經(jīng)常駕駛挖掘機(jī)的操作者不再熟悉柴油機(jī)的聲音。老司機(jī)可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音判斷機(jī)器的大致情況，通過(guò)聲音及時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的小問(wèn)題。維修師傅在修車(chē)前都有試駕經(jīng)驗(yàn)的師傅可以通過(guò)聲音判斷故障十有八九。

今天我們來(lái)談?wù)勍诰驒C(jī)在使用過(guò)程中經(jīng)常遇到的發(fā)動(dòng)機(jī)異常聲音和聲音背后相應(yīng)的故障原因。(大衛(wèi)亞設(shè))。

1.松開(kāi)加速器后，氣缸頂部會(huì)發(fā)出“時(shí)”、“時(shí)”、“時(shí)”的聲音。

具體表現(xiàn)是柴油機(jī)在高速低速下降的過(guò)程中，氣缸頂部有明顯的“時(shí)”、“時(shí)”、“時(shí)”撞擊聲。這種現(xiàn)象更常見(jiàn)，因?yàn)榛钊N(xiāo)和連桿襯套之間的間隙太大，突然轉(zhuǎn)速下降，會(huì)導(dǎo)致橫向動(dòng)態(tài)不平衡，活塞銷(xiāo)左右擺動(dòng)，撞擊連桿襯套，產(chǎn)生聲音。此時(shí)，為了避免不必要的浪費(fèi)和損失，必須及時(shí)更換活塞銷(xiāo)和連桿襯套。

2、怠速，閥門(mén)蓋附近有“杠”“杠”聲。

這種聲音主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)間距太大，閥門(mén)和搖臂碰撞引起的。閥門(mén)縫隙太大時(shí)，搖臂和閥門(mén)之間的位移太大，碰撞時(shí)會(huì)發(fā)出“咔嗒”、“咔嗒”的金屬敲擊聲。這種情況一般發(fā)生在柴油機(jī)張時(shí)間工作后，這表明發(fā)動(dòng)機(jī)需要調(diào)整閥門(mén)間隙。

發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整閥門(mén)間隙的方法：

(1)打開(kāi)閥門(mén)蓋。

(2)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，將活塞置于氣缸的壓縮停止點(diǎn)。

(3)將厚儀表盤(pán)插入搖臂壓頭和閥門(mén)之間的縫隙中，松開(kāi)搖臂螺栓1-2個(gè)扣環(huán)，用螺絲刀調(diào)節(jié)螺絲，當(dāng)厚儀表盤(pán)能夠平穩(wěn)移動(dòng)，阻力不大時(shí)，合適。

(四)按照規(guī)定的順序調(diào)整。

(5)繼續(xù)將車(chē)轉(zhuǎn)向6缸壓縮斷點(diǎn)，并按照規(guī)定的順序調(diào)整其他閥門(mén)間隙。

3.正常工作時(shí)，氣缸頂部有活塞敲擊氣缸的清脆聲音，即“敲打氣缸的聲音”

這是柴油機(jī)比較常見(jiàn)的故障，根本原因是柴油機(jī)的噴射傾角太小。為了使混合器能夠正常形成和有效燃燒，柴油機(jī)設(shè)計(jì)了一定的噴射傾角，使柴油能夠提前噴射汽缸和空氣。(威廉莎士比亞、柴油機(jī)、柴油機(jī)、柴油機(jī)、柴油機(jī)、柴油機(jī)、柴油機(jī)、柴油機(jī)、柴油機(jī))燃油噴射傾角太小，缸內(nèi)噴射的燃料和空氣不均勻，燃燒不穩(wěn)定，活塞業(yè)階段，側(cè)面便宜的側(cè)面和筆接觸發(fā)生碰撞，容易產(chǎn)生敲打缸的聲音。

