現(xiàn)在越來越多的年輕人加入摩托車賽，很多汽車朋友會選擇運動感更強的仿制跑車，但部分用戶更喜歡簡單粗暴的街道。這是目前國內(nèi)比較常見的車型，比起賽車型車身，街車更暴露，更有機械感。

摩托車廠家的也推出了越來越多、越來越強的街車。下面就介紹幾款熱門的公升級街車，看看哪臺車是你的Dream Bike。

寶馬S1000R

指導(dǎo)價：18.89萬元起

寶馬S1000R在2021年底正式在國內(nèi)上市，分為兩個版本：S1000R運動版：18.89萬元、S1000R M版：21.89萬元。

外觀方面，寶馬S1000R其實就是去掉外包圍的寶馬雙R，新款家族化單大燈整體造型依然協(xié)調(diào)飽滿。全新的FlexFrame鋁合金車架和后搖臂，除了改善騎行姿勢，對于操控也提升了不少，整備質(zhì)量為199kg。

配置方面，6.5英寸TFT全彩液晶屏幕具有寶馬互聯(lián)系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測功能，電控系統(tǒng)包括4種騎行模式（雨天、道路、運動和專業(yè)運動）、彎道ABS Pro、動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)DTC、發(fā)動機阻力扭矩控制系統(tǒng)MSR、換擋輔助Pro等。

而寶馬S1000R M版在運動版的基礎(chǔ)上，增加換擋輔助高階版、動態(tài)減震控制系統(tǒng)DDC、發(fā)動機擾流板以及M套件，儀表中也增加了圈速、傾角等賽道相關(guān)的信息。這套M套件包含輕量化電池、鍛造輪輞、類金剛石涂層加強型鏈條、定制座椅、M專屬白紅藍三色版花。

動力方面，搭載的是1001cc直列四缸水冷發(fā)動機，但是整體調(diào)教與寶馬雙R有所不同，最大功率為121kW（165PS）@11000rpm，最大扭矩114N·m@9250rpm，馬力調(diào)低了但是扭矩提前了，更符合街車日常走街的動力輸出。

本田CB1000R

指導(dǎo)價：19.38萬元

本田CB1000R有著Neo Sports Café的現(xiàn)代復(fù)古設(shè)計，作為HONDA的當(dāng)家街車，擁有本田最新科技。

外觀方面，本田CB1000R的前大燈舍棄了以往完整圓形的輪廓，改采近似水滴的缺口造型。車身側(cè)面，短尾風(fēng)格和單搖臂設(shè)計非常奪人眼球，1455mm的短軸距設(shè)計也讓它在街道中保持更好的操控特性，同時212kg的整備質(zhì)量對于一款公升級街車來說表現(xiàn)的足夠優(yōu)秀同時，本田CB1000R減少使用塑膠制品的比例，大量采用高質(zhì)感的金屬配件，包括了有著細致發(fā)絲紋的鋁合金水箱護板和側(cè)蓋、引擎的外部也采用切銷零件，在油箱與坐墊的交界也使用金屬感的銀色來做區(qū)分，營造出強烈的機械美感。

配置方面，CB1000R全車采用LED燈具、頭燈和尾燈皆采用圓形造型，符合新古典的設(shè)計，頭燈的上半部為近燈，遠光燈是連下面的LED一起亮起，還配備了搶眼的光環(huán)型日行燈。剎車系統(tǒng)方面，采用了前310mm雙浮動盤與輻射式對向四活塞卡鉗，后為單盤搭配單活塞卡鉗的配置；懸掛系統(tǒng)采用了SHOWA提供的SFF-BP 43mm倒立式前叉，并且具有預(yù)載調(diào)節(jié)與壓縮、回彈阻尼調(diào)節(jié)功能；后懸掛系統(tǒng)則直接連接在后搖臂上，這種設(shè)計能夠帶來更清晰的路感和更好的尋跡性，減震系統(tǒng)同樣由SHOWA提供，具備預(yù)載調(diào)節(jié)和回彈阻尼調(diào)節(jié)功能。同時，CB1000R在安全配置方面有很大升級，不僅標(biāo)配ABS系統(tǒng)，還具備HSTC牽引力控制，ESS緊急剎車雙閃。

