CVT傳動(dòng)進(jìn)氣），提高車輛耐久性。

后雙減震，前后碟剎，搭配前后ABS，配置相當(dāng)不吝嗇，搭配前后12寸誠(chéng)遠(yuǎn)輪胎。

其實(shí)雖然VRS125外觀看起來比較犀利，但是它在空間上也不含糊，280mm的腳踏空間十分寬大舒適，開放式的前雙置物格也很實(shí)用，并且也配有USB充電口，同時(shí)采用10L的大油箱，在同級(jí)車型很多油箱只有6-7L的情況下，VRS125的續(xù)航能力遠(yuǎn)超同級(jí)。

三、風(fēng)冷二氣門踏板VPS125（TCS版）

其實(shí)這臺(tái)VPS125是三臺(tái)新車中最出乎我意料之外的。因?yàn)樗鳛橐豢铒L(fēng)冷2氣門車型，本身定位是要比另外兩臺(tái)新車更偏向入門級(jí)，但是大陽(yáng)依舊為其配備了ABS和TCS版本，也側(cè)面反映了大陽(yáng)對(duì)這類小排量車型安全性的重視，未來也將推動(dòng)TCS、ABS在這類入門車型上的普及。

外型上VPS125還是趨于時(shí)尚運(yùn)動(dòng)造型，前臉銳利，使用液晶儀表，配置了帶天使眼雙透鏡LED大燈，為那些追求夜間照明度的車主省去了改裝的麻煩。

動(dòng)力部分采用一臺(tái)風(fēng)冷2氣門引擎，最大功率7.2kW，最大扭矩輸出10.5N.m，不同的是搭載的是Vi-Core2.0混動(dòng)系統(tǒng)，在2000轉(zhuǎn)-7200轉(zhuǎn)提供6秒的混動(dòng)加持，同樣擁有靜音啟動(dòng)和怠速啟停功能，ABS版配置前后碟剎。

空間上280mm的腳踏空間，前開放式置物格，USB充電口，10L的超大油箱都是標(biāo)配，看得出來大陽(yáng)真是不偏心，不會(huì)因?yàn)閂PS125定位比VRS125更低就在很多方面減配。

四、其他升級(jí)車型

以上3款車型主要有下面6項(xiàng)升級(jí)項(xiàng)目：

以上2款車型主要是增加了TCS版本和選配項(xiàng)。

五、總結(jié)

總結(jié)一下，大陽(yáng)這次的發(fā)布會(huì)有兩大特點(diǎn)：

一是大陽(yáng)在中小型踏板持續(xù)發(fā)力，通過打造不同類型（復(fù)古、時(shí)尚）的品類擴(kuò)張對(duì)不同年齡層次消費(fèi)者的吸引力。

并且將TCS系統(tǒng)和混動(dòng)系統(tǒng)全系下放，為那些追求安全保障和科技力的用戶提供了至上而下不同價(jià)位的選擇，誰(shuí)說1萬出頭就買不到帶TCS的踏板？現(xiàn)在大陽(yáng)提供了選擇。

另一點(diǎn)則是之前研發(fā)的24V混動(dòng)系統(tǒng)正式量產(chǎn)，也正式搭載在V銳300等大踏板上，首次實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)大踏板搭載混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)先例，可以說是國(guó)產(chǎn)品牌的一次進(jìn)步和超越，并且在大陽(yáng)的大踏板車型上也順理成章地實(shí)現(xiàn)了靜音啟動(dòng)和怠速啟停功能。

大陽(yáng)作為新的個(gè)性化市場(chǎng)加速下持續(xù)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新力的老品牌，讓我們期待下大陽(yáng)全系新車型在市場(chǎng)的后續(xù)表現(xiàn)。