調(diào)整分詞真角度的方法有很多，師傅們經(jīng)常使用比較簡(jiǎn)單的方法。

(1)連接高低壓油管，將加速器置于最大加油位置，用注水泵供油，消除燃油系統(tǒng)中的空氣。

(2)拆卸第一缸的高壓油管，安裝定時(shí)管。

(3)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸以消除定時(shí)管的空氣，晃動(dòng)定時(shí)管會(huì)流出部分燃料，當(dāng)油管的液面清晰可見(jiàn)時(shí)，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察定時(shí)管的油面。油面上升的瞬間，立即停止曲軸旋轉(zhuǎn)，曲軸皮帶輪外觀在齒輪室蓋標(biāo)記上劃一條直線。

(4)繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直到曲軸皮帶輪的標(biāo)記與齒輪室蓋上的標(biāo)記接觸為止(在這種情況下，活塞位于一桶壓縮停止點(diǎn))。

(5)皮帶輪活塞測(cè)量一桶壓縮斷點(diǎn)和皮帶輪片之間的弧長(zhǎng)，計(jì)算柴油機(jī)目前的加油進(jìn)角。

(6)計(jì)算測(cè)量的加油進(jìn)角與規(guī)定的進(jìn)角之間的差異，松開(kāi)噴油泵上的緊固螺栓，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸，最后擰緊螺栓。

當(dāng)噴油提前角正確時(shí)，這種聲音就會(huì)消失，柴油機(jī)可以正常工作，發(fā)揮原來(lái)的工作效率。

4、柴油機(jī)高負(fù)荷工作時(shí)，集體下部有沉重遲鈍的敲擊聲。

這種聲音是因?yàn)榍S和曲軸軸承之間的間隙太大，曲軸軸承和主軸頸部之間發(fā)生摩擦。如果聽(tīng)到聲音，主軸頸和曲軸軸承之間磨損過(guò)度，因此必須立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。如果不理會(huì)，長(zhǎng)時(shí)間磨損，很可能會(huì)出現(xiàn)“瓦”、“燃燒軸”等現(xiàn)象。

維修方法一般應(yīng)去除發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，檢查曲軸、主軸軸承、主軸瓦之間的間隙和磨損，必要時(shí)及時(shí)維修或更換。

5.柴油機(jī)突然改變負(fù)荷，氣體附近有沉悶的敲擊聲。

這種情況主要發(fā)生在連桿軸頸和連桿瓦之間的間隙太大，導(dǎo)致連桿局部跳動(dòng)后。在這種情況下，必須立即停止發(fā)動(dòng)機(jī)，然后卸下連桿和連桿瓷磚，檢查磨損和間隙。

6.啟動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)前面覆蓋著清晰的“啊啊”聲。

這通常是因?yàn)椴裼蜋C(jī)前蓋內(nèi)部嚙合齒輪磨損過(guò)度，齒輪之間無(wú)法進(jìn)入正常嚙合狀態(tài)。

修理方法是拆下發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋，用燃料或油漆檢查齒輪嚙合，然后更換或調(diào)整齒輪。

7.啟動(dòng)時(shí)，氣缸上下到處都有小錘子輕輕敲擊鐵砧的聲音。

//p26.toutiaoimg.com/large/37cd0001ea19b7d37bbc?from=article.detail&_iz=31825&index=3" width="640" height="347"/>

這種情況的主要原因就是活塞環(huán)與環(huán)槽之間的間隙過(guò)大，活塞環(huán)在上下運(yùn)動(dòng)中與活塞發(fā)生撞擊。當(dāng)聽(tīng)到這種聲音時(shí)應(yīng)當(dāng)立即停止發(fā)動(dòng)機(jī)工作，及時(shí)找修理工更換新的活塞環(huán)。

8.運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在氣缸行程上能聽(tīng)到低沉的敲擊聲。

這種情況一般是活塞與氣缸之間的間隙過(guò)大，活塞在上行或者下行的時(shí)候，活塞在氣缸內(nèi)部發(fā)生側(cè)向移動(dòng)，于氣缸壁發(fā)生劇烈摩擦，發(fā)出低沉的摩擦聲,柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)速突變時(shí)更為顯著。

出現(xiàn)這種聲音的時(shí)候，要盡快停止工作，找專(zhuān)業(yè)的維修師傅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸套和活塞進(jìn)行鑒定，必要的時(shí)候更換活塞或者缸套。