Z1大家都很清楚。終身在2012年大力推出的街頭系列，以犀利的風格引領了當時的市長/市場潮流，國內外銷量累計突破10萬輛。

而這次我們看到的Z2，算是Z1的升級版，也是宗申自2016年起力推的新一代街車。犀利之外，再添強硬風格。尤其是騷紅的編織車架的采用，在小排量街車中可謂無出其二。因此，看到實車后，心中熱血涌動，破例先上車騎行了一把，視頻如下：

Z2是宗申于2016年上半年推出的硬派街車，主攻150、200cc級年輕用戶群體，相應的有150cc和200cc兩個排量可選，除了排量大小不同外，兩個排量車型的車身參數(shù)完全一致。但具體配置有所差異（文末會列表說明），此次我拿到的試駕車為200cc型。

前大燈帶有飛利浦鹵素燈泡，發(fā)光強度和使用壽命不弱于LED。搭配LED燈眉和集成式LED轉向燈，夜間效果不錯。

全液晶式儀表盤，除了各類行車信息顯示完整外，自帶USB充電接口是一大亮點，宗申在USB的應用上引領了潮流，近期出來的新車全部都帶有這項配置。

通過外加支架安裝導航或攝像機在車把或方向柱上后，USB接口的位置恰到好處，可方便實時充電。

從駕駛者的角度看，是不是很有操控感。

油箱上的魚骨貼是出廠就配備的，可預防刮傷油箱，看起來又很有大排機車的味道。

特別是搭配著飽滿的大油箱，看起來硬性十足。另外16升的油箱容積在同級車型來說有絕對優(yōu)勢（力帆KPS 200為14升，190R為12升）。

一體式防滑座椅，舒適性不錯，可以看到前段座椅凹下面積要長很多。這樣設計在爬坡或做激烈駕駛時方便迅速移動身體，調整重心，以此得到更好的的操控感。

拆開座椅，最搶眼的莫過于紅色的車架，內部走線也很工整。值得一提的是Z2（200cc）采用的是德爾福牌電噴，這也是國內最好的電噴之一了，另外還預留了防盜器接口。

尾燈為全LED材質，中間并列8顆LED燈，兩側外加LED燈帶增強效果，設計用料無可挑剔了。

前后盤式制動，前盤直徑可達280mm，后盤直徑240mm，在同級車型中屬于中上游配置?？梢钥吹揭呀?jīng)預留了ABS接口，后期或有增加ABS的可能。

渝安牌避震，要知道在國產熱門車型上的避震器基本上都是由它匹配的。

Z2的前叉跨度達到205mm，可以實現(xiàn)正立式/倒置式避震互換（試駕車型為正立式，市售車為倒置式（200cc型））。原則上來說也可以更換更大號的輪胎。

但前后輪規(guī)格已經(jīng)達到 110/70-17、130/70-17，對于最大200cc排量的Z2來說，已經(jīng)夠用了。

采用宗申自行研發(fā)的PY200 發(fā)動機，匹配德爾福電噴和國際六檔變速系統(tǒng)。最大功率11kw/7500rpm，最大扭矩16N.m/5500rpm。該發(fā)動機采用滾子氣門搖臂、減壓閥機構凸輪軸、和輕量化活塞。并內置多對流冷卻氣道冷卻、機油噴淋系統(tǒng)，曲軸移位技術，傳動系統(tǒng)噪音優(yōu)化，雙撥叉軸換擋技術等技術。是一款結構緊湊，動力較強的發(fā)動機。

由于采用的是全新的柵欄式車架，發(fā)動機與車架的連接方式與一般車型有所不同，如圖所示。

下導流罩有防護發(fā)動機的效果，看起來又不像光禿禿的排氣管那般單調，充滿運動氣息。

實用的大支架也有配備。

409不銹鋼單邊雙筒消音器，外觀看起來比較粗曠。

廠家宣稱Z2的座高低至760mm，以小七170cm，60kg的身高體重僅可以雙腳前掌著地。這方面有受較寬的座椅和車身、油箱的影響。

關于PY發(fā)動機，從之前的Z-one系列到RX1系列，再到Z2系列，小七都有過試駕，自然很熟悉了。經(jīng)過幾代車型的磨合和優(yōu)化，宗申的PY動力已經(jīng)比較成熟了。所以，此次試駕，對于動力表現(xiàn)方面，我對它還是很有信心。

最大16N.m的扭矩在5500轉左右的時候就可以完全爆發(fā)出來，一個油門，翹頭起步顯得游刃有余。

前直徑280mm大碟剎盤，配合雙活塞制動卡鉗能發(fā)揮比較線性的制動效果，只要穩(wěn)住車頭，緊急前制動比較有信心。而做出翹尾動作同樣也是很輕松。

前110、后130的真空胎能提供不錯的抓地力，離合、檔位間配合也很緊密，操控起來很順手。唯一不足的就是，PY200發(fā)動機在5500轉以后，動力響應不是那么敏捷，中尾短提速遠不如初期那么給力，但整個起步切檔變速還是比較順暢的。

跑了一圈下來，我對Z2的車身鋼性和順暢的操控感有了較深的體驗，特別是車身剛性，在同級或高一級車型來說，基本無敵。拆開右側一塊覆蓋件，全新設計的柵欄式車架大半部分裸露了出來，看起來很有硬度。

還沒玩夠，直接殺進了宗申內部的車輛測試場地繼續(xù)開整。

先高速過一遍連續(xù)減速帶，車身依舊沒有松垮的感覺，前后避震的表現(xiàn)也比較滿意。但因為座椅沒有鎖好，速度太快的原因，座椅直接顛掉了。

連續(xù)減速帶還不夠，連續(xù)飛坡如何？遺憾的是因為剛剛下雨，凹面有積水，不敢放開摧殘Z2，不過小飛幾次下來，Z2依舊堅挺，剛性十足。

至于其他的坑洼路面和上下臺階，對于Z2來說就是小意思了。看來短時間內要想操壞Z2還是比較困難。

宗申Z2可以看作是Z-one的升級娛樂版，全新的柵欄式車架、更加運動化的外觀和各種主流配置，還有較強的動力、細節(jié)做工也還不錯，這對于年輕一代的用戶來說，很有吸引力。

而相對9480（PY150 化油器）、11480（PY200 電噴）11980（PY200電噴、GPSAPP）元的價格，對比競爭車型優(yōu)勢就不是太明顯了。但硬派風格的Z2的可玩性要強很多，改裝空間很大，比如特技……。

參數(shù)：

文章來源：牛摩網(wǎng)原創(chuàng)（www.newmo）作者：小七