本田CB1000R用全彩的5英寸彩色TFT顯示屏，增加了本田智能手機語音控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可連接手機，并且兼容頭盔的藍牙耳機，就實用性和娛樂系統(tǒng)方面來說表現(xiàn)不錯。

動力方面，本田CB1000R搭載的是和CB1000RR一樣的998cc直列四缸發(fā)動機，這臺發(fā)動機貫有著迷人的四缸聲浪和耐用性，其最大功率可達107kW（145Ps）/10500rpm，最大扭矩可達104Nm/8250rpm，同時PGM-FI電噴重新修改，以便達到歐五標(biāo)準。

杜卡迪Streetfighter V4

指導(dǎo)價：21.3萬元

杜卡迪曾經(jīng)的Streetfighter 848，把“街霸”這個霸氣的車型深深植入到了全球摩友心中，留下一個無法抹去的強悍身影。隨著Panigale V4的到來，宣告著杜卡迪Steetfighter正式步入V4時代。

外觀方面，杜卡迪Streetfighter V4依舊采用杜卡迪標(biāo)志性的紅色為主要配色，同時配合黑色和金屬拉絲色彩為搭配，營造出一種動感、犀利的設(shè)計風(fēng)格。而整車的人體工程學(xué)和空氣動力學(xué)設(shè)計幾乎照搬了同門兄弟Panigale V4，甚至完全可以把這臺車視為去掉整流罩的Panigale，兩側(cè)的定風(fēng)翼能夠在270km/h時提供28kg下壓力（前輪20kg，后輪8kg）。車頭部分采用被稱為“Joker（小丑）”風(fēng)格的設(shè)計語言，低伏的造型十分具有侵略性。左右兩個大燈分別負責(zé)遠、近光照明，上方配有LED日行燈帶，整體造型極富侵略性。

配置方面，杜卡迪Streetfighter V4在避震配置方面采用了前43mm的SHOWA倒置減震，支持全段可調(diào)；后避震則是Sachs品牌的中置帶瓶全段可調(diào)避震器。而在配置更高的街霸V4 S版本上則采用杜卡迪御用的?hlins電子避震系統(tǒng)。來自Sachs轉(zhuǎn)向阻尼器作為標(biāo)準配置出現(xiàn)在街霸之上，對于激烈駕駛時的方向穩(wěn)定性能起到一定作用。剎車系統(tǒng)方面采用的是前對置四活塞卡鉗配330mm雙浮動盤，后對向雙活塞卡鉗配245mm單盤的公升運動跑車級別的配置。

5寸TFT全彩液晶屏幕除了顯示行車信息之外，還可以通過藍牙連接手機，在行駛中接聽電話、切換音樂等。同時通過手把功能按鍵，可實現(xiàn)彎道防抱死系統(tǒng)EVO , 杜卡迪牽引力控制EVO 2 (DTC EVO 2), 杜卡迪滑動控制系統(tǒng)(DSC), 杜卡迪翹頭控制系統(tǒng)(DWC EVO), 杜卡迪彈射起步系統(tǒng) (DPL), 杜卡迪雙向快速換擋系統(tǒng)EVO 2 (DQS EVO 2), 引擎制動控制系統(tǒng) EVO(EBC EVO) , 杜卡迪電子懸架(DES EVO), 騎行模式 (街道Street, 運動Sport 以及賽道 Race)等豐富電子控制之間的模式和段位切換。

動力方面，杜卡迪Streetfighter V4搭載的1103cc Desmosidici Stradale發(fā)動機采用MotoGP下放而來技術(shù)，最大功率208馬力/12750rpm，峰值扭矩123N·m/11500rpm；在更換上賽用全段排氣之后，整個動力更是可以直接上到220馬力。

以上推薦的這三個摩托車品牌各自的旗艦公升級街車，都有著肌肉感十足的霸氣外型，充沛的動力，并集各種頂尖黑科技于一身。作為公升級排量發(fā)動機所帶來的駕駛樂趣，也是中小排量車型所無法比擬的，不知道這3款車型，你更喜歡哪一款？歡迎評論區(qū)留言分享你的看法。