2014 Honda CRF250L評價1

對制造商來說，制造越野兩用摩托車不是一件容易的事。

而本田制造這種類型的摩托車足足有40年歷史了。毫無疑問，本田有實力制造這樣一款車型。本田最早在2012年推出有著 顯著越野兩用特征的CRF250L 。一方面，它有著純越野車的一些特征，比如較直的坐姿和較長的避震器。另一方面又有充足的低扭和較高的燃油效率，使得它又適合城市通勤。

2014本田CRF250L的設(shè)計

CRF250L的設(shè)計初衷是制造一款多用途摩托車。它緊湊，人機(jī)工程好并且敏捷，所以你騎它的時候會有很多樂趣。自然的坐姿和合適的手把位置使你能夠從容面對各種情況。盡管它能夠應(yīng)對各種路況，但它的騎行姿勢又非常舒適和自然，良好的操控對它來說小菜一碟。

本田CRF250L引擎性能

CRF250L的心臟和靈魂為其引擎。它配備了250cc的單缸四氣門雙頂置凸輪引擎。這款電噴引擎配備了6速變速箱，并加裝了電子啟動，平衡軸。這款引擎低扭很不錯，所以騎上它你可以應(yīng)對各種路況。低扭是很有用的，比如應(yīng)對擁擠的交通時。另外一個很棒的事是它的油耗很低。根據(jù)EPA的測試，它的油耗僅為百公里3.2L。當(dāng)然，這是在特定環(huán)境下測試的。對于這種車輛，油耗的影響因素很多，比如你的騎行方式，道路狀況等等。本車的油箱容積為7.5L。

總而言之，如果你想買一輛應(yīng)對城市擁擠交通或非鋪裝路面的摩托車，CRF250L是個不錯的選擇。

2013本田CRF250L評測二

這是一款全新的摩托車，使用了入門級運動摩托車CBR250R的單缸引擎。如果你匆忙撇一眼會覺得它有點像crf250r，因為它的車架結(jié)構(gòu)、車身塑料件和CRF250R非常相似。但是，它柔順的動力、零部件和CRF250R或CRF250X都不一樣。

僅需要簡單看看它，你就能發(fā)現(xiàn)它的坐墊比其他越野車矮了寬了很多。因此，和普通的越野摩托車不同，新手和較矮的騎士都能很好駕馭CRF250L。它柔軟寬大的坐墊使得長距離通勤或多日的長途旅行變得非常舒適。碼表上還有油量表，這對于長距離騎行是非常有用的。相比普通的兩用運動摩托車，CRF250L街車風(fēng)格的反光鏡比較低和穩(wěn)固，不易撞上別的東西。這輛車比傳統(tǒng)的越野車更寬，給人以穩(wěn)固但不笨重的感覺。

引用另外一位編輯的話“本田始終沒有突破它的風(fēng)格”。當(dāng)然這有點夸大，但是CRF250L確實動力柔順，并且145千克的車重偏重。這款引擎并不慢，但是對于這個重量的車重，顯得動力稍弱。這稍弱的動力使得你陷入柔軟沙地時有點吃力。但在普通越野路況，它圓潤的動力使得你操控感非常棒。在城市道路，它的表現(xiàn)非常好，離合松快點車也不會往前犯沖。由于配備了電子燃油噴射系統(tǒng)，CRF250L啟動非常容易，并且騎行中不會放炮。

CRF的前避震的阻尼不可調(diào)節(jié)，非常柔軟，粗糙路面非常舒適，但如果飛場地，這款減震就成了弱點。由于其稍弱的動力，在高強(qiáng)度的林道中要跟上別的兩用越野摩托是比較困難的（比如WR250R）。我知道在快速沖過較高突起物時，它柔軟的減震容易到底，但我不認(rèn)為這款摩托車不能帶你去越野，只是你不能騎得很快，不能在太過挑戰(zhàn)性的林道騎行，除了這兩點它可以帶你去任何你想去的地方。

和較高的公路合法越野摩托相比，這款車更適合走街。它的減震和低座高使得你感覺非常穩(wěn)固，較重的車身也使得你過彎時感到安心。它的離合如黃油般順滑，換擋同樣流暢，不會讓你感到一點點生澀。

盡管CRF250L不是市場上最快的最暴躁的車，但它也并不差勁。作為通勤，或者說小鎮(zhèn)逛逛、或者去載點小雜貨，這款車真的非常棒，而且它還能讓你在林道間體會快樂，還有它的性價比是無敵的。只要你不在耐力賽中參賽這車非常棒。

摩托屋試駕簡評：這款車不適合飛場地，但是對于普通林道及顛簸路面非常棒，非常舒適。引用一位朋友的話：走爛路根本感覺不到顛簸。

優(yōu)點：

? 這個價格難逢對手

?底座高使得較矮的騎士在越野路況更加容易駕馭

?油量表使得你知道油量狀況

?街道、高速路上噪音小有禮貌

缺點

?超級柔軟的減震

?轉(zhuǎn)彎時能感到車偏重

?動力太過柔順

?胎齒較淺，在泥濘路易打滑

檔位：六檔

供油：電噴

前避震：行程22.1厘米不可調(diào)

后避震：行程23.9不可調(diào)

86.8cm

離地間隙：24.4cm

凈重：145kg

下期預(yù)告：超級滑胎之電動汽油之戰(zhàn)

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（本文譯自dir 編譯：摩托屋 轉(zhuǎn)載請注明出